紅海攻撃によるSOS通報が「前例のない」増加

イギリス海軍主導の「999緊急センター」は、紅海危機による遭難通報の「前例のない」増加に対処している。

英国海事貿易機関（UKMTO）のチームは、11月以降、紅海南部とアデン湾で船舶に対する一連の攻撃が相次いだ結果、毎月ではなく毎日2、3件の攻撃や事件の報告に対処している。

18 か所の強力なオペレーション ルームは、24 時間 7 日体制で、湾岸、紅海、インド洋中部/北部のあらゆる国籍の船舶の「365 コールセンター」として機能します。

UKMTOのオペレーターは、一度に5人以下の人員で、北海の10倍の面積と、被害を受けたギニア湾を中心とする同規模の大西洋を移動する数千隻の船舶を監視している。同じ程度ではありませんが、海賊行為と犯罪行為。

ポーツマスを見下ろすポーツダウン・ヒルを拠点とするこのチームでは、秋に攻撃が始まって以来、中東の船員から報告される事件が475パーセント増加しており、本部には毎日2,500通を超える電子メールが届いている。

紅海とアデン湾の商業交通を守るための国際軍艦による協調的な努力と、HMSを含む無人機やミサイルの頻繁な撃墜にもかかわらず、 ダイヤモンド および リッチモンド、十数人の商人が被害を受け、ばら積み貨物船も被害を受けた。 ルビマール、ここ数カ月のフーシ派の攻撃によって沈没した。

「攻撃が行われているときに、非常に苦しんでいる船員からの電話を受けることがあります。彼らにとって、それは人生を変える可能性のある瞬間です」とジョアンナ・ブラック少佐は言います。

「おそらく銃撃音や爆発音が聞こえます。それはリアルタイムであり、チームの顔の表情から何が起こっているかがわかります。私たちは船員たちを応援し、彼らのためにできる限りのことをします。私たちは、困っているときに人々を助けることができることに大きな誇りを持っています。私たちが行っていることを行う唯一の組織です。」

ジョアンナ・ブラック少佐

元船員で現在は監視員を務めるダレン・ロングハースト氏は、200月中旬に攻撃が始まって以来、作戦室内の速度が「時速XNUMXマイルまで上昇した」と語る。

「彼らが電話をかけてきたときは、アドレナリンが大放出されます」と彼は説明します。彼らからかなり離れていることを考慮すると、できる限り最善の方法です。」

チームは、事件発生から半径20～50マイル以内にあるUKMTOに登録されているすべての船舶（同じ水域で操業している多くの小型漁船はそうではない）に電話をかけて、救助を要請するか危険を警告する。

紅海を通過する貿易は、特に可燃性の貨物を理由に航路を避けた液化ガス運搬船による攻撃の結果、ほぼ3分の1に減少した。

海賊にルアーを出荷する

アフリカの東海岸を航行してヨーロッパやアメリカ大陸に向かう長距離ルートを利用する交通量の増加は、コストの上昇と商品の待ち時間の長期化を意味します。また、これは船がソマリアの海岸を約1,000マイルも航行することを意味し、海賊や犯罪組織を誘惑する可能性がある。

「戦域における産業界と軍の現在の焦点は、海岸から600海里という長距離でのソマリアを拠点とする海賊行為の復活の可能性にある」とブラック氏は付け加えた。

「これは船舶に重大な影響を与える可能性がありますが、危険海域を避けるために航路を変更することで国際貿易が適応すると予想されます。」

海賊やフーシ派のドローンによる攻撃を受けている場合でも、火災や重傷を負っている場合でも、船員は国籍に関係なく、緊急時にはUKMTOに電話することが奨励されており、チームは対応を調整することになる。

11 年の 2001 月 XNUMX 日の残虐行為を受けて設立された UKMTO はドバイにも地域センターを設けており、その職員が湾岸の船舶を訪問し、乗組員に説明を行ったり、業界リーダーと全体像について話し合ったりしています。

「私たちは、この地域の商業海運における国際的な999/911組織に相当する存在になりました。私たちが行っていること、つまり情報を提供し、対応し、安心させることを行う組織は他にありません。私たちは、この地域における紛争や海賊関連の緊急事態の中心的な連絡窓口として、船員たちから信頼され、尊敬されるようになりました。」