ヴァンデグローブ：9Dec20を更新

ヴァンデグローブのリーダーにとって、インド洋の不況の非常に困難な状況は、これまでのレースの中で最も挑戦的なものです。 35〜55ktの風と大海原では、疲労感と継続的なストレスの組み合わせにより、小さな技術的な仕事は困難になり、大きな仕事は不可能に見えます。

チャーリー・ダリン 彼のリードを250海里まで伸ばしましたが、彼の航跡を追いかけているライバルのほぼすべてが技術的な問題を抱えているか、中心近くに800kt以上の風と60メートルの波があるXNUMXマイル幅のシステムに対して自分自身の位置を変えるのが遅くなりました。

「ヴァンデグローブのこの段階では、600か月のレースの後、インド洋で互いにXNUMXマイル以内にXNUMX隻のボートがあり、非常に多くの異なるデザイン世代が代表されています」と気象コンサルタントのセバスチャンジョスとクリスチャンデュマールは言います。 。

「2020世代の間 リンクアウト XNUMX位とXNUMX位のDutreux オミアウォーターファミリー ヴァンデグローブの世代は12年または200世代ありますが、それらはわずかXNUMXマイル離れています。 それは本当に、何もありません。 条件によっては半日もかかりません。」

Armel Triponから、南インド洋の今日の日の出をチェックしてください（ロクシタンアンプロヴァンス）。 驚くほど美しい。 （07.35 9Dec20）

艦隊全体のスキッパーから聞く

ピップ・ヘアは彼女のタックラインの問題と戦い、敗北します

「午前2時に、月がなく、そよ風が吹く真っ暗な中で、コードゼロのタックラインが壊れました。 それは大きな強打で行きました。

「上向きに吹く帆の力は、甲板上のその場所からアウトリガーを引き裂きました。 私は帆を見ることができなかったが、アウトリガーを見て、前方に保持しているリンケージのXNUMXつが壊れていると思った。

「メダリア 少しワイルドに感じ、より多くをヒールし、わずかに制御されていませんでした。 私は帆が空を飛んでいるのを見ました、タックラインが壊れていたので、帆は三角形の上部と背面の角にのみ取り付けられました、帆全体が乱暴に飛び回るのを防ぐ唯一のことは、下に引っ掛けられたファーリングラインでした説教壇、その力は金属フレームワークを上向きに曲げていました。

「私の心は競争しました。 すぐに、これがどのように進むかについていくつかのシナリオを経験しました。 どういうわけか私は帆を制御する必要がありました。 最初の選択肢はそれを下げることであるように見えましたが、これには大きなリスクがありました。

「このサイズのボートを自分でレースする場合、最初の解決策が明白ではないことがよくあります。これが、この素晴らしいスポーツで男性と女性を平等にレースできると私が信じている理由です。

「空から出て行く帆と格闘するために急いで入るのは間違った答えでした、そして私がおそらくもっと大きく、あるいはもっと体力があったなら、私はもっと試みたがっていたかもしれません。 しかし、少し前に戻ると、正しい解決策が得られました。

「私は今、ファーリングセイルに常にXNUMX本のタックラインがあるシステムを設置しました。 それらのラインはXNUMXつの地獄の負荷の下に置かれ、それらの帆は、私が南極海をレースしている間、少なくとも次のXNUMX週間は私の作業馬になります。

「XNUMX番目の「安全」タックラインが設置されていれば、次のデッキに着くまで帆が封じ込められることを知って眠ることができます。 この上 メダリア そして私は進化し、適応し、学びます。

「危機的状況から離れて考えることは必ずしも容易ではありません。 それには、落ち着いた状態、一時的に撤退する自信、恐怖やストレスの感情を脇に置き、解決策を見つけることに明確に集中する能力が必要です。 振り返ってみると、これは私がセーリングのキャリアを通じて学んだことだと思います。 私は、恐怖の氷のような握りと、それがどのようにあなたを麻痺させ、あなたの脳を輪に変える能力を持っているかをよく知っています。 しかし、あなたが海の真ん中で一人でボートに乗っているとき、他に誰も責任を負わないだけです。 恐れはコントロールできません。 それはあなたを鋭く保ちますが、あなたはそれを抑制することを学ぶ必要があります。」

ヘアが壊れたロープを修理するのを見てください（15.35 8Dec20）

ミランダメロンは仕事で眠っています

「今朝の学校での申し込みは0/10。 おいしいお茶を用意して眠りについた後、ジャイブをしなければなりませんでした。 私は冷たいお茶で目が覚めました（なんて無駄です）、そして明らかに私が違法でおいしい昼寝をしている間、スタッフはボートをジャイブしていませんでした、レーダーを混乱させるものは何もなかったので、私に思い出させるアラームはありませんでしたレースをしていました。」 （07.52 9Dec20）

メロンのチームは、彼女が喜望峰の前の最後のストレッチにあり、金曜日の朝に「アフリカ大陸の下で滑る」ことを探していると言います。

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