クルージング協会がデータを求める中、シャチの行動の謎は続く

今年は数字の年でした。オルカ号は50隻のボートを沈没させ、オルカ号のFacebookグループの会員数はXNUMX万人を超え、クルージング協会に報告される事件は大幅に減少した。 データベース （2022年2023月発売） 。 。 。 XNUMX 年の初めに事件数が XNUMX 倍になったにもかかわらず。

「今年の初めには、（2022年と比較して）シャチとの交流が大幅に増えました。XNUMX月初めのXNUMX倍以上でしたが、XNUMX月以降にどれだけの交流があったのかはわかりません」とシャチのジョン・バーベック氏は言う。クルージング協会プロジェクトチームリーダー。それは、「私たちにも、Groupo Trabajo Orca Atlantica [GTOA 海洋生物学者] にも報告書が届かなくなったからです。」

「数多くのソーシャルメディアグループが立ち上げられ、交流の報告や目撃情報が寄せられています。

バーベック氏は現在、シャチが船と「接触」した際の被害を最小限に抑える最善の行動は何かという研究に焦点を当てている。彼は、自分の組織がもう答えを見つけられただろうと信じているが、ヨットマンの注意を必要とするサイトが大幅に増加したため、知識が「分散」している。

それは心配です CA のデータベースを使用する科学者 – それが唯一の包括的なものだったとバーベックは言います。そして、CA と GTOA はソーシャル メディア サイトからデータを収集しようとしており、GTOA の科学者たちは港でトロール網を漁っているが、バーベック氏は、これらのルートのどれも CA が追求しているのと同じレベルの詳細を提供していないことを指摘している。

「科学者や船員が適切に評価できるすべての情報が入手できない限り、相互作用を回避し、たとえ相互作用が始まった場合でも被害を軽減し、それを終わらせる最善の手段を見つけることはできそうにありません。

「私たちは、車で発進するのか、後進するのか、あるいは単に静止したままにすることが最善の戦術なのかを評価しようとしていますが、いくつかの推奨事項を導き出すのに十分なデータが得られていません。そこで私たちが求めているのは、来シーズンに報告するよう人々に励ましを与えることです [CA ポータル経由]そうすることで、この重要な研究を行うことができます。」 （レトロなレポートも大歓迎です。）

公平に、 オルカの攻撃レポート (メンバー数 61.5 人の Facebook グループの中で断然最大) では、CA のレポート ツールを使用するための指示も明確に定めています。その他のディスカッション フォーラムには次のものがあります。 オルカ・アタック・イベリア および シャチの攻撃ソリューション.

一方、 ポルトガル海軍 および 水路研究所 これらのイベントに関連する地理空間情報を集約するように設計された別のポータル (写真) を使用してアリーナに入場しました。それは「航海士をサポートし、航行の安全に貢献する」ことです。さまざまなソースからの情報を XNUMX か所にまとめ、連絡先やセキュリティ情報へのアクセス、報告されたイベントの場所と日付の表示、イベントの報告などが可能になるという。ただし、そのたびに MIN 7月XNUMX日の発売以来、プレス声明を超えたものにアクセスしようとしてきましたが、何もせず、どこにも行きません。

「皆さんも私たちと同じくらい多くのことを知っています」とバーベック氏は新しいサイトについて語ります。 「私たちがそのことについて聞いたのはついXNUMX日前です。私たちはポルトガルの海洋生物学者と協力し、それがどのように適合するかを理解しようとしています。」

黒の防汚剤は責任を負いません

CAが以前に収集したデータにより、科学者らは何がシャチをイベリア海岸沖のボートに引き寄せているのかを理論化することができた。

「データは多くの可能性を反証しました」とバーベック氏は言います。

「シャチは非常に広範囲からやって来るので、シャチがボートに引き寄せられるのは色とは関係がないことはわかっています。それは音かもしれませんが、決してエコーサウンダーではありません。エンジンの種類などを見れば、そうではないことがわかりますが、なぜ彼らがまだそれをやっているのかわかりません。私たちはそれ以上明確ではありません。」

したがって、チームの研究は、情報源がこれほど広範囲に分散する前に、攻撃時に何をすべきかを調べることに移行していました。バーベック氏は、専門家には異なる見解があり、データは明確にすることを目的としていると述べた。

