すべての才能のブレンド

チャンピオンの若いイタリア人ヨットデザイナー、マッテオ・ポッリとグランド・ソレイユの強力で成功し実績のある技術チームの結婚により、現在、素晴らしいヨットが誕生しています。

グランドソレイユによって発売された新しいヨットは、ちょっとした話題を生み出すに違いありません。 イタリアのマルケの親会社であるカンティエール・デル・パルドは、過去XNUMX年間で目覚ましい人気と商業的成功を収めており、市場全体を簡単に上回り、ライバルの一部が減少している間、着実に収益を伸ばしています。

造船所の戦略は、44つの平行したヨットの範囲であるロングクルーズとパフォーマンスシリーズを交互に使用して、年にXNUMXつの新しいモデルをリリースすることに要約されます。 XNUMX月にBootDüsseldorfで発表され、XNUMX月にカンヌでデビューする予定のGrand Soleil XNUMX Performanceの今年の発売は、Matteo Polliが関与しているため、通常よりも多くの関心を集めています。 誇大宣伝を裏付けるために、新しいモデルの公式発表の前でさえ、これらのヨットの半ダースはすでに計画から売り切れていたことは注目に値します。

ポリのデザインは、近年、ORCハンディキャップレースを支配しており、多くの場合、デザイナー自身が参加しています。 最初にCossuttiと協力し、次に彼自身の名を冠したヨットデザインエージェンシーを率いて、彼はXNUMX年以上にわたってほとんどの主要なレガッタでXNUMX回の世界選手権優勝と表彰台を獲得し、ORC史上最も成功したXNUMXつのデザインを描きました。

ポリのグランドソレイユ初のヨットであるGS44 Performanceのデザインブリーフは、ほぼ不可能なことを要求しました。トップレベルの競争で専用のレーシングヨットを打ち負かす可能性のある真に競争力のあるクルーザーレーサーです。 経験豊富なレーシングセーラーなら誰でも言うように、これらの用語でヨットが販売されると、両方の世界で最高ではなく最悪の世界を提供することがよくあります。

それだけでなく、GS 44 Performanceは、大量の船体を備えたスタイリッシュでエレガントである必要がありました…そして、クルージングモードでは、平均的な家族の乗組員があらゆる条件で簡単に航行できる必要がありました。 それは気の遠くなるような簡単なことでしたが、以前に何度かそれをやったことがあるポリにとってはおそらくそれほどではありませんでした。

「それはやりがいのあるプロジェクトでした」と彼はデュッセルドルフでの記者会見で認めました。 「しかし、私はクルージング能力と潜在的なレース結果の間で可能な限り最良の妥協点を見つけたと思います。」 設計プロセスには、ルナロッサアメリカズカップチームのために最近開発されたソフトウェアツールを使用した多くの高解像度CFDモデリングが含まれていました。 XNUMXつの異なる船体形状を広範囲にテストして、パフォーマンス、取り扱いの容易さ、評価の最適化という重要なパラメーター間のスイートスポットを見つけました。 後者は確かに制約でしたが、ポリは、格付けの優位性のためにスローボートを設計することに疑問の余地はないと述べました。

結果として得られる船体は、もちろんIRCおよびORCレース用に慎重に最適化されています。 その主な特徴には、長い船尾の張り出し、ボリュームのある船首、平らな底、船の真ん中の垂直な上面、そして途方もなくフレアした後部四分の一とXNUMXメートルのビームを備えたかなり狭い後部水上飛行機が含まれます。 これにより、ボートは長い喫水線と適度なヒール角度での十分な形状安定性を実現しながら、軽い空気でのウェットエリアを最小限に抑えます。 エクステリアのスタイリングは、インテリアもデザインしたナウタデザインによるものです。 ボリュームのあるインテリアを本物の優雅さで運ぶのに十分なエレガントな形状であり、どの角度から見ても間違いなくグランドソレイユです。

さまざまな帆船構成も調査され、設計プロセスのCFDフェーズ中にさまざまなマスト位置が調査されました。 より大きな前三角形でマストをさらに後方に踏むと、いくつかの利点がもたらされることが明らかになりました。 最も重要なのは、パフォーマンス上の利点があったことです。 特に途切れ途切れの水では、バランスも改善されました。 第三に、それはボートのORC評価にも優れていることが判明しました。 「タックから出るときに加速が良くなり、マストの高さを下げることができることを発見しました」と彼は言いました。 「そして、より低い重心もクルージングの利点です。」

デザインブリーフのすべての側面を満たすために、Grand Soleil 44 Performanceの48つの異なるバージョンが利用可能になり、異なるセールプラン、デッキプラン、および下の異なる宿泊施設があります。 これは、Grand Soleil XNUMX Performanceによって設定された前例に従います。これは、XNUMXつの異なるバージョンでも提供されます。

