SIBSの「特大発電所」はプラスチックストロー禁止の影響を上回っています

デビッド・ルーウィンが認めているように、彼はサウサンプトン国際ボートショーを訪れることに興奮していましたが、「昨年の土壇場での残酷な終焉」の後、彼の熱意は和らぎました。

「入り口に大きなヨットがあり、すべての新しいウォータースポーツが含まれ、遊園地が追加された新しいレイアウトがありました。 天気は一週間のほとんど太陽が輝いていたのでその役割を果たしました、そして現在のボートの需要で、誰も悪いショーをするつもりはありませんでした。 確かに、これまでで最高のサウサンプトンボートショーだったと言う人もいます。XNUMX年後、私はそれを信じることができます。 人と話をしたり、ボートに再び触れたりするのはとても良かったです」とルーウィンは言います。

「しかし、ポンツーンに降りてトランサムがドックに面しているボートを見ていると、取り付けられているエンジンのサイズに気付かずにはいられませんでした。 ボートが船内エンジンを持っているとき、それらがどれだけ大きくなっているのかを簡単に知ることはできませんが、現在の船外機の流行では、表紙に大胆に書かれた馬力定格で大きくて生意気です.

「彼らはどんどん大きくなって、ばかげているように見えます。 この国のモーターボートのほとんどは、週末に保護された海域で行われ、ほとんどの人が別の停泊地への旅行や湾の向こう側にボートを持ち出すことで非常に混雑することがよくあります。 時折、彼らはさらに遠くへ行くかもしれませんが、島や岬の避難所の後ろから出ると、私たちの海は非常に途切れ途切れで急勾配になる可能性があります。

「しかし、私たちはこれらの航空機に非常に不適切なエンジンの設置を容認していると信じています。 私たちは、数年前にはXNUMX回の設置で非常に満足している（そしておそらくより効率的である）ボートに数百馬力の複数の設置を目撃しています。

「彼らは大量のガソリン（ガス）を使用するだけでなく、多くの場合、海の状態のためにその電力を使用することができません。それはあまりにも不快で危険です。 RNLIのような緊急サービスでさえ、この規模のモーターには適合せず、タスクを実行する効率が彼らの合言葉です。 実際、私がボートをしているソレント内では、あなたのボートがどんなに速くても、とにかく川で20ノットしかできないので、遅いモーターボートより30〜6分早く到着します。

「これらの特大の発電所の支持者は、排出量と二酸化炭素排出量が無視できるほどXNUMX年に数時間かかると言って言い訳していますが、それは重要ではありません。

「気候緊急事態があります。

「私たちは皆それを知っており、行動する責任があります。 ショーのドックに何も変わっていないかのように立っていると、ボートはよりエリート主義になり、一般大衆にはXNUMXつのルールがありましたが、それを買う余裕のある人には適用する必要はないと感じました。

「私の考えでは、この傾向はまったく受け入れられず、私たちの業界を再び危険にさらしています。 私たちは製造と性能の持続可能性を探す必要があります。 代替ソリューションの開発はまだ始まったばかりですが、カーボンニュートラルな未来に向けた意味のある動きや説明はどのメーカーにも見られませんでした。」

Lewinは、業界の環境へのアプローチにおいて有意義なリーダーシップを求めています。

「BritishMarineは、ショーで最も環境に優しいスタンドに賞を提供しましたが、率直に言って、一部のペットボトルを廃止し、紙ストローだけを使用しても、地球の将来にはあまり効果がありません」と彼は言います。

「私たちは責任ある業界であるという事実を売り込む必要があります。単に遡及的であるだけでなく、楽しみにしています。 風力発電の販売にもっと力を入れる必要があるかもしれません。結局のところ、風力発電は何千年もの間人類に役立ってきました。 なぜ航海はまだ衰退しているのですか？ 実際に40ノットで移動する必要がありますか？ 速度が遅いほど、快適さ、周囲を楽しむ時間、燃料が大幅に少なくなります。

「数会計サイクルの間にいた私たちの人々は、現在のブームが続くことができないことを知っているでしょう。 私たちはいつも異常な反応をもたらす異常な時代を経験しましたが、サプライチェーンが追いつくと、海外旅行が再開し、ボートが彼らに適していない可能性があることに気付く人もいます。業界は新しい（緑）のすべての圧力にさらされます。正常。

「栄光のRIBの後ろに600馬力を掛けることが正しいトーンを設定するとは思わない。 それは顧客がまだ望んでいることかもしれませんが、この現代の世界では急速に不道徳になりつつあります。」

DavidLewinはのコンサルタントです グローバルマリンビジネスアドバイザー（GMBA）。

レヴィンの以前の考えを読んでください Marine Industry News' 印刷版。 この中で、ルーウィンは彼が「ボートの軍拡競争」と呼ぶものを探求します。