焦点: 新製品の市場投入の驚異的なペース
ヨーロッパでシーズンが始まる中、電気ボートとモーターの数はすでに2022年の開発ペースをはるかに上回っています。 進歩が非常に速いため、市場に投入されるすべての新しいボート、モーター、コラボレーションをカタログ化することは不可能です。 今回のエレクトリックマリンニュースの総まとめでは、 MIN 新興新興企業と既存の伝統的なメーカーの両方からの幅広いエキサイティングな製品やアイデアを取り上げます。
最近まで、電動ボートは主に、静かでクリーンなボート体験を求め、スピードを優先する人向けでした。 しかし、この状況は変わり始めており、過去 12 か月間でより高速なボートとより高出力のモーターが導入されました。
カンデラ 8 はおそらくこれらの電動スポーツボアの中で最もよく知られています。 2022 年初頭の発売以来、コンピューター化されたハイドロフォイル技術を中核としたこのモデルは、150 件を超える注文を記録しました。 需要が非常に大きいため、カンデラは生産を迅速に拡大できるよう、バッテリーと充電システムに関してスウェーデンのEVメーカー、ポールスターと提携した。
カンデラもまた、 水上タクシー/フェリーシャトル ストックホルムで。 アイルランドに本拠を置くアルテミス・テクノロジーズ社の150人乗りフォイルフェリーは、2024年にベルファスト～バンゴー間の運航を開始する予定だ。
もう一つのスウェーデンの会社は、 Xショアは、1年にデビューしたEelex 3のより小型で安価なオプションとして、2022年の第800四半期にX Shore 2019を発売しました。X Shore 1は、全長6.5m（21フィート）でよりスポーティであり、電気自動車の市場を拡大するために価格が低くなりました。ボート。 カンデラ 8 と同様、最高速度は 30 ノットで、需要は非常に旺盛で、CEO のジェニー・ケイス氏は最近、2023 年の注文帳がいっぱいであると発表しました。
他の造船会社は、統合ドライブを備えた完全なボートを製造するのではなく、自社の船体を、次のような電気モーターメーカーの高出力船外機または船内機と組み合わせることで、高速電気ボート市場に参入することを決定しました。 エボイ そしてビジョンマリン。
2022 年のカンヌ ヨット フェスティバルでは、Axopar 225 に搭載された Evoy Storm 船外機 (300kW ≈ 25hp) の静かなスピードが紹介されました。ノルウェーの電動船内機および船外機メーカー Evoy は現在、頑丈な HPDE 作業船で知られる Tideman およびフランスの建造会社とも提携しています。水中翼船に乗るイグアナ。
船内開発に関しては、Evoy はノルウェーの造船会社金魚と協力して、ハリケーン船内システムを X10 RIB ユーティリティ ボートに組み込んでいます。 Evoyはまた、イタリアに本社を置くパフォーマンスボートとe801スピードボートで協力しています。 これは、ハリケーン 400 馬力 + 全電動船内システムと、全長 8 メートル (26 フィート) ボートのマーキュリー アルファ スターンドライブを接続します。 メーカーによれば、このモデルの速度は50ノット以上に達するとのこと。
RIBと入札
高性能電気製品を開発する海洋技術会社 Vita Yachts は、ヨットが運航による環境への影響を削減する傾向にあるため、スーパーヨット入札用の電気ソリューションの需要が大幅に増加していると報告しました。 7メートルのRIBシールとライオン高級ランナバウト用に、ヴィータは独自の電気推進システムを構築し、現在ドライブトレイン部門を設立し、米国と英国のスーパーヨット入札のホジドン・テンダーにモーター、バッテリー、ソフトウェアを提供している。今後の Falcon E8 のビルダー Falcon です。
RSエレクトリック RS Marine Group の一部門である同社は、電気駆動装置を統合した Pulse 63 RIB を発売しました。 このボートはもともとセーリング クラブ用のコーチ ボートとして考案されましたが、作業ボート、入札ボート、または家族向けのレジャー ボートとして使用するためのオプションや付属品も備えています。
世界的なセーリング競技 SailGP は電動 RIB を使用しました 持続可能性推進の一環として、パルス 63 がプリマス、サントロペ、カディスでメディアボートや SailGP Inspire プログラムのコーチボート (コーチングと牽引フォイルの両方に使用) など、さまざまな目的で使用されています。 。
