クジラがボートを沈めた後、船長はテクノロジーが私たちの命を救ったと言いました

「巨大なクジラ」が 1976 年のケリー ピーターソン 44 に衝突した後、XNUMX 人が太平洋の救命いかだから引き抜かれました。 レインダンサー. 事件は13年2023月XNUMX日に発生しました。

フランス領ポリネシアのマルケサス (ガラパゴスから) に向かう途中のボートは、数分で沈没しましたが、船長のリック・ロドリゲスは、彼らの命を救ったのはスターリンクだったと言います。

「Starlink がなければ、私たちの救助はこれほど迅速かつスムーズに進むことはなかったでしょう。 テクノロジーが私たちの命を救ってくれました」と彼は言います。

ロドリゲスは事件について詳しく説明しています。 牧場のドレッシングに浸したベジタリアン ピザを楽しんでいるときに、XNUMX 番目のピザをオーブンから出してすぐに、彼と他の XNUMX 人が乗船していました。 港に目を向けると、巨大なクジラが泳いでいるのが見えました。

事件は後に、ボートの後半を持ち上げて、激しく上向きに右舷に持ち上げたと説明されました。

Rodriguez 氏によると、わずか XNUMX 秒後に高水位ビルジ警報が鳴ったという。

「船尾から水が勢いよく流れ込んでいるのが見えました。 その時点で、被害が非常に大きく、ボートを失う可能性が高いことを知っていました。」

ロドリゲスが水源を探している間、乗組員は安全装置、物資、非常用ギア、電子機器などを集め始めました。 彼は、わずか30秒後にはすでに床の上でいっぱいになったと言います.

「水位が非常に高く、内側から水源を特定するのは困難でした。

「私は救命いかだを運び出すのを手伝い、EPIRB の XNUMX つをつかんで出発し、vhf メーデー コールを行いました。 救命いかだを展開すると、宣伝どおりに膨らみました。」

遭難信号は、米国沿岸警備隊に警告したペルーの当局者によって拾われました。

「その後、帆がまだ上がっていて、ボートがまだ前進していることに気付きました。ウィンスロー救命いかだのペインターラインに大きな緊張がかかりました。ウィンスロー救命いかだは自動的に海錨を展開しました。」

「[乗組員] サイモンとアラナは、前甲板で直立して膨らませた 10.5 フィートの Apex ディンギーを打ち上げました。

「私はマスクとフィンを着用し、タープで船外に飛び出しました。 すぐに傷が見えました。

「複数の穴または「亀裂」がありました。 最大のものはプロペラシャフトの周りにあります。 クジラの一部が強い力でシャフトにぶつかり、シャフトの周りのグラスファイバーを破壊したに違いありません。 ぼろ布と防水シートでふさぐのは非常に厄介な穴でした。 真ん中にステンレス鋼のシャフトがあり、その周りの穴は、ガラス繊維の破片が周りと内部にある洞窟のようでした.

「これに加えて、船体と接するスケグの基部と、スケグの約半分に沿って、おそらく直径 2 インチの全長の亀裂が 3 ～ 2 個あることにも気付きました。 タープを穴に押し込もうとしましたが、出てきました。 ラダー スケグとプロペラ シャフトからなる損傷した部分にタープを巻き付けてタープ自体に結び付けようとしましたが、外洋の波とうねりのためにそれが難しく、その時点ですでに 3/XNUMX の水で満たされたボートでした。私の努力を放棄し、乗組員の安全と生存に専念することにしました。」

この時点で、XNUMX 人の乗組員はディンギーにできるだけ多くの物資と緊急装備を積み込みました。 水位がシンクの上にあったため、彼らはいっぱいになることができず、より多くの水差しがありました。 その後、彼らは約 XNUMX 週間分の水、約 XNUMX 週間分の食料、釣り竿、雨をつかむための装置を持って逃げ出したと計算されました。

ロドリゲスは船を放棄することで彼らに加わり、マストの最後の10フィートが「信じられない速さ」で沈んだと言います.

「ボートに引っ張られる前に壊れるように設計されたペインターラインは、まだボートに取り付けられていました。 幸運なことに、私は革職人のナイフをポケットに入れていて、張り詰めたペインターを切りました。」

それから、XNUMX 組のカップルがディンギーに乗り、もう XNUMX 組が救命いかだに乗って (XNUMX 本のロープで固定されており、そのうちの XNUMX 組は救命胴衣のテザーから結ばれたショック コードでした)、待機が始まりました。

　 ワシントン·ポスト ロドリゲスは、救命いかだからの最初のテキスト メッセージで、深刻な問題を抱えていると述べました。

「トミー、これは冗談じゃないよ」彼は友人で船乗り仲間のトミー・ジョイスにタイプした。 「私たちはクジラにぶつかり、船は沈みました。

「できるだけ多くのボートに教えてください。 バッテリーが危険なほど低下しています。」

による ルーズキャノン ジョイスは同じコース上で XNUMX マイル以上遅れており、この地域はレクリエーション ヨットの世界一周ラリーであるワールド ARC に参加しているボートでいっぱいでした。

Joyce は Facebook でメーデー メッセージを広め、ARC 艦隊と通信することができました。 すぐに救命いかだに最も近い船、 ローリングストーンズ、向かっていました。 ローリングストーンズ、ジェフ・ストーンがキャプテンを務め、ARCの名簿には載っていませんでしたが、SV FARと他のXNUMX人ものARC参加者が彼に続いていました.

