プリタ – センプリツェ – ヴェローチェ

カルマ…豪華でパフォーマンスの高いヨットビルダーであるマキシドルフィンとウィックローを拠点とするデザイナーであるマークミルズの間の最新の協力の成果は、まさにそれです。

大型セイルプランとリフティングキールを備えた軽量で幅広でパワフルなパフォーマンスクルーザーのこのデザインは、定評のあるパフォーマンスビルダーのマキシドルフィンのために用意されています。

Luca Botterが率いる同社は、このタイプのビルドで多くの経験があり、ミラノのプロジェクトマネージャー、クライアント、インテリアデザイナーのナウタの近くにあり、クライアントのビジョンを理解しています。シンプル、高速。 さらに、彼らは カルマ MD75デザインのさらなるセミカスタムビルドへの道を開くため。

緑色のライトが進むと、Giovanni Pizzattiが率いるボートヤードのテクニカルオフィスでジオメトリの輪郭を描く作業がすぐに開始され、設計、AMSのエンジニアリング、ビルダー、インテリアデザイナー、スパーなど、さまざまな貢献者が作業を開始できる基盤が作成されました。ビルダーのMaxisparとキールメーカーのCariboniはすべて、複雑なパズルのピースを提供する必要がありました。 プロジェクトの他のすべての側面はイタリア語でした。

内部と外部のレイアウトに関する主要な決定がなされると、ブレシア近くのマキシドルフィン施設で建設が始まりました。そこでは、経験豊富なチームがカーボン/コアセルの船体とデッキの建設のために女性の型をすばやくセットアップしました。 この組み合わせは、このタイプのパフォーマンス設計にとって最も信頼性が高く費用効果の高いソリューションになりつつあり、重量と剛性の向上をもたらし、ビルダーに優しい材料の幅広い入手可能性によって補完されます。 ハイテクソリューションが最大の利益をもたらすのは、内部構造とコンポーネントでした。 プリプレグの一方向キャップはオートクレーブ処理され、縦方向と横方向のフレームに接着されて究極の剛性を実現し、すべての内部部品は可能な限り軽量で最も剛性の高いソリューションのためにノーメックスコアになっています。 もうXNUMXつの開発は、デジタルスイッチングに依存する高度な電子システムです。これにより、ケーブル配線が大幅に削減され、シンプルなモバイルデバイスからすべてを制御できるようになります。 内装とシステムが完成すると、デッキにチーク材が敷かれ、カルマが設置されたカリボニ揚力キールがジェノヴァの東にあるラヴァーニャの海岸にトラックで運ばれ、打ち上げの準備が整いました。

このプロジェクトは、2016年にMark Millsが経験豊富なイタリアのプロジェクトマネージャーから、約75フィートの非常に高性能な巡洋艦を探しているクライアントに連絡されたときにさかのぼることができます。

「クライアントは高性能のディンギーをセーリングして育ち、アクティブなカイトボーダーでした。 彼は、海と高性能セーリングに精通していることを大きなボートに変換したいと考えていました。これにより、地中海をショートハンドで航海でき、港に到着したときに家族で楽しめる素敵な「アパート」ができました。 彼の要求は、非常に洗練されたシンプルなエクステリアスタイリング、新しい場所への迅速な配達のための高性能、そしてミラノのナウタデザインで友人と開発されるリラックスしたカジュアルなインテリアでした」とミルズは説明します。

「プロジェクトマネージャーのビジョンはすでに十分に開発されていたので、寛大なビーム、大きな柔らかいストレージ、スクエアトップメインとバックステイのないスイープスプレッダーリグなどの重要な機能が最初から組み込まれていました」と彼は言います。

「コヒーレントブリーフがすでに確立されているので、軽くてパワフルな船体の形状がスケッチされ、主にオフショアとオフウィンドのプロファイルを反映するように両端にボリュームが追加され、利用可能な宿泊施設の全長を活用するのに役立ちます。 困難なのは、必要な広大なインテリアとアメニティを、必要なパフォーマンスと組み合わせることでした。重量を最小限に抑え、パフォーマンスを最大化するためのインテリジェントなソリューションが求められていました」とMills氏は付け加えます。

ヘッドルームに関しては、長さが長いほど常に快適であり、アグレッシブな乾舷の低いプロファイルは、コックピットの周りに後方に伸びるサルーンのわずかな膨らみによってのみ緩和される平甲板を特徴とします。 これはデッキに完全にフェアリングされ、壊れていないチークで覆われていました。つまり、多くの角度から見ると、完全に平甲板のように見えます。 しかし、その存在は広いコックピットシートの外側に低いシートバックを作成し、シートをわずかに持ち上げて下のヘッドルームを増やすのに役立ち、スプレーフードアーチ、スライド式メインハッチなど、内部ヘッドルームの上にスペースが必要なアイテムに重要な深さを提供しました。その下に収まると、デッキ下のハリヤードが車輪の前のウィンチまで走ります。 このヘッドルームの検索は、設計開発プロセスの重要なスレッドのXNUMXつになる予定でした。オープンで広々としたインテリアが低い乾舷と競合し、デッキの重要な機能を「見えない」状態に保つ必要がある場合は常に予想されます。