リブメーカー ハイフィールド は、電気の可能性を最も早くから提唱した企業の 45 つであり、XNUMX か国に販売代理店ネットワークを持っている同社は、電気船外機のサプライヤーに対して、いわゆる「不可知論的」アプローチを選択しています。市場とボートのサイズに応じて、ハイフィールドは船外機と一緒に購入できます。 ePropulsion、PureWatercraft または Mercury の新しい Avator 7.5e。また、ニュージーランドのゼロジェット社による電気ジェット推進を備えた世界初のRIBも導入されました。
ZeroJet モーターは OEM 向けのオプションとして設計されており、メーカーは Highfield に加えて、ニュージーランドの造船会社 Offshore Cruising Tenders などの企業と協力しています。
電気モーターボートが勢いを増している明確な兆候を知るには、世界最大の造船会社以外に探す必要はありません。 ベネトーグループ。 最近買収した 2024 つのブランドは電動化に向けて舵を切っています。 デルフィアは現在、電動専用ボートを XNUMX 隻保有しており、XNUMX 年までに電動ボートのみを建造することを約束しています。
Four Winns シリーズには、2kW Vision Marine 船外機を搭載した 22 フィート (6.7 m) のバウライダーである H134e も新たに追加されました。 これは、見た目は普通の 25 フィート未満のバウ ライダーで、北米の水路で何千台も見られる、電気だけで動く同種のライダーです。 時代は変わりつつあります。
次に何が起こる可能性がありますか?
前述のビルダーのほとんどが今シーズン厩舎に追加される可能性が高く、以下のような主要ブランドが厩舎に追加される可能性があります。 グリーンライン 新しい電気推進モデルと代替推進モデルが差し迫っていることを確認しました。 アメリカのボートビルダー、クリスクラフト社もまた、同じくスターンドライブのインボード・アウトボード構成を備えた電動モデルのプロトタイプであるLaunch 25 GTeを発表した。
クラシックな Riva ボートの世界で最も完全なコレクションを誇るイタリアの Bellini Nautica は、モナコの Lanéva Electric Boats と提携して、Tritone、Ariston、Aquarama などの伝説的な Riva ランナバウトにプラグアンドプレイの電気改修を提供しています。
また、過去 2023 年間注文を受け付けており、2012 年に納入する予定の電気ボート メーカーも数多くあります。その好例がカナダの Voltari です。同社は、カーボンファイバーのレーシング船体と高性能電気ドライブトレインを初めて組み合わせました。 XNUMX年に実証されました。
Arc One は、Space X ロケット開発チームの卒業生によって開発されたウォータースポーツ用の牽引ボートです。
カンデラ社が開発中のものに加えて、オランダのエドラド社や米国のナビエ社のモデルなど、他のいくつかの電動水中翼船も市場に参入する準備ができています。
ジェットドライブ
ジェットドライブの分野では、メイン州の古典的なボート大工ヒンクレー氏は、ツインディスクで開発された電気/ディーゼルのハイブリッド構成でジェットを使用しています。これにより、所有者は沖合エリアに素早く到達する場合はディーゼルを使用し、そこに着いて静かに航行する場合は電気に切り替えることができます。 。
別の米国の老舗ビルダーであるハッカークラフトは、インジェニティ・エレクトリックと協力して、同社の 30 ノットのハッカークラフト 27 スポーツ モデルに船内推進力を提供しました。 Ingenity Electric は現在、新しい Hacker-Craft ボートに全電動ドライブトレインを提供および設置するための複数年間の供給契約を締結しました。
英国では、Pixii が昨年の Green Tech Boat Show で Pixii SP800 を発表しました。 この全長 8 メートル (26 フィート) のスポーツ モデルは、アルミニウムやその他のリサイクル可能な素材を使用して作られており、ツイン電動ジェットと合計 150kWh のエネルギー容量を備えたバッテリー パックを備えており、推定最高速度は 40 ノットです。
米国で選ばれている高出力電動船外機は、Vision Marine Technologies の E-Motion 180-e です。 Axopar も、市場の電動ボートに 180-e を選択しました。
電動セイル
電気モーターはセーリング分野で急速に普及しています。
