Volvo Ocean Race Leg 7:計画、シンプルに保つ
レースのベテランであるトニーレイ(トレイ)は、ポルトガルのカスカイスでのスタートから、オークランドでの途中降機のためにクルーに復帰して以来、チームの旅をサポートしてきました。 彼はSkipperDee Caffariと協力して、チームの開発を指導および支援してきました。
Traeは、In-Portセクションの後に陸上チームのWhats Appグループに、次のようなメッセージを送信しました。 計画は機能しています。 複雑にしないでおく。 それが計画でした。」
トレイはカスカイスで彼らと一緒に航海して以来、チームによる非常に急な学習を観察しており、彼は彼が見たものに感銘を受けています。 「オークランドに着いたとき、彼らはレグの早い段階で表彰台に立っていた場所でフィニッシュしなかったため、そしてニュージーランドに近づいたため、全員が非常に失望しました。 しかし、彼らは多くのことを学び、これを次の段階に進めることができます」とTrae氏は述べています。
スキッパーディーカファリがチームが直面している最大の課題は、荒天、強風、大海原、チームが運転に最も強くない状況です。 しかし、カファリは常に前向きな見方をしており、そのような考えをすぐに脇に置いています。
ボートから降りた最初のチームブログは次のように述べています。
「ニュージーランドに別れを告げました。 風上での長いビートの後、私たちはイーストケープをクリアし、シーツを割って南に向かっています。
条件は素晴らしかった。 私たちは素晴らしい見送りをしました、そして私たちは港のセクションできれいに航海しました、それは私たちを幸せにしました。 私たちは艦隊がイーストケープに向かって一晩中タックし、マストライトを見て、AISを見直して誰もが何をしているかを確認しました。
夜明けが明けたとき、私たちはまだ弾力のある海の状態でいくつかの風の強い状態にあり、私たち全員が再び出発する前に私たちが敢えて海岸線に取り組んでいました。
今、私たちは帆を変えて南に向かっており、高圧の端を移動するときに艦隊を監視するためにマストヘッドライトを前方と後方に見ています。 風が弱まり、速く上昇しているので、みんなと歩調を合わせる必要があります。」
1900月19日UTC11に、Team Vestas 3th Hour Racingがリードし、Turn the Tide on Plasticは、MAPFREとTeam Brunelのさらに西、次のウェイポイントからさらに西に位置するため、トップ20から脱落しました。 彼らはまだ25-XNUMXノットの風で移動しています。
長いレースで、まだまだマイルがありますが、最初の45時間は、トレイが語ったチームの進歩を示しています。 それで、あなたの指をしっかりと交差させて、天気の神々にTTTOPの祝福を求めてください、そして、我々が再び艦隊の前で戦いをするように。
この物語はSail-Worldからのものです。