これは主にレース用の設計ではありませんでしたが、速度やヒール角度だけでなく、舵角やフォイル最適化の余裕などの詳細を予測するための最新世代の設計ツールの重要性により、新しい設計の必要なコンポーネントになっています。

「私たちの定期的なR＆DパートナーであるKND / Sailing Performanceは、私たちが開発したい分野を調査するCFDおよびVPP研究を実施しました」とMills氏は言います。 船体形状の設計は、沿岸のレースボートよりも風上性能の優先度が低い高性能クルーザーとして、特に喫水線より上で前方へのボリュームが大きく、優れた風下性能に重点を置いており、押し付けられたリーチと走行時に船体の応答性が向上しています。 同時に、船尾のボリュームは、軽快な空気性能が残っていないほどいっぱいになることなく、アメニティを備えたヨットで避けられない重心の後方シフトに対応する必要があります。

「この広くて比較的完全な船体後部、持ち上げられたリフティングキールの喫水制限、および後部の柔らかい収納を考えると、ツインラダーが明確に示され、これはツインラダーソリューションをさらに洗練する機会でした。」

の主な貢献者のもうXNUMX人 カルマの成功は、ミラノにある広く尊敬されているNautaDesignオフィスです。 パートナーのマッシモジーノとマリオペドルが率いるこの非常に経験豊富なチームは、クライアントが望むカジュアルで快適な環境を提供するために、インテリアボリュームの開発を開始しました。 設計ループが迅速に設定され、クライアントが設定したパフォーマンスと美的基準を損なうことなく、船体とデッキの形状を開発して内部のビジョンをより適切に実現する方法について交渉しました。 このプロセスで取り上げられた多くの詳細の中には、乾舷、デッキキャンバー、コックピットレイアウト、ハッチの位置があり、緊密にパッケージ化されたソリューションに到達しました。

ナウタのレイアウトは、照明とシンプルさによって統一された、ボート全体の広々としたスペースで注目に値します。 バルクヘッド、サイド、家具は「ランブリ」スタイルで装飾されています。下部は「引っかき傷」効果のあるオーク材で作られ、温かみのある快適さを伝え、上部は白いパネルで作られ、清潔さを高めています。設計。 この哲学は、XNUMX人用のテーブルとXNUMX人が快適に座れる大きなラウンジソファのあるダイニングエリアを備えた、快適で非常に広く、わずかに傾斜したコンパニオンウェイからアクセスできる大きなサロンで最も顕著に表れています。

外観については、予備図面では、一定のファセットを持つ従来のシアーと組み合わされたハードチャインが示されていましたが、ヴェローナのプロジェクトマネージャーとの多数の会議で、バウスプリットが低く、ビルジが丸みを帯びたファセットシアーラインのオプションがありました。そして、カルマに見られる機能の最終的な組み合わせを選択したクライアントが検討するために、船体の窓の形状の選択がリストに追加されました。

歩く カルマ ミルズ氏は、ラヴァーニャで次のように述べています。「最終結果がいかにクリーンでシンプルであるかに感銘を受けました。 滑らかで整頓されたデッキはボートの全長に途切れることなく伸びますが、すべてのコントロールは簡単に航行できるようにホイールの前で利用できます。 消える柔軟な洗濯板やメインハッチ/凹型の全幅スプレーフードアーチ解像度などの巧妙なディテールは、マキシドルフィンのディテールスキルを誇示しています。

ランナーがいないため、ボートの後ろは完全に開いており、素晴らしいリラックススペースを提供しています。トランサムドアを下にすると、カイトやパドルボード用の水へのアクセスが非常に簡単になります。 簡素化された帆の取り扱いソリューションは、ショートハンドのパフォーマンスを容易にし、彼女の安定性と優れたマナーにより、ボートは、フルクルーが高速セーリングを楽​​しむ必要性から75フィート離れて移動します。

オレンジ色のハイライトがアクセントになった明るいニュートラルカラーのナウタデザインのインテリアは、カジュアルな快適さの傑作であり、リラックスと楽しみを誘う低く広いスペースです。 海の景色と大きな船体の窓からの光で、明るく風通しの良い感じがし、パフォーマンスクルーザー市場の競争の激しいニッチでインテリア品質のベンチマークを確立します。

Maxi Dolphin方法論の利点の75つは、さらにセミカスタムのMDXNUMXビルドが比較的簡単であり、同じ哲学の完全に異なる解釈を可能にすることです。 固定キール/シングルバックステイセイルプランオプションだけでなく、完全に異なるインテリア、デッキとトップサイドの処理、およびコックピットの形状が可能であるため、おそらく次に、隆起したサルーンバージョン、またはこのクリーンでシンプルなハイテクレーシング指向の開発がありますスピードスター。 ミルズ氏は、「イタリアのスタイル、優雅さ、パフォーマンスのセンスを放ちながら、他の点では独占的にイタリアのプロジェクトに参加できたことを嬉しく思います」と述べています。 PULITA – SEMPLICE –VELOCE。

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