それが実現したのは2022年XNUMX月になってからです。 アルコーナ 415 は、標準推進システムとして電気モーターを備えた最初の帆走ヨットとなりました。 現在、オプションとして電動の提供を開始している他の企業の候補リストには、コンテスト、ドマーニ、エラン、サフィアー、スピリット、X-ヨットが含まれます。
ベネトーのオセアニス 30.1 は全電気推進で利用可能になり、製造プロセスの環境改善で METSTRADE でボートビルダー賞を受賞した First 44 (上の写真) は電気ハイブリッドで利用可能になります。
スピリットヨット 再生電源オプションに対する顧客の関心も大幅に高まっていることが明らかになりました。英国東海岸のサフォークに拠点を置くスピリットは、再生技術と電気推進のサプライヤー数社と協力し、本格的に稼働する前に新しいシステムをテストしています。現在、Torqeedo、Oceanvolt、そして最近では、 ePropulsion (30 番目のスピリット XNUMX の予定)。
船舶用電動モーター
世界最大の内燃機関メーカーの 7.5 つである Mercury Marine は、Avator 7.5e (3.5kW ≈ 25hp) で電気モーターの世界に参入し、これに 30e モデルと XNUMXe モデルが続きます。
ホンダが近い将来電動船外機を発売するという話も広まっている。 同社が電動スクーター用に提供した交換可能なバッテリーパックとともに、プロトタイプが複数のボートショーで展示されている。
ePropulsionは、1 年から 6kW ～ 2012kW の電動船外機と電動ポッドを製造しており、2022 年に最初の船内システムを導入しました。I シリーズには 10、20、40kW モデルがあり、より大型の H-100 (100kW) モデルは 18 ～ 30m のボート用に設計されています。 （60～90フィート）排水量は最大200トン。
トルキード は、カヤック船外機からディープ ブルー ハイブリッド シリーズまで、25 ～ 100kW システムを備えた幅広い電気モーターを備えています。 ミュンヘンに本社を置く船舶用電気駆動のスペシャリストである同社は現在、電気トラックやバス用の水素燃料電池を製造するプロトン・モーター・フューエル・セルと協力し、ディープ・ブルーのセットアップ向けに燃料電池の航続距離延長装置を提供している。
Vetus は、1982 年にプレジャークラフト用に世界初の電動バウスラスターを発売して以来、電気モーターの分野に携わってきました。 2000 年に電動船内機を導入した後、同社は 8 年 2023 月に最大 XNUMX メートルのボート用の XNUMX 種類の空冷推進システムを発表しました。
オーシャンボルトServoProp セイルドライブを備えた水力発電のパイオニアである同社は、モジュラー AXC ドライブの出力を約 2022% 増加させ、総投資額約 20 万ユーロのクラウドファンディング キャンペーンを成功させて 1.46 年を締めくくりました。
電気ボートモーターへの魅力的な新規参入としては、ドイツに本社を置く Molabo が 48kW の電力を生成できる 50V モーターを持っています。 Propel は、インボード構成とアウトボード構成の両方で高効率のアキシャル磁束モーターを提供しています。RAD Propulsion は、モーター全体ではなく下脚のみが回転する独自の設計を採用しています。
トルコの DewJet は、30 ～ 90kW (40 ～ 120hp) の幅広い電気船外機を開発しました。これは、電力効率を高め、後流を減らすためにスラスターのようなトンネルを備えたアキシャルフラックスモーターを使用しています。そして、フランスのフィンクス・モーターズは6万ユーロの資金調達ラウンドを完了し、2023年末までに量産施設を設置する計画を立てている。フィンクスの革新的なモーターはイルカのヒレの動きをパターン化したもので、膜とパルス運動を利用して、イルカのヒレの動きをパターン化している。水を動かし、 propel ボート。
信じて、 Temo と Remigo はいずれも、1kW 以下で驚くべき加速を実現するディンギー用の軽量電気モーターを製造しています。
新製品が続々と登場していることは明らかです。 トレンドは変化しています。 そして選択肢が増えるにつれて、消費者による電気ボートやハイブリッドボートの採用も進むでしょう。
この記事は最初に掲載されました MINの Electric Pace というタイトルで 2023 年 XNUMX 月の印刷版と関連して www.プラグボート.com.
