変わる時
人類は、他の種にとってそれほど優れた副作用を及ぼさずに、私たちの生活を楽にする技術的進歩を遂げることに優れていることが証明されています…
シュリンクラップ、ポリスチレン、遺棄された漁具の共通点は何ですか? これらは環境および海洋プラスチック汚染の中で最も危険なタイプの 11 つであり、地球規模で複雑で解決困難な問題を引き起こしています。 海洋産業は、海の解決策を生み出す革新的なアプローチでセーリング、海事、沿岸地域のコミュニティを動員するために活動する国際組織である XNUMXth Hour Racing からの資金と支援を受けて、これら XNUMX つすべてに率先して取り組んでいます。
11th アワー レーシングの社長、ロブ マクミランは、「陸と海を相互に接続され、階層化された生態系として見ると、私たちのプラスチック フット プリントが陸と海の両方、水面と地下に現れています」と述べています。ペットボトルや消費者向け包装に関連した海洋プラスチック汚染ですが、実のところ、この問題には他にも原因があるのです。 私たちはプラスチック汚染を防ぐだけでなく、プラスチック廃棄物に対するより循環的な解決策を推進する解決策を支援することに全力で取り組んでいます。」
ラップフィルム
プラスチック フィルムまたはシュリンクラップとしても知られる低密度ポリエチレン (LDPE) は、現代生活の災いとしてますます見なされています。他のほとんどのプラスチック製品とまったく同じ材料で作られているにもかかわらず、プラスチックフィルムはリサイクルが不可能であるとよく言われますが、幸運にも間違っています。現実には、プラスチックフィルムは歴史的にリサイクルのために輸出されてきましたが、海外での基準や規制が厳しくなっていることから、この選択肢はますます困難になりつつあります。膨大な量が埋め立て地に送られ、ほとんどの船員がよく知っているように、そのあまりにも多くが最終的に海洋を汚染し、私たちの環境を汚すことになります。 propellers。
海洋産業はこれらすべてにおいて重要な役割を果たしていますが、冬期保管用のシュリンク包装ボートなど、その慣行の一部にはプラスチックが大量に使用されています。 平均的なサイズの 14 フィートのボートを包むには、約 40 kg のプラスチック フィルムが必要です。 ニューイングランドだけでも、50万隻の地元ボートの80から3,750パーセントが包装されており、毎年少なくともXNUMXトンのプラスチック廃棄物が発生し、そのうちリサイクルされるのはほんの一部です。 海洋の健康状態の改善に焦点を当てている米国ロードアイランド州ニューポートの環境団体は、この問題について何らかの行動を起こすことを決定しました。
「シュリンクラップがリサイクルできないわけではありません」とクリーン・オーシャン・アクセス（COA）のエグゼクティブ・ディレクター、デイブ・マクラフリンは言う。 「利用できるリサイクルの流れが十分にないだけなのです。」 プラスチックフィルムは他のプラスチックと混合すると加工機械の詰まりを引き起こすことが多いため、他の素材とは別にリサイクルする必要があると同氏は説明する。
このタイプの材料は海洋産業を超えて広く使用されているため、COAはこの問題の全体像を検討し始め、11th Hour Racingと協力してプラスチックのリサイクルを深く掘り下げ、この海洋の健康に対する実行可能で持続可能な解決策を研究しました。チャレンジ。
11th アワー レーシングが COA に授与した助成金の第 6.4 段階では、地元のマリーナからシュリンクラップ廃棄物を収集して「原料」、つまりリサイクル会社が処理する価値がある十分な量のプラスチック フィルムを確立することが含まれていました。 それは結果的には簡単で、昨年は地元のいくつかのマリーナから50トンのラップを集め、2021年にはXNUMXトンを集めるという目標を掲げた。「規模を拡大するのは簡単だ」とマクラフリン氏は説明する。地元の農場や建設現場などの他の産業では、大量のそれを使用しています。」
この試験的プログラムの第 70 段階では、収集したラップを最寄りのリサイクル施設に送ることが含まれていました。このリサイクル施設は、地球を横断して中国まではるかに長い旅と比較して、イリノイ州にありました。しかし、この段階を過ぎると、事態は困難になります。 「多くのメーカーが当社の再生プラスチックを購入するでしょう」とマクラフリン氏は言う。 「しかし、彼らのほとんどはそれを50パーセントのバージンプラスチックと混ぜることを望んでいます。」 最終製品に再生プラスチックが XNUMX パーセント以上含まれていない限り、これは持続可能なサイクルではありません。そのため、COA が製造できる適切なメーカーか、市場に流通しやすい製品の探索が続けられています。
「プラスチックは私たちの生活に多くの改善をもたらしてくれたので、過去に戻ることはできません」とマクラフリン氏は言う。 「しかし、それには計り知れない責任が伴います。私たちはそれに追いつきたいと思っていますし、手遅れにならないことを願っています。」
ポリスチレン
すべてのプラスチック汚染は海洋の健康に悪影響を及ぼしますが、いくつかの種類は他のものよりもはるかに悪いです。 最も破壊的なものの 11 つはポリスチレン (発泡スチロール) です。 多くの鳥や魚にとって完璧な一口サイズに急速に分解されるだけでなく、毒性の高い発がん性のあるスチレンが含まれており、他の環境汚染物質も容易に吸収します。 XNUMXth アワー レーシングからの助成金により、英国に本拠を置く野生生物保護団体、ファウナ & フローラ インターナショナル (FFI) はポリスチレン汚染源の調査を開始することができました。 FFIの海洋プラスチック担当プログラムオフィサー、ヘーゼル・アケスター氏は、「研究によると、発泡ポリスチレンは他のマイクロプラスチックよりも毒性が強い可能性があり、また、毒素を凝集させる能力も高い」と述べている。
