適応して繁栄する

コビッド危機からの皮肉なスピンオフは、私たちがショートハンドのインショアおよびオフショアレースですでに見始めている避けられない大きな後押しです。 もちろん、それを上手く行うこと、そしてそれを楽しむことは、適切なツールを手に入れることを意味します…

イベントカレンダーが消えていくのを眺めながら、競馬場を待ち望んでいたなら、水上に戻り、場合によってはレースに戻る答えはあなたが思っているよりも近いかもしれません。そしてそれはあなたのものです B&G 自動操縦は鍵を保持するだけでなく、ほとんどの人が利用していない法的利点を提供する可能性があります。

Covid-19は、少なくとも当面の間、私たちのスポーツを別の方法で見ることを余儀なくされた可能性がありますが、シャットダウンは、競馬場に戻るインセンティブを提供しながら、オフショアレースの大きな変化を利用する機会を提供しましたショートハンドセーリングを試してみてください。

ほんの数ヶ月前、ウェザーレールの乗組員全員が完全に正常に見えました。 もちろん、あなたがすべて同じ世帯の出身でない限り、現在の社会的距離の規則の下では受け入れられません。 ほとんどの乗組員にとって、2m間隔の乗組員で現在の規則を遵守することは明らかに実用的ではありません。 また、40フィートの乗組員をXNUMX人からXNUMX人に減らすという見通しもありません。 またはそれは？

ショートハンドセーリングは、近年ますます人気が高まっています。 2013年のRolexFastnet Raceが両手でのエントリーで総合優勝したとき、セーリング界は注目を集めました。 それ以来、ショートハンドの艦隊は規模が拡大し、彼らのチームは彼らの完全に乗組員のライバルに対抗するにつれてますます競争力を増しています。 そのすべてが、ヨットレースが直面している現在の危機への答えが、完全に乗組員のレースではなく、ショートハンドのレースにあるのかどうか疑問に思う人もいます。 ここから、Triton2システムであれH5000システムであれ、オートパイロットが鍵を握っている可能性があることは明らかです。 しかし、現在のダウンタイムを使用してパイロットを理解することの利点は、ショートハンドセーリングだけではありません。

興味深いことに、Covidの危機が定着する前でさえ、オートパイロットの問題はすでにレースシーンでホットな話題になっています。 今年は、オートパイロットがフルクルーのボートとそのショートハンドのライバルに乗って使用できるようになるRORCレースに大きな変化が見られました。

さらに、波や物語を見るのに苦労している疲れた人間よりも、オートパイロットが夜に速く航行すると信じているショートハンドシーンがたくさんあります。

したがって、すでにボートに取り付けられているキットが競合他社よりも早く競馬場を移動できる場合は、パイロットがどのように水に戻ってスピードを上げることができるかを理解するためにCovidのダウンタイムを費やすインセンティブがたくさんあります。季節。

グランプリの世界では、高度な自動操縦により、Imoca60sとUltimトリマランが手動ステアリングでは不可能な速度を達成できるようになっています。 オートパイロットを完全に信頼するには、多くの計画と経験が必要です。

テクノロジーのトリクルダウンは、スポーツの残りの部分にも大きな影響を及ぼしています。現代の自動操縦装置は、ゲームが主流のレースでどのように進んだかを示しています。

そこで、自動操縦を最大限に活用する方法を見つけるには B&G サイレント システムに何年も依存してきた人たちに話を聞きました。に関するミニシリーズの記事で、 B&G ブログ、ソロセーラーのヘンリー・ボンビー、ウィル・ハリス (チーム・マリツィア)、ナイジェル・コリー (ソロ・オーシャン・レーシング・クラブ)、マット・イールズ (B&G プロダクト ディレクター) は、オートパイロットを正確に設定し、主要なパフォーマンス機能を理解して、ボートを単独で操縦する場合でも、乗組員全員で操縦する場合でも、パイロットの利点を確実に活用できるようにする方法について話します。

目的はオートパイロットを最大限に活用する方法を理解することですが、この部分に到達する前に、基本的な機器のキャリブレーションが重要な最初のステップであることを覚えておくことが重要です。

「自動操縦システムを調査するために乗船すると、校正されている唯一の項目が音響測深機の深度オフセットであることがわかることは珍しいことではありません」と氏は言います。 B&G プロダクトディレクターのマット・イールズ氏。

'ヨットの通常の試運転の一部としてだけでなく、ディスプレイ上のデータを信頼する前に、主要なセンサーのキャリブレーションが不可欠です。 ここで、コンパスとボート速度の読み取りは、あらゆる機器システムの基本であり、最初に較正する必要があります。 これを行わないと、自動操縦に加えられた調整は無意味になります。

オートパイロットを信頼して理解することは、無視するのが難しいという利点をもたらします。

の詳細については、ここをクリックしてください B&G ブログ »

この記事はもともとSeahorseMagazineに掲載されたものであり、許可を得て複製されています。 自由に閲覧できる記事のアーカイブを確認するには、次のWebサイトにアクセスしてください。 https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

Seahorseを割引料金で購読するには、ここをクリックしてください。 http://bit.ly/SHMIN20