衝撃の評決: ボートの所有者は返品救済を受ける資格がありません
英国が EU 加盟国だった当時、EU 内で合法的にボートを購入して保管していた、英国で設立されたレクリエーション ボートの所有者は、返品救済 (RGR) の対象にはならないと政府は通知しています。
これは、王立ヨット協会、英国海兵隊、ブローカーおよびヨット エージェント協会、クルージング協会が感じた残念な結果です。
British Marine の CEO である Lesley Robinson 氏は、彼女の組織は戦略的パートナーと協力して決定に異議を唱え、方針の変更を迫ると述べています。
「英国の船主が英国に船を持ち帰ることを支援するという政府の以前のコミットメントに照らして、これは明らかに非常に残念なニュースです」と彼女は言います.
HMRC との最近の会議 (14 年 2022 月 XNUMX 日) で、ロビー活動チームは、英国で設立されたレクリエーション ボートの所有者が EU でボートを合法的に購入して保管することを許可する RYA による提案を拒否するという政府の決定について知らされました。英国が EU 加盟国だったとき、RGR の資格を得ることができました。
これは、数年間の決定の行き来に続きます。
2019 年 XNUMX 月に政府は次のように述べています。 船舶が英国に戻ると、船舶の責任者は返品救済を請求できます。」
その後、2020 年 2021 月、政府は次のように再確認しました。
HMRC が 17 年 2020 月 3 日に行った助言は誤りであり、英国が EU を離脱した後は帰還船に地役権を適用できないと述べたのは 2020 年 14 月 XNUMX 日でした。 これにより、ボートの所有者は、XNUMX 回目の VAT の請求を避けるために、ボートを英国に移すのにわずか XNUMX 日間しか与えられませんでした。 距離、冬の気象条件、そして何よりも厳しい旅行制限を考えると、これは非現実的であるだけでなく、ほとんどの人にとって不可能でした.
「この提案は、2022 年 XNUMX 月以来、XNUMX 年間の RGR 条件の緩和のために私たちが行った成功事例に続いて、政府と共にありました」と、RYA の対外問題担当ディレクターである Mel Hide は述べています。 「したがって、これは非常に残念な結果であり、政府が提供した誤ったアドバイスによって捕らえられた人々の問題を解決するにはほど遠いものです。 また、EU 域外で将来を築くにあたり、英国産業を支援するという政府のコミットメントにも及ばないように思われます。 私たちは今、より良い結果を求めるためにどのような行動を取ることができるかを考えなければなりません。」
October 2020
RYAは、返品救済に関する大蔵省からのさらなるガイダンスを求めています — HM Treasury は、返品救済ポリシーに関する XNUMX 年間の延長期間の更新された計画を共有します。
November 2020
Peters＆Mayは、ボートの所有者にBrexitとVATについて考えるよう促します、1 年 2021 月 XNUMX 日からの理解では、関税の返品救済を受ける権利を得るには、ヨットが英国 / EU を最後に出国してから XNUMX 年以内に英国に戻らなければならないという規則、および VAT が厳格に施行されると述べています。
2月2021
クルージング協会が正式にキャンペーンを開始 英国の小型ボート巡洋艦に対するBrexitの影響を軽減するために。
Royal Yachting Association (RYA) と British Marine (BM) が声を追加 HMRC のブレグジット後のプライベート レジャー クラフト計画に異議を唱えるキャンペーンに参加しました。
2021月XNUMX日 XNUMX:XNUMX
HM Revenue and Customs (HMRC) は、XNUMX 年間の猶予期間を XNUMX か月延長することを発表しました。 政府によって以前に導入された。
April 2021
業界のコラボレーションにより、ブレグジット後のVATが確認されます とリリースガイダンス。
2021年六月
ギリシャの税関当局は、英国のヨットの権利を認めています クルージング協会による欧州連合 (EU) への苦情を受けて、ギリシャ海域に戻り、EU VAT ステータスを保持すること。
１２月５日
英国政府は、1 年 2022 月 XNUMX 日から、レクリエーション ボートの所有者は、XNUMX 回目の英国 VAT を支払う必要がないことを確認しています。 船舶が英国外に XNUMX 年以上滞在している場合。
2月2022
クルージング協会は、 HMRC は、レクリエーション クラフトへの RGR の適用に対して提案された積極的な変更を実行しました。. これにより、多くのボート所有者は、ボートを英国に返却する際に VAT を支払う義務がなくなります。
１２月５日
英国政府は、英国が EU 加盟国であった当時、合法的にボートを購入し、EU で保管していた、英国で設立されたレクリエーション ボートの所有者は、返品救済の対象外となるようアドバイスしています。
これは現実のものとなりつつあり、ヨットやボートの購入者は、最新のボートに書類が不足している場合、VAT の支払いを検討する必要があるため、経済的な影響が生じるでしょう。
これにより、英国の非常に多くのヨットやボートが海外で保管されていたため、VAT の支払い状況を証明できない場合、ボートの価値が効果的に 20% 削減されます。 私が調査した多くのモータークルーザーは、ある時点で地中海に保管されており、多くは大型トラックで持ち帰られています。
ヨットブローカーは、バイヤーがデポジットを支払う前に付加価値税の請求書、売渡証、係留領収書、保険書類（ヨットがどこに保管されていたかを証明するもの）、建造者の証明書、CE RCD宣言を確認することを推奨することで、しばしば私に腹を立てます.私の仕事ではなく、測量士はボートを物理的にチェックするためにそこにいて、書類をチェックするのではないと示唆するブローカーはほとんどいません。
しかし、所有者がVAT請求書の証拠を「紛失」した場所を調査したすべてのヨットに対してXNUMXポンドが与えられた場合.
偽の会社を通じてヨットが購入され、付加価値税の還付を請求されたり、税金が支払われていないガーンジーで登録されたりしたときに、これはよく起こりました。 「VAT 支払ステータスがあるとみなす」という言葉を使用したブローカーの数。
つい先週、私は 2004 年に建造された 38 フィートのヨットを調査し、所有者が「書類を見つけられなかった」ことを発見しました。 買い手（私のクライアント）は、調査のために分岐して上陸し、彼女を所有することを本当に楽しみにしていましたが、撤退しなければなりませんでした. どうしてこの書類をなくすことができ、どのディーラーがそれを販売したか、海外に保管されていたかどうかを忘れることができますか?
この種のことはますます頻繁に起こり、所有者は自分が問題を抱えていることを知っていたと確信しています. これは私のクライアントに多大な時間とお金を浪費させました。ブローカーが事前に十分な注意を払い、書類を整えていれば回避できたはずです.
それはより頻繁に発生し、所有者はボートをレーダーの下に戻し、パート III SSR に登録するだけで何もしなくなります。 時間が経つと、領収書は「失われます」。
その後、所有者は亡くなり、子供や未亡人のために散らかったままになります。
これが私たちに当てはまり、2008年にフランスで建造された新しいヨットを購入し、フランスに保管することを検討していたため、ヨットを海外に保管した場合、私は非常に腹を立てます.
この場合、私たちの利益を保護するはずの機関は無力であり、政府は嘘をつき、その言葉に背きました。
ヨットの所有者、バイヤー、測量士、ブローカーに影響を与える可能性があるため、オファーを行う前にVATステータスを確認することをバイヤーに推奨します. 文書のコピーを見て、政府のように人々の言葉をただ鵜呑みにしないでください。人々は嘘をつきます。
これは、EU で購入され、EU VAT が支払われたボートにのみ適用され、BREXIT の日にたまたま EU にいた英国のボートには適用されないと確信しています。