注目: クルーズ業界向けの人水外技術の開発

クルーズ船の側面から落ちた人が強調表示されており、船外のテクノロジーがどのように機能するかを示しています

MARSS によると、人水没技術は海洋業界でますます注目を集めている分野です。自らを「世界的な技術イノベーター」と称する同社は、クルーズ業界を念頭に設計された自動人外船システムの開発を積極的に推進しており、そのソリューションに14年間取り組んでいます。

これは、船からの転落者をより適切に検出し、位置を特定するための新しいソリューションであると述べています。

クルーズ業界ではMOB事件が定期的に発生しています。 400年から2000年の間に2020人近くが船外に出たと報告されており、クルーズ船では例年約18〜20件の事故が発生している。

個人が船外に転落する可能性を減らすために、いくつかの初期措置がすでに講じられています。 2010 年にクルーズ船安全法 (CVSSA) が改正され、レールの高さは 42 インチ以上であることが規定され、通常の成人サイズの人が船の側面に身を乗り出すだけで船から転落する可能性は非常に低いものになりました。 。

しかし、偶発的であれ選択外であれ、事件は引き続き発生するため、船舶は人がいつどこで水に落ちたかを迅速に検出する手段を必要としています。

クルーズ船の課題

専門的な海事業界では、MOB 事件の追跡管理がはるかに簡単です。組織は、乗組員に対し、横を通り過ぎた場合に直ちに信号を送信するウェアラブル機器の使用を要求することができます。ただし、これをクルーズ船に強制することは不可能であるため、乗客が船から転落した場合に即座に検出できるさまざまなテクノロジーが必要になります。

ここでのキーワードは即時です。たとえ事故がすぐに特定されたとしても、困難な海況、夜の暗闇(ほとんどの事件が発生するとき)、船の方向を変えることの難しさなど、すべてがさらに困難を増します。しかし、クルーズ船では、誰かが警報を発するまでに数分ではなく数時間かかることもよくあります。

このような場合、沿岸警備隊や緊急救助隊は、5,000 平方マイルにも及ぶ広大な海域にわたって人員を捜索しなければならないこともあります。それは、コネチカット州ほどの広さのエリアで、波の中から XNUMX 人の頭を探すようなものです。

370年に行方不明になったマレーシア航空2014便が発見されなかったのには理由がある。沈没地点はよくわかっていたにもかかわらず、そして飛行機が巨大だったにも関わらず、海の広大さと変わりやすさが捜索活動を覆い、あらゆる回収努力を妨げた。

このリスクを相殺するために、クルーズ業界には、船外に行く人々を検出または画像を撮影することが求められています。画像を検出するかキャプチャするかの選択は、検出する技術が十分に成熟していないという業界からのフィードバックを受けて決定されました。これは、クルーズ船の大部分が、事件の画像を撮影するという要件のみを満たしていることを意味します。

その結果、人海事故への対応に対する現在のアプローチの多くは依然として不十分なままです。通常、カメラは船の側面に沿って使用されますが、通常は有人ではありません。行方不明者が報告されると、乗組員は複数のカメラからの何時間もの監視カメラ映像を振り返りながら船内を捜索します。

映像の中に何かが見つかって初めて、人身事故が確認され、沿岸警備隊が警報を発した。その時点で、捜索と救助を成功させるプロセスは、干し草の山から針を見つけるようなものになっています。

イノベーション、標準、規制の変化

これらの技術がなければ、人身事故が年々発生しているため、クルーズ船は安全な救助と回収の機会を最大限に高めるために迅速かつ効果的に対応することができません。

クルーズ業界、技術ベンダー、船級協会、規制当局間の 2020 年間の協力を経て、21195 年に ISO 95 が発行されました。この目標ベースの標準は、MOB システムのパフォーマンスのベースラインを提供しました。具体的には、この規格は、許容される人水没検知システムが最低 XNUMX% の検知確率を持ち、XNUMX 日に XNUMX 回以下の誤警報を生成することを要求しています。

では、MOB テクノロジーでは何を変える必要があるのでしょうか?

このような標準は、システムがどのように動作するかを明確にし、コンプライアンスを要求する新しい規制の導入に情報を提供することができます。繰り返しになりますが、現在のクルーズ船のうち効果的なMOB検出システムを使用しているのは2パーセント未満です。しかし、システムが ISO 規格に合格することが視野に入ってきたため、新たな規制が強化される可能性が高まっています。

クルーズ船の有人船外技術が行方不明者をタイムリーに発見するためにどのように機能するかを示すコントロールパネル

これを考慮して、 マース は現在、MOBtronic 自動人外船システムの開発に取り組んでいます。基準の第 1 段階と第 2 段階を完了したこの技術は、認証前の最終段階で船舶でテストされる予定であると述べています。

これは、特にこれまで以上に変化が必要とされている現在において、重要な進歩です。高度な標準準拠のテクノロジーを活用することで、船舶乗客の保護を迅速化し、優先順位を付け、長期にわたり安全を確保することができます。

海洋の安全と一般的な事故に対処するための業界の発展について読み続けてください。

このページは GTranslate によって英語から翻訳されたものです。元の記事は、英国に拠点を置く MIN チームによって執筆および/または編集されました。

コメントを残す

あなたのメールアドレスは公開されません。 必須フィールドは、マークされています *

コンテンツにスキップ