報告書は「海運サプライチェーンの混乱の年」を警告

アナリストらによると、ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋の崩落により、米国東海岸のサプライチェーンに混乱が生じているが、これまでのところ海上貨物のコンテナ輸送料金の上昇は見られていないという。

海上運賃ベンチマークおよび情報プラットフォームである Xeneta が 8 年 2024 月 1 日に発表したデータによると、極東から米国北東海岸 (ボルチモアを含む) までの平均スポット運賃が、XNUMX 年以来わずかに (-XNUMX%) 低下していることが明らかになりました。 26月XNUMX日に橋が崩落 FEU (5421 フィートの輸送コンテナ) あたり 40 米ドルとなります。

ニューヨーク/ニュージャージーなどの他の米国東海岸の港を含めると、極東からの料金は同じ期間に 3% 減少しました。北ヨーロッパから米国北東海岸までの平均スポット料金は、同期間にさらに 8% 大幅に下落し、2357 FEU あたり 4 米ドルとなっています。他の米国東海岸の港を含めると、料金は XNUMX% 減少しました。

ゼネタの首席アナリスト、ピーター・サンド氏は、「スポット料金は反応していないが、ボルチモア行きの貨物を運ぶ荷主が影響を受けていないという意味ではなく、むしろ、予想外の港にコンテナが到着しているのを目にしている」と述べた。

「もともとボルチモア行きの船の多くはいずれにせよそこに寄港するはずだったため、コンテナの大部分は現在ニューヨーク/ニュージャージーで扱われることになります。おそらくそれが料金の上昇効果が見られない理由です。」

「橋の崩落後、海上貨物コンテナの輸送料金は上昇していないかもしれないが、今回の事故は、紅海地域で進行中の迂回路や輸送ルートの変更など、現時点でサプライチェーンに影響を与えている他のすべての混乱に加えて、荷主にとっては対処すべき新たな問題である」パナマ運河の干ばつ。」

5月280日金曜日、ボルチモア港は幅35フィート、深さ700フィートの連邦航行水路を50月末までに開通させ、続いて幅XNUMXフィート、深さXNUMXフィートの常設水路を同月末までに再開する予定であるとの最新情報を発表した。 XNUMX 月に港へのアクセスを通常の容量に戻します。

荷主はボルチモアへの航路再開のスケジュールを歓迎するだろうが、サンド氏は米国東海岸への輸入業者は労働交渉により2024年にさらなる混乱に見舞われる可能性があると考えている。

国際港湾労働者協会と東海岸の港湾ターミナル運営者および外航運送業者を代表する米国海事同盟との31年間の契約はXNUMX月XNUMX日に期限切れとなる。新たな合意にはまだ達していない。

サンド氏は、「東海岸での労働者ストライキの脅威は、フランシス・スコット・キー橋の崩壊よりもはるかに大きな混乱を海上貨物輸送に引き起こす可能性がある。

「時間は刻一刻と過ぎており、合意に達しなければ、その影響は米国東海岸の港で広範囲にわたる重大な混乱につながるだろう。これにより、ほぼ確実に海上貨物コンテナサービスの料金が上昇し、一部の荷主が輸入のために米国西海岸やメキシコに戻ることを選択する可能性があります。」