完璧なラベル

成長を続ける分野で、Performance ClassicYachtsのMarkSpeirsのチームは、美的スタイルの最もエレガントなブレンドで真にエキサイティングなセーリングパフォーマンスを提供するという並外れた仕事をしています。

Performance Classic YachtsのPC66をエレガントで落ち着いた、伝統的なスタイルのクルーザーとして見ることは、正確な第一印象かもしれませんが、このヨットの真の能力を真剣に過小評価することにもなります。

鉛直の弓と固定されたバウスプリットだけから、伝統的なパイロットカッターと19世紀のスマックのデザインの影響を簡単に見ることができます。 しかし、あなたの目が上部構造の角張ったスタイルに引き寄せられると、それはデッキハウスまたはフラッシュデッキバージョンのいずれかであり、長いスイープオーバーハングとカウンタースターンとともに、それぞれが微妙に異なる古典的な詳細を提供し、印象的で印象的な全体を形成しますパーツの合計よりも大きい外観。 それでも、これは見た目だけではないデザインです。

「応答性の高いヨットを操ることで得られる爽快感は、最近のルールではなく例外です」と、PCヨットの創設者兼CEOであるMarkSpeirsは述べています。 「そして、私たちは皆、心地よいそよ風の中で充電を楽しんでいますが、特に微風で航海するときの完璧なバランスとトリムの感覚が、普通の人と優れた人を区別していると思います。 ですから、私にとって、ヨットが何よりも素晴らしい帆船になる能力は、私たちがすべてのモデルから始めるところです。

内部のボリュームと外側のアグレッシブな外観が現代的なスタイルのXNUMXつの基礎であり、パフォーマンスとハンドリングが優先順位のリストのさらに下に押しやられることが多い時代では、このように優先順位を調整するクルージングヨットビルダーの話を聞くと新鮮です。 それでも、あなたが彼らのヨットのいずれかを見るとき、それがあなたを最初につかむのは独特の外見であるという事実を避けられません。 しかし、そのような詳細は、技術仕様とパフォーマンスに独自の貢献をし、驚かされるでしょう。

鉛直の船首は長い喫水線の長さを作成するのに役立ちますが、バウスプリットは船首の先端にジェノアタックを設定して、前三角領域を最大化することを可能にします。 その結果、よりモダンな外観のパフォーマンスクルーザーをはるかに超える、印象的な帆の面積と変位（SA：D）の比率が向上します。 排気量に関しては、PC66の重量は約23,500kgで、よりモダンなライバルのいくつかよりも軽量です。 それで、まともな帆計画、適度な排気量と8,500kgの印象的なバラストの数字で、基本的なデータがC66が印象的なパフォーマンスを提供する可能性があるという証拠を提供することは明らかです。

VPPデータはこれをバックアップします。 彼女は10ktsで風上に8ktsでスライスし、9ktsの真の風で20ktsに増加します。 そよ風から離れると、彼女は真の風速を10°で110ktsに一致させ、12ktsで真の風速を20kt強でピークにします。 PC66は明らかに前かがみではありません。

このコンセプトは、Speirsが37フィートのWally Nanoの独特のスタイルに感銘を受け、HoekDesignに同様のスタイルで66フッターを作成するよう依頼した後に始まりました。 配達を受けて66年間広範囲にクルージングした後、彼は自分のボートについてたくさんのお世辞の褒め言葉を受け取り、このタイプとサイズの特注クルーザーの市場があることを彼に納得させました。 しかし、それは彼が旅行中に出会った誰かからの電話であり、彼らはメッセージを家に追いやる新しい66を作りたいと言った。 それで、次のXNUMXのラインが形になったので、PCヨットが生まれました。

2014年に発売されたPC661 Ma祖 を使用して木芯エポキシで構築されました West System、一方、2018 PC662 スルタナ 船体とデッキの内側にGuritCoracell Mフォームを備えたカーボンスキンを使用して構築され、真空バッグに入れられ、カーボン強化グリッドシステムによってサポートされています。

このようなさまざまな建設技術は、範囲内で可能な多様性を明確に示しています。

「私たちは一つの建設方法に縛られているわけではありません」とスピアーズ氏は説明した。その代わりに、私たちはクライアントに、選択した材料を組み込む機能を提供します。 West System フルカーボンコンポジットレイアップにエポキシウッドコアを組み合わせたタイプ。私たちは、設置される機器の量の変化を考慮して、建設に関して適応できることが重要であると考えています。