「交流が始まったら、ボートを止めてください、というのがアドバイスです。そうすることで相手は落ち着くからです。」じゃあ何？選択肢は XNUMX つあります。 XNUMX つは、大きな波など、他に何もできないため、何もせずに過ごすことです。それがあなたの唯一の選択肢かもしれません。もう XNUMX つのオプションはリバースすることです。ただし、リバースできるのは状況によってのみです。逆にすると相手は興味を失い、被害が最小限に抑えられるか軽減されるという証拠があります。しかし、提案されている XNUMX 番目のオプションがあります。ボートが十分に速く、まともなエンジンを搭載している場合は、できるだけ早く浅瀬に向けてモーターで出発します。

「現在私たちが抱えている問題は、2023 年 XNUMX 月以降のデータが非常に不完全であるということです。 GTOA よりもはるかに少ない情報しか得られていませんが、GTOA は全体像を把握していません。私達はことを知っています。私たちはこの『インタラクションが始まったらどうすればいいのか？』という質問を解決できません。」

グラツィエ・マンマ シャチとのやり取りの後に沈没

31年2023月XNUMX日の午後、オルカは今年XNUMX隻目のボートを主張し、この現在の現象が始まって以来の合計は少なくともXNUMX隻となった。の乗組員によるFacebook投稿の翻訳によると、 グラツィエ・マンマ シャチの「群れ」（ポーランドのクルーズ会社モルスキー・マイル所有）は、45分間の持続的な攻撃の後、大きな被害をもたらし、その被害で舵が当たり、最終的にはボートが水で満たされてしまいました。

これに対し、船長、乗組員、捜索救助隊員、港のタグボート、モロッコ海軍が協力して、損傷したヨットをタンジェ・メッドの港に安全に運ぶことに努めた。しかし、船は港の入り口付近で沈没した。

科学者らはシャチは攻撃していないと主張

2023 年 XNUMX 月に公開された公開書簡の中で、次のようなグループが次のように述べています。 科学者たちは「攻撃」という言葉を使わないよう警告した シャチに関しては。

「船舶への損傷にもかかわらず、この相互作用を『攻撃』と特徴づけることは誤解を招くと私たちは考えています。船の一部の部分にはまれに歯の跡が付いていますが、舵や竜骨の主な損傷は、頭や胴体との衝突や衝突によるものです。クジラは狩猟行動のように舵を引き裂くことはしません。人間の観点からすると、この行動は恐ろしい（そして代償を伴う）かもしれませんが、クジラの観点から見ると、それはどういうわけか喜ばしいことのようです。

「私たちはメディアと一般の人々に対し、これらの動物に物語を投影しないように強く求めます。さらなる証拠がない場合、人々は動物の動機を理解していると考えるべきではありません。シャチは知的で社会的に複雑な種であり、それぞれの個体群には独自の文化があり、異なる鳴き声（方言として知られる）、獲物の好み、狩猟技術、さらには異なる社会構造や移動行動さえも異なります。」

書簡は、深刻な被害が発生したのは交流の20％に過ぎないとし、「動物が船舶を攻撃したり、船員に復讐しようとしたりする科学や現実の根拠に欠ける話」に警告している。私たちは、この物語が人間の動機をこれらのクジラに不適切に投影していると信じており、それを永続させることが船員や管理者による懲罰的な対応につながることを懸念しています。クジラは交流中に幅広い行動を示し、その多くは遊び心のある社会的行動と一致しています。」

バーベックも、それは遊びのようだと同意する。

「行動の説明は、90つ目：舵にXNUMX、XNUMX回の非常に大きな打撃を与えてから立ち去ったものと、XNUMXつ目：おそらくXNUMX分以上費やしたことの間で変わり続けています」と彼は言います。 「ある乗組員は、シャチが約XNUMX分間舵で遊んでから泳いで逃げ、戻ってきてXNUMX分間遊んで、泳いで逃げて再び戻ってきたと報告しました。猛スピードで船を押したり、回したりしたという話もあるから、実際の行動は一昨年も一昨年も同じだ。 。 。それは、[行動]が相互作用ごとに劇的に変化するという点です。したがって、変化はありません。そして、何が彼らを惹きつけるのかについての証拠から、これ以上の確かなデータはまだ得られていません。