再構築せずに修理

テクノロジーは進歩しますが、最高かつ最速のオペレーティング システムに追いつくためには、今後のタスクに向けて真に即戦力となるものを常に念頭に置いてください。.

電子システムのアップグレードは迅速かつ簡単に実行できます。新しい A+T ディスプレイとプロセッサは、パフォーマンス重視のヨットの信頼性が低く老朽化した時代遅れの機器と互換性を持って交換できます。 既存のシステムのフレームワークにインストールされた新しい機器は、古いシステムを完全に置き換えるより優れた、よりコスト効率の高い代替手段として、まったく新しいモダンなエクスペリエンスをユーザーにもたらします。

スーパーヨットでは、ボートの丁寧に作られた外観を維持するために美観が重要な考慮事項であると同時に、搭載された電子システムの機能性と信頼性が重要な要素となります。 現代のスーパーヨットは、複雑な PLC (プログラマブル ロジック コンピューター) システムの完全性が完全に保証されない限り、運航できません。

2000 年代初頭のスーパーヨット建設の大規模な急増により、当初設置されていた多くのシステムが耐用年数に達し、アップグレードが必要になる時期が来ました。

A+T のヒュー・アグニュー氏は、「これらのシステムは当時は優れていました」と述べています。「しかし、10 年前の携帯電話やラップトップを誰も使用しないのと同じ理由で、これらの古い機器システムは、最新のシステムに置き換えられるべきです。より高速で、より多くの機能があり、より信頼性が高くなります。」

スーパーヨットにおけるこの交換プロセスの適切な例は、計器システムのアップグレードです。 アン （EX-エリカXNUMX世）は、53 年にヴィッタースで建造された美しい Hoek/RWD 2009 メートル スループで、当初は大型 30 ディスプレイ システムと幅広いインターフェイスが装備されていました。

2018 年から 2019 年にかけて、一部のディスプレイは必要に応じて A+T の代替品にアップグレードされました。 その後、2019 年初めに、A+T ATP1 プロセッサーにアップグレードすることが決定されました。

これは、システムのサイズと複雑さのため、簡単な仕事ではありません。30 台のディスプレイ、XNUMX つのロードセル、およびエンジンや推進機能を含むアナログ チャネルによる多くのデータ入力。 propelピッチ、エンジン速度 (RPM)、排気温度。

ATP1 プロセッサーは、セール トリム、バックステーの張力、ブームの位置、リーフなど、ヨット全体の操作に重要な PLC およびブリッジ チャート作成システムとも連携する必要があります。 これらの機能のオペレーターは、このサイズの船舶では押しボタンで制御されるため、荷重や設定に対する「感覚」がほとんどないため、計器システムから信頼できる風、荷重、その他の情報を受け取ることに完全に依存しています。

「新しい N2K ベースのシステムの見積もりには、ディスプレイの取り付け穴を変更するための大工工事と、新しいケーブルを配線するためにすべてのヘッドライナー、ダクト、隔壁を開ける必要があるため、50,000 万ユーロ強の費用がかかります」とアグニュー氏は述べ、さらに次のように付け加えました。 A+T アップグレードは 15,000 ユーロでした。

取り付けに一週間後 アン 現在、同社はより優れたパフォーマンス、優れたエンジニアリング、優れたサポートを備えたシステムを備えていましたが、トラブルのなかった医学の夏のシーズンを通して、それらはほとんど必要ありませんでした。

最初の設置は、機器システムの専門家として知られるパルマのタイセンのロナルド・バンダース氏によって、2019 年初頭に行われました。 ただし、A+T サポートが必要でしたが、 アン 2019年末にカリブ海への配送中だった。展示システムの一部が「凍結」し始めており、この状態は多くのヨットの船長や乗組員にはよく知られているだろう。

A+T は 2020 年 XNUMX 月にアンティグアのヨットを訪問し、内蔵の診断機能を使用して数時間以内に、不正な壊れたゲージがシステム全体を引き下げていることが判明しました。

新しい A+T ディスプレイに素早く交換した後、数日後にヨットが南アフリカに向かい、インド洋に向けて出発する前に、システム全体がチェックされ、正常に動作していることが確認されました。 「A+T の訪問以来、システムは完璧に動作しています」と氏は言います アンのキャプテン、ニック・ジャクソン。

ほかに アン、A+T プロセッサーとディスプレイは、以下のような他のさまざまなスーパーヨットの電子システムをアップグレードするために使用されています。 アディックス、マリー、G2、シンメトリー、ステイカーム、M5 などなど。

アグニュー氏は、彼らのサポートへの取り組みを「ここに長くいるのは良い時期ではない」と要約しています。 彼は次のように述べています。「ヨットが A+T の顧客になる前も、その後も、問題が何であれ、私たちはヨットの計器システムをいつでも喜んでサポートします。」

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