「コアの材質に応じて、船体はオス型（ウェットレイアップ）で構築するか、メス型に注入し、デッキをメス型に注入することができます。」

浅いカヌー本体、フィンとバルブキール、スケグレスラダーが標準である現代の水中構成とともに、さまざまな建設技術と連携するこの能力は、PCヨットが最新のパフォーマンスを提供できる方法のXNUMXつです。 確かに、深くて安全なコックピット、後方に導かれたコントロールライン、大きなシングルホイールを見ると、このレイアウトが、ブルーで快適で安全なエレガントなクルーザーを探している人にどのように自信を与えるかを簡単に理解できます。地中海での日帰り旅行中に優雅さがにじみ出るウォータークルーズ。

「私にとって、ボートは正しく見え、うまく機能する必要がありますが、チョップドストランドマット、ポリエステル樹脂、重い合板の隔壁を使用して構築することで、私たちが求めているレベルまで達成することはできません。 これらのボートを生き生きとさせるのに役立つのは、現代の材料と構造工学技術です。 このサイズ範囲の他の人との変位を見るだけで、私たちがどれだけうまく比較できるかを確認できます。

「他の最新の複合設計と同様に、構造工学は非常に重要であり、ここではウォーターフロント複合ソリューションのマークビショップと協力しています。 彼は米国に拠点を置き、次のようなプロジェクトに携わった経験豊富な複合エンジニアです。 ラン7、レオパード3、アザムアブダビ ファーのオフィスで働いている間。」

PC ヨットは、ボドルムに拠点を置く Metur Yacht によってトルコで建造されています。 1983年に設立され、冷間成形において豊富な経験を持っています。 West System トルコでこれを行った最初の企業でした。それ以来、彼らの仕事は複合構造や、アンドレ・フック自身のデザインを含む数多くのフックのデザインにまで広がりました。

要するに、その印象的な外観と説得力のあるパフォーマンスの数字は魅力的な見通しを立てますが、PCヨットは特注のボートであり、それ自体がこれまでプロセスを経たことがないクライアントにとっては恐ろしい見通しになる可能性があります。

「カスタムボートを作ることは、一部の人々にとっては夢であり、このグループの多くの人々にとって、それはまさにそれのままです」とSpeirsは続けます。 「高額な費用やプロジェクトをまとめる複雑さの予想であっても、XNUMX回限りのボートがカードに載っていないと感じるのは簡単です。 私は彼らの気持ちを知っているので、これらの問題を軽減し、クライアントが楽しむだけでなく、プロダクションボートと比較できる価格でプロセスを作成したいと思いました。 また、海外での建築に関する経済的懸念については、クライアントの契約は、英国の法律に基づいて建築をプロジェクト管理するために、契約の履行を担当する元請業者である英国を拠点とする会社との間で行われます。

完全装備のカーボン2で66万ユーロ（税抜き）のコストは、基本価格が30％高くなることが多いこのサイズ範囲の他の製品と確かによく比較されます。

66のインテリアに関しては、デッキの下で、このボートはニューイングランドのビーチハウスのラインに沿って作成されたインテリアスタイルで印象づけ続けています。 繰り返しになりますが、それはあなたが下に足を踏み入れた瞬間に注目を集める、さわやかに異なるアプローチです。

「最初の66は家族でのクルージング用に設計されていたため、大きな所有者のキャビンは必要ありませんでした。 代わりに、前方にクルーキャビンを備えたXNUMXつの広々としたダブルキャビンがありました。 ボート番号XNUMXには、後方にXNUMXつのゲストキャビンがあり、マストのすぐ前に所有者のキャビンがあり、最前部に乗組員のキャビンがあります。

66は自然な注目を集めてきましたが、同社は他にもいくつかのエキサイティングな新しいプロジェクトで忙しくしています。 繰り返しになりますが、パフォーマンスはこの設計の中心であり、十分な52 / 108mです。² セイルプラン、排気量わずか8.2トン、45％のバラスト比とスケグレススペードラダーに寄与するフィンとバルブキール。

クリス・ピアットが描いた、これも持続可能性を取り入れたデザインです。 船体は剥き出しの杉で計画されており、デッキ自体はチークの代わりにリグニアを使用していますが、植物ベースのエポキシとのラミネートとして亜麻織物を使用する可能性があります。 電気推進力は、電力回生システムとソーラーパネルを備えたオーシャンボルトからのものになります。

さらに、同社は現在、これまでで最小のボートを建造中であり、47フィートの週末用船が来年日本の顧客に配達される予定であり、55隻が建造されています。

「非常に多くのボートが似ている傾向がある今日の世界では、所有者がボートにマークを付けることは困難です。 そして、そうするものの中には、非常に異なるボートを作成して、非常に早く日付を記入するものもあります。 私たちのスキルは、独特でありながら時代を超越したルックスでパフォーマンスをまとめることができることだと信じています。

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