自然の天才
木材は、おそらく究極の複合材料です…最高の最新技術と併用した場合
先進的なヨット構造を最もよく表す色を考えると、黒を見ないわけにはいきません。しかし、カーボンコンポジット技術は長年にわたってスポーツのシャープエンドで主流を占めてきましたが、その開発に関与してきた樹脂の範囲に関して言えば、優れた技術はほとんどありません。 West System エポキシはこの分野では見たことも関与したこともありません。
しかし、建築業者が限界を押し上げることができたのは炭素だけではありません。最新の複合材と最も古い建築材料である木材を組み合わせているものもあります。
英国で最も長く続いているユーザーの 1 つとして、 West System エポキシ、Spirit Yachts はその好例です。独特のエレガントなヨットを製造することで有名ですが、その魅力と成功の重要な要素の 1 つは、伝統的なスタイルと建造へのアプローチを現代の技術と材料と融合させた方法です。
「彼らが建造した74隻のヨットはすべて、 West System エポキシ」と説明する Wessex Resins & Adhesives のセールス ディレクター、デイブ ジョンソン氏は次のように述べています。 「そしてその間、デザインとエンジニアリングは進化しただけでなく、スピリットヨットは新しい素材と技術を適応させ、採用してきました。
Spirit Yachts は、伝統的な造船技術と最新の造船技術の優れた組み合わせに基づいて設立されています。ストリップ板張りの船体は、軽量の積層フレーム上に形成および接着され、複数の対向するベニヤで覆われ、グラスファイバーで覆われて、軽量でありながら堅牢で長持ちするモノコック構造が生成されます。最初から最後までのプロセス全体が依存しているのは、 West System エポキシ。カーボンファイバーコンポーネントが必要な場合、それらは現場で組み立てられます。 Pro-Set エポキシ。
「私たちが提供する製品は別として、私たちは彼らと密接な関係があり、技術サポートを提供しています。 私たちは、製品の使用法について新しいスタッフをトレーニングし、新しい方法をサポートし、実際に彼らがテストおよび試行したいものすべてをサポートします。 米国では、グジョンブラザーズのハイドロマットを使用してパネルのテストを支援しました。このハイドロマットは、ハイパロンバッグ内の水圧を使用して実際の荷重ケースをシミュレートします。 これは彼らの設計プロセスにフィードバックされ、彼らが彼らのビルドシステムとボート自体を開発するのを助けました。
スピリットヨットの建設プロセスでは、ラミネートフレームと縦方向のストリップ板をエポキシで接着し、板を複数の対向するベニヤで覆ってから、船体の外側をガラスとエポキシで覆います。 これにより、非常に軽量でありながら堅牢で長持ちする構造が実現します。
「彼らは、ストリップ板のボートを作り、それを覆うという元のストリップ板の工法を超えて成長しました」とジョンソンは言います。 代わりに、彼らはストリップの厚板とベニヤをモノコックの木の構造として扱い、エポキシで接着、ラミネート、被覆しました。 軽量のラミネート加工された横方向のフレームと床により、船体は重量、寿命、製造の迅速さのために本当に最適化されています。
'彼らは使用します West System 目的に応じて、105 エポキシ樹脂、速い硬化剤 205、および遅い 206 硬化剤があります。また、コンポーネントを接着したりフィレットを作成したり、バルクヘッドを金属固定具に接着するハードウェアを作成したりするための接着剤を作成するために、選択したフィラーを追加します。この場合、ドリルで大きめの穴を開け、エポキシで埋め戻し、そこにネジ固定具を通します。また、同じエポキシを使用して外装のラミネート加工も行います。したがって、システムとガラス繊維プロセスは非常に多用途であり、XNUMX つの製品で多くのことができます。」
しかし、ジョンソンが説明し続けるように、微妙に異なるアプローチを必要とする彼らの仕事の領域があります： 'スピリットヨットは彼らのビルドと一緒に現代の繊維を本当に受け入れています。 これは、強度や耐久性を損なうことなく重量を最適化する方法の良い例です。
「彼らが使用するカーボンワークについては、 Pro-Set 粘度が低く、作業時間が長い製品。これは、すぐに湿らせる必要がある複数のファイバー層を扱う場合、または少し時間がかかり、真空圧密が必要になる可能性のある複雑なものを構築する場合に、完全に適しています。
一部のパーツは同様に注入されているため、両方を組み合わせて使用します Pro-Set ラムと Pro-Set INF注入エポキシ。使用できます West System カーボンを含むエポキシですが、粘度が理想的ではなく、作業時間が少し短くなります。そこです Pro-Set エポキシが登場します。手作業でのラミネートや注入に適した粘度があり、ゆっくりとした硬化システムにより、快適でリラックスした作業セッションが可能です。」もちろん、カーボンの代替品は、現場で製造するのがより難しく、ステンレス鋼のようにはるかに重いです。
古いものと新しいものを混ぜるのは、単に強さだけではない場合があります。 「私はヨットクラブでボート用の無数のストリッププランクラダーを作りました」とジョンソンは続けます。 「私はカーボンファイバー耕うん機でいくつかを作りました、そして軽量カーボンと伝統的なクリアコートされた木材の組み合わせは他の混合材料がちょうどそうではない方法で働きます。
「スピリットヨットは、木、エポキシ、カーボン生地のこのバランスの例を示すいくつかの美しいボートを作りました、そしてそれらは見事に見えました。」 ハイテクを叫ぶ色は黒かもしれないが、より洗練された味覚を持つ私たちにとって、本当の答えはもっと複雑であるという証拠かもしれません。
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