「建設や持ち帰り用の食品容器に膨大な量が使用されており、これらの汚染源を最小限に抑えるためにすでに大規模な取り組みが行われている」とアケスター氏は言う。 しかし、海洋産業でのその使用に注目している人は誰もいなかったので、私たちは埋めることができるギャップを見つけました。」
ポリスチレンはすぐに分解し、風によって飛散し、海流に乗って漂流するため、発生源を追跡するのが困難です。 ただし、FFI の調査では、地域的な傾向がいくつか特定されています。 FFIは、海で見つかったポリスチレンのほとんどが建設用コンテナや持ち帰り用コンテナからのものであり、ほとんどが釣り用のフロート、ポンツーンフロート、魚箱からのものであることを発見しました。 露出したポリスチレンは、英国およびヨーロッパの一部の水産養殖産業やレジャーボート産業ではほとんど段階的に廃止されているようだが、漁業などの他の分野や世界の他の地域では依然として多用されている。
アケスター氏は、この問題に取り組むには協力的なアプローチが必要だと言う。 「私たちは責任を分担することは決してありません。そして漁業と水産養殖業界には、漁獲物の品質に影響を与える行為を避けるインセンティブがあるため、プラスチック汚染は共通の関心領域です。」と彼女は言います。
考えられる解決策の XNUMX つは、ポリプロピレンフォームのフロートとボックスを代替品として利用できるようにすることです。 コストは高くなりますが、この素材はポリスチレンよりも壊れにくいため、長持ちします。 より不活性であり、紫外線による劣化を受けやすいものの、リサイクルがより容易です。
FFIが実施しているプロジェクトの次のステップには、海洋産業とセーリングコミュニティでのポリスチレンの使用によって水路に入るマイクロプラスチック汚染の量を調査し、分析、一連の推奨事項、および企業によるより広範な介入を通知するための戦略を作成することが含まれます。 、NGO、およびこの資料の使用に関する政策立案者。
ゴーストギア
漁業と協力した海洋保護活動のもう 800,000 つの優れた例は、最も有害な海洋ゴミの XNUMX つである遺棄された漁具に取り組む Global Ghost Gear Initiative (GGGI) です。 推定によると、毎年 XNUMX 万トンのプラスチック漁具が海で紛失または廃棄されています。 さらに、失われたにもかかわらず、一部の種類の網や壺（総称してゴーストギアとして知られています）は、海面下で魚、海洋哺乳類、甲殻類を絡め取り、窒息させ続けます。 GGGIの研究では、紛失した刺し網やロブスターの壺は通常完全に機能する状態で残っており、次々に壺に引っかかる生き物は次の生き物の餌になることも確認している。
GGGI は、世界中の 105 の会員のうち、保護団体、多国籍水産会社、主要国の漁業省、およびいくつかの認証機関で構成されています。 その調査により、ゴーストギアが意図的に海に投棄されることはほとんどないことが確認されています。 むしろ、漁具の設計が不十分であったり、悪天候の際に釣り人が解除を余儀なくされたりすることが原因で紛失してしまうのです。 もう一つのあまり明白ではない発見は、海底の地形、海流、渦流によって「ホットスポット」でゴーストギアの巨大な蓄積が発生していることです。
11th Hour Racingは、米国メイン州湾でのGGGIプロジェクトに資金を提供し、サイドスキャンソナーを使用してホットスポットを特定し、プロのダイバーや地元の釣り人の助けを借りてゴーストギアを回収しています。
「11年の2018時間レースでは、大きなゴーストギアの除去を行いました」とGGGIディレクターのイングリッド・ギスケスは言う。 「私たちがこのプロジェクトをメイン湾に焦点を当てたのは、そこがゴーストギアのホットスポットであり、私たちはこの地域の他の組織とのパートナーシップを確立しており、メイン湾のロブスター漁師が私たちと協力してギアを回収したいと考えていたからです。」
今後の取り組みに向けた重要なベストプラクティスを確立した漁具の撤去だけでなく、このプロジェクトでは、漁具を改善し、そもそもの紛失を避ける方法を特定するために、漁船員やその他の関係者の間で議論を開始しました。 たとえば、Blue Ocean Gearと呼ばれる新しいタイプのスマートブイは、はるか沖合の罠や網を含む漁具を常に追跡するために現在試験中です。 これらのブイは、漁具が遠くに移動したときに漁師に新しい位置を知らせ、無目的な捜索ではなく直接の回収を可能にします。 メイン湾での来年の計画には、体系的な調査によってゴーストギアのホットスポットをマッピングし、他の場所で再現できる有用な発見を照合することが含まれる。
11th アワー レーシングの社長、ロブ マクミラン氏は「汚染物質という大きな計画から見ると、海洋産業の影響は小さいかもしれない」と語る。 「しかし、私たちの業界が興味深いのは、はるかに大規模な業界が依存している材料を使ったパイロットプロジェクトを作成する素晴らしい機会を提供していることです。 この夏、ロードアイランド州中の港に入港するボートからシュリンクラップをリサイクルすることは素晴らしい目標ですが、農業、海運、建設などの他の産業を導入すれば、私たちのコミュニティに大きな影響を与えることになります。他です。』
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