カンデラは大量の電気フェリー生産のために20万ドルを調達

カンデラは、水中翼船の大量生産に向けて 20 万ドルを調達したと述べています。

「水上輸送は、持続可能な混乱の次のフロンティア セットであり、それは今まさに起こっています」と述べています。 カンデラ CEO 兼創設者のグスタフ・ハッセルスコグ。

同社によると、同社の電動水中翼技術は、運用コストを大幅に削減しながら、従来の船よりも短い移動時間、頻繁な出発、およびより快適さを提供することにより、オペレーターが持続可能な電気船に切り替えるのに役立ちます。

20 万ドルの投資は、 EQTベンチャーズ また、投資家デュオの Joel Eklund (Fosielund Holding AB) と Svante Nilo Bengtsson (Marknadspotential AB) が、Ocean Zero LLC などから参加しています。

この資金は、カンデラ (https://candela.com/フォイル) の 30 人乗りフェリー カンデラ P-12 シャトルをストックホルムの新しい工場で量産するために使用されます。

6月の2022では、 MIN P-12シャトルの写真を公開 ストックホルムでXNUMXか月のトライアルを開始する前に。

P-12 シャトルは、従来の船舶よりも 80% 少ないエネルギーを使用すると言われています。これは、60 ノットの巡航速度で 27 回の充電で 12 海里の航続距離に相当します。 また、ストックホルムの王立工科大学による最近のライフ サイクル分析では、P-97.5 フェリーは、同じサイズのディーゼル船と比較して、生涯にわたって 30% 少ない二酸化炭素を排出すると結論付けました。 XNUMX年以上の事業とリサイクル。

「この新しい投資は、気候に優しい高速通勤のために十分に活用されていない水路の可能性を解き放ちます。 多くの場合、P-12 シャトルはバス路線などの陸上輸送よりも高速で安価であり、オペレーターにとっては初日から利益をもたらすでしょう」と Hasselskog 氏は確信しています。

Candela は、P-180 シャトル システムについて 12 を超える関係者と販売交渉を行っていると述べています。 最初のオペレーターはストックホルム地方で、エケロ郊外とストックホルム中心部の間で通勤者を移動させます。 移動時間は、車、バス、または従来のディーゼル フェリーで現在 55 分かかっているところから、P-25 ではわずか 12 分に短縮されます。 電気フェリーは航跡をゼロにするため、ストックホルムの都市水路の 12 ノットの速度制限が免除され、従来のフェリーに比べて頻繁に出発するようになりました。

カンデラは、船舶の沿岸および都市セグメント全体で、同社の電動ウォータークラフトの対応可能な市場の合計が 30 億米ドルを超えると推定しています。

投資家である EQT Ventures のパートナーである Lars Jörnow は、次のように述べています。