ボルボペンタがIMOTierIIIの範囲を拡大
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Volvo Pentaは、新しいD13ソリューションで海洋IMOTierIIIの範囲を拡大しました。 今回の発表により、IPS-13、IPS-1200、D1350-13、およびD900-13向けの船舶用商用ボルボペンタD1000IMOIIIソリューションの範囲が拡大しました。 同社によれば、各パッケージはIMO III基準を超えており、市場で最もコンパクトなIMOIIIソリューションを顧客に提供しています。
Volvo Pentaによると、D13 IMO IIIパッケージのアップグレードは、船内および補助アプリケーションで最大735kWの出力を誇り、E3およびC1サイクルで承認されています。 NOxと炭化水素（HC）の削減は、現在許可されているレベルの5.6 g/kWhから2.0g/kWhに減少します。
選択的触媒還元（SCR）システムは、新しい回転出口のおかげで、垂直または水平のいずれかの位置に設置できます。
ボルボペンタとノルウェーの造船所MåløyVerftは、新しいボルボペンタD13-1000 IMOIIIパッケージの最初のインストールを提供しました：新しいノルウェーの救急車 ローズソル は、ツインのVolvo Penta D23-8 IMO IIIを搭載した、13メートルのビームを備えた1000メートルの高速グラスファイバーカタマランです。 ローズソル 30ノット以上の速度が可能です。 新しい船は2022年100月に進水し、現在、200海里とXNUMX以上の島にまたがる国の西海岸の地域にサービスを提供しています。
「この地域では、車で病院に行くことができないため、救急車が必要です」と、キャプテンのKjellAugestad-Mjåtvedtは言います。 ローズソル。 「この船の印象的な速度と燃料効率は、私たちがカバーする距離のために重要です。多くの患者にとって時間は重要です。
「このような救急車の最も重要な性能は、過酷な条件で高速を維持できることです。 現在、平坦な海だけでなく、強風や荒れた海でも30ノット以上の能力があります」と、Augestad-Mjåtvedt氏は述べています。
造船所MåløyVerftのCEOであるKristianLundebrekkeは、次のようにコメントしています。 私たちは厳しい海の条件に対応する必要があり、XNUMX年中毎日稼働し、信頼性が高く、環境に配慮している必要があります。
「ボルボペンタは、私たちが必要とするもののための完全なパッケージを提供します。 完全なエンジンにはSCRユニットが含まれているため、取り付けが簡単で、すべて使いやすく、理解しやすく、軽量で安定した出力を提供します。 これらはすべて私たちにとって重要な要素です。」
新しいVolvoPentaD13 IMO IIIパッケージのアップグレードは、VolvoPentaの以前のリリースに準拠しています。 マリンコマーシャルのD13オファー、D8、およびD16ソリューションは、厳しいIMOIII要件も満たしています。
「私たちの主な焦点は、明日のプレミアムで持続可能な海洋推進ソリューションの革新にあります。さらに、今日のベストプラクティスを推進する責任もあります」と、ボルボペンタマリン事業の社長であるヨハンインデンは述べています。 「したがって、将来のハイブリッドおよび代替燃料ソリューションの開発と並行して、新しいD13 IMO IIIソリューションは、すべてのボルボペンタ製品の効率とパフォーマンスを継続的に改善するという当社の取り組みを示しています。」
Volvo Penta IMO Tier IIIソリューションのコンパクトな設計は、既存のVolvoPentaIPSを動力源とする船舶がエンジンルームを変更することなくシステムに適合できることを意味します。
Volvo Pentaは、XNUMXつの会社によって設計、開発、製造された完全に統合されたシステムを提供しています。 同社はまた、ボルボペンタSCRシステムは、結合されているエンジンと同じ寿命を持っているため、サービスを必要としないと述べています。
Volvo Pentaは、燃料消費量を削減しながらIMO IIIの目標を達成できたと述べています。SCRが排気背圧を追加しているにもかかわらず、エンジン出力は変化していません。
ボルボペンタの製品マネージャーであるビョルン・レンヴァルは、次のように述べています。 「これにより、ソリューションを微調整し、寿命を延ばし、燃料消費量を維持し、さらに改善し、これらすべてをコンパクトで柔軟なパッケージで提供できるようになりました。 最終的には、この移行をお客様にとって可能な限りシンプルにし、お客様と私たち全員が愛する海洋環境をサポートしたいと考えています。」