テクノロジーが命を救う

「スターリンクはゲームチェンジャーであり、私たち全員が長距離にわたって対応を調整できるようにしました」とジョイスは後に書いています。 ジョイスが言わなかったことは、レスキューに関与したスターリンク端末のすべてではないにしても、ほとんどが洋上での使用が許可されていない RV モデル (現在はスターリンク ロームと呼ばれています) であったということでした。

(承認されたスターリンク ヨット パッケージは、ハードウェアに 10,000 ドル、サービスに月額 5,000 ドルかかります。ほとんどのレクリエーション船員は、それほど多くを支払うことができないか、支払うつもりはないとルース キャノンは言います。代わりに、彼らは標準のスターリンク アンテナを取り付け、スターリンク RV サービスにサインアップします。 ; 599 回限りのハードウェア コスト: ハードウェアに 135 ドル、無制限のデータ サービスに月額 XNUMX ドル. しかし、迫り来る問題があります. Starlink をオフショアで使用することは、サービス契約の条件に反します. 警告なしに、Starlink はレンダリングするジオフェンシングを設定する可能性がありますこれらのターミナルはすべて、オフショアのどこでも役に立ちません。)

一夜にして漂流

「トビウオは、夜になるとディンギーの中で飛び跳ね続け、風速が増しました。 私たちは携帯ラジオから 0500 時間ごとにメーデーの電話をかけていました」と Rodriguez 氏は言います。 「14 月 XNUMX 日 XNUMX:XNUMX 頃、帆船の最初の灯火を発見しました。 ローリングストーンズ.

「彼らが近づいてくると、乗り換えが簡単だと感じたので、全員でディンギーに乗り込みました。 一緒に来ました ローリングストーンズ そしてXNUMX行を投げました。 彼らは私たちを連れてきて、私たちは一人ずつシュガースクープトランサムに飛び込み、ジャンプするたびに波のタイミングを合わせました。」

「私たちが危険にさらされているという恐怖は決してありませんでした」とロドリゲスは後に語った. ワシントン·ポスト. 「ボートが沈むのと同じくらい、すべてがコントロールされていました。」

「感動はありませんでした。 私たちが物事を成し遂げている間、私たちは皆、『こんなことが起こっているなんて信じられない』という気持ちを持っていましたが、それでも私たちがやるべきことをやり遂げ、船を放棄する準備をすることを妨げませんでした。」

レインダンサー 「安全装置と複数の通信装置を十分に装備し、救助船が到着するまでこの外洋の緊急事態に対処するための訓練を受けた乗組員がいました」と、米国沿岸警備隊の太平洋地域捜索救助プログラムマネージャーであるダグラス・サンプは言います. 彼は、独自のバッテリーを持つ EPIRB の使用を新しい技術で置き換えるべきではないと警告しています。

ローリングストーンズ 今日（22月XNUMX日）フランス領ポリネシアに到着する予定です。

「私はここにいるために一生懸命働いてきました。約 10 年間、自分のボートでマルケサス諸島のバージン湾に上陸することを夢見てきました。 そして、私のボートは 1,000 海里手前で沈みます」とロドリゲスは言います。

「私たちがこんなに早く救出されたことは、とても幸運であり、感謝しています。 私たちは、適切なタイミングで適切な場所にいました。」

ある人によると ワシントン·ポスト コメンテーター、クジラに突っ込まれることが起こります。 「私は 82 歳で、大西洋と太平洋を数回横断するなど、生涯航海してきました。 キャプテンは経験豊富で、非常によく準備されていました。 乗組員もよく準備されており、ほとんどが経験豊富で、仕事を迅速かつ冷静に行いました。 私は故意にクジラに XNUMX 度突っ込まれたことがあります。XNUMX 度はメイン州沖で、もう XNUMX 度は南大西洋です。 それは起こります。 他のいくつかの機会に、クジラがわずか数フィート離れた水面を通り過ぎて（悪臭を放ちました）、大きなクジラがボートの下に潜り、尾でキールを数回叩きました。 XNUMX回の実際の攻撃でボートが穴を開けられなかったのは幸運でした. クジラが比較的小さなボートに激しくぶつかると、海の真ん中で座礁したような気分になります。」

MIN は最近、イベリアの海岸線沖でシャチの攻撃が増加している原因として、黒い防汚剤が調査されていることを報告しました。

特に明記しない限り、画像は Rick Rodriguez の厚意によるものです。