完全にレースに最適化されたバージョンの44は、より高いカーボンリグ、横方向のヘッドセールシートトラック、2.4つのウインチ、およびデッキの下のはるかにシンプルで豪華ではない居住区を備えており、ボートの全体的な排気量を削減します。 クルーザーレーサーバージョンは、合金スパーを備えた短いリグ、セルフタッキングジブ、およびヘルムのすぐ前の2.6つのウインチに戻るラインを備えたシンプルなデッキレイアウトを備えています。 マストステップを後方に移動することで、インテリアデザインチームはヨットのサルーンとツイン後方キャビンを拡大することもできました。 2.8m（ORC）、XNUMXm（標準）、XNUMXm（IRC）の範囲のドラフトでXNUMXつのキールオプションが利用可能です。

デッキ上
鋭い端で、ボルトで固定されたカーボンバウスプリットはヨットの全長にXNUMXメートル以上を追加し、アンカーをステムから十分に離しておくのに十分前方にバウローラーを突き出すステンレス鋼フレームを収容します。 スルーデッキのヘッドセールファーラーがステムヘッドに配置され、使用しないときはポップアップデッキクリートの素敵なペアが平らに折りたたまれます。

トレイルは快適なハイキングに十分な幅があり、余分なブロックや付属品を取り付けるのにも役立ちます。 帆の交換やその他の前甲板作業のための安全な足場を提供するために、敷き詰められたチークの素敵な平らな広がりがあり、メインのフォアハッチは帆を​​引きずるのに適したサイズです。

クルーザーレーサーバージョンは、白い船体ライナーと軽い堅木張りのベニヤを備えたクラシックなナウタインテリアを備えています。

目立たないコーチルーフは、マストの約12メートル前方のデッキからわずかに上昇し、XNUMXつの小さなフラッシュハッチと、セルフタッキングジブ用の凹んだわずかに湾曲したトラックがあります。 マストのすぐ後ろにあるXNUMXつの短く真っ直ぐな横方向のトラックが、ジェノアのシートリードとして機能します。 キャビントップのダクトは、マストのベースからコックピットにXNUMX本のラインを戻します。 サイドデッキのすてきなアイデアは、トーレイルの船内に面する側に目立たないように取り付けられた赤いLEDライトの列であり、暗視を維持しながら暗闇の中で前進するときに乗組員が旅行の危険を回避するのに役立ちます。

コックピットは、同様のサイズの以前のモデルよりも大幅に長くなっています。 典型的なグランドソレイユスタイルでは、安全で快適なクッション性のある助手席ゾーンと後方の作業エリアを備えたXNUMXつのエリアに分割されますが、レースバージョンではコックピットの前方部分にもウインチがあります。 ヘッドセールシートは、コックピットの前半分を囲む高いコーミングを通り抜け、作業コックピットの前端にある頑丈な油圧ウインチの前に現れ、ヘビの結婚式を防ぐためにXNUMX枚のシートビンが手元にあります。コックピットソールに絡まったロープ。 メインセールは、ツインホイールのすぐ前のソールに埋め込まれたほぼフルビームのトラックにシート状になっています。 単一の調整可能なバックステイは、開いたトランサムの中央に固定されています。

レーシングバージョンでは、前方のコックピットコーミングに取り付けられたウインチのペアと、コーチルーフの後端に取り付けられたもうXNUMXつのウインチが、フルクルーに幅広い帆のトリミングオプションを提供します。 クルーザーレーサーバージョンでは、XNUMXつのウインチすべてが舵に簡単に届くので、操舵手はヘッドセールとメインセールのシートを手に持ってボートをソロで効果的に航行できます。

下方に
もちろん、軽量で剥ぎ取られたレーシングインテリアも利用できます。 デュアルパーパスの代替案は、白い船体ライナーパネルと軽い堅木張りのベニヤで覆われたXNUMXつのキャビンレイアウトを備えたフルクルージングインテリアで、ほとんどの表面に適切なフィドルがあり、目の高さのロッカーとよく設計された引き出しがたくさんあります。 すべてのキャビンとサロンには、適切なサイズの船体貫通窓があり、光を取り入れて見晴らしを良くします。

クルーザーレーサーバージョンでは、マスターキャビンが前方にあり、後方にクイーンサイズのアイランドベッドと専用バスルーム付きの専用ヘッドが付いています。 最前線には大きなセイルロッカーもあります。 サロンにはXNUMX人掛けのダイネットがあり、向かいにまっすぐな長椅子があります。 コンパニオンウェイのアバフトは、メインヘッドと右舷への独立したシャワー、および左舷へのフルサイズの電化製品を備えた大きなL字型のギャレーです。 クラシックなナウタデザインで、オフショアでの使用に実用的で、港で快適で、グランドソレイユのビルド品質を備えています。

あなたがそれをすべて持つことができないと誰が言いますか？ GS44パフォーマンスの最初のレース結果を興味深く待っています。

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