234日目– UkuRandmaaが気象ルーティング違反で72時間のペナルティを科した

• Istvan Koparはティラーの破損に苦しんでいます–今は彼の緊急舵まで
• タピオ・レティネンの仮想レースでの首と首 スハイリ

日付変更: 14:00 UTC – 20 年 02 月 2019 日 レ サーブル ドロンヌ。 フランス

昨日（16月19日）、レース本部で無線通信の09分間の録音が受信されました。 最初の15分間は、公開されている正当な気象情報をカバーしていますが、90：XNUMXに、Randmaaは次のように質問します。 東に向かっているなら、風に乗れると確信できますか？」

72位のエストニアのスキッパーであるUkuRandmaaは、外部からの支援を禁止する厳格な規則に違反した後、ゴールデングローブ賞の失格を免れたが、アマチュア無線家との無線通信中に気象経路情報を要求および受信したことに対してXNUMX時間のペナルティが課せられた。

アマチュア無線家：「直接東に行くと、明るいエリアにとどまります。 北に進む必要があります…そうすれば、偏西風に巻き込まれます。 それが言えるかどうかはわかりませんが、少なくとも北緯28度まで行ってから、北東に行く必要があると思います。」

ランドマー：「わかりました、でもそれはできません…風は正確に35°と25°から来ています。」

アマチュア無線家：「東に行きすぎると…。 見ていきます…あまり情報をお伝えすることはできません。 それはあなたを失格にするかもしれません、そして私はそれをしたくありません。 風は45°の角度にあります…そして風の穴もそうです。」

ランドマー：「それで、私は再び北西に移動しなければならないのですか？」

アマチュア無線家：「もちろんです。 現時点ではあまり東ではありません。」

今日の1300UTCでの大西洋におけるUkuRandmaaとIstvanKoparの相対位置。

レース会長のドン・マッキンタイアは次のように説明しています。「これは、50年前の最初のサンデータイムズゴールデングローブレースでロビンノックスジョンストン卿が使用したように、六分儀、紙のチャート、巻き上げクロノメーターの使用に制限されたスキッパーによるレトロなレースです。 衛星電話やGPSを含むすべてのデジタル機器は禁止されています。 スキッパーは、単側波帯（SSB）ラジオとアマチュア無線ネットを介してのみ通信できます。これらは、必要に応じて全世界が聞くことができます。 GGRは、スキッパーに耳を傾け、接続している世界中の何百人ものアマチュア無線家を魅了しており、彼らはレースに通信ネットワークを提供する上で貴重な役割を果たしています。 しかし、スキッパーは、公開されている気象情報を要求することはできますが、天気のルーティング（行き先の指示が与えられている）は厳しく禁止されていることを知っています。」

レース委員会は、受け取った情報がルーティングされていることを十分に理解しておらず、ペナルティを失格から72時間のペナルティに減らしたというUkuRandmaaの説明を受け入れました。

彼はこのペナルティの一部を一晩海上で務めましたが、レサーブルドロヌでのフィニッシュまでの最後の2,000マイルに食べ物がほとんど残っていないという理由で緩和を求めた後、レース委員会はランドマーが続行できることに同意しましたレースと残りのペナルティタイム（65時間40分）がフィニッシュタイムに追加されます。」

先週末、ウクは別のマーリンを捕まえ、3日間の栄養を与えましたが、船内の基本的な在庫は、現在、米60スプーン、乾燥スープ20パケット、フリーズドライ食事23杯、ティーバッグ15杯、スプーン4杯で構成されています。シュガー

ウクがレサーブルドロヌに戻った最新のETAは13月21日なので、これは彼にXNUMX日間続く必要があります。

Istvan Koparは、今日終了するまでの距離の点でUku Randmaaから422マイル遅れていると、Tradewind35での彼の間に合わせの耕うん機を報告しました。 ツノメドリ 先週の金曜日に壊れて、彼は今彼の緊急舵を使うことになりました。 彼の健康上の問題はまた、歯の​​膿瘍の痛み、爪の下の真菌感染、デッキの下の湿った状態でのカビの成長など、すべて彼の士気を吸い込んでいます。 これらのステアリングの問題を考慮して、レース委員会は、カーボベルデ諸島でセルフステアリングを修正するために停止した24時間のペナルティが、海上でのペナルティボックスではなく、終了時間に追加されることに同意しました。 。

5位のタピオ・レティネンは、ガイア36でフジツボが成長しているにもかかわらず、南米の海岸をかなりスピードアップしています。 アステリア。 彼は週末に、フジツボがキール領域の周りに最大30cmの厚さの大きな塊で成長していると報告しました。これは、かなりの速度で衰弱しているに違いありません。 しかし、フィンランド人がサメへの恐怖を克服し、船体をきれいにこすり落とすために船外に飛び込むだけでは十分ではないようです。 レサーブルドロヌに戻ったタピオのETAは14月XNUMX日です。

アステリア 首と首を実行し続けます スハイリ ロビンノックス卿との彼女の仮想レースで-ジョンストンの単独の周回航海。 Lehtinenのヨットは今日74マイルのリードを持っていますが、それは反対に設定されています スハイリの 3日前に最後に知られた相対位置なので、実際には400〜XNUMXマイル後方を走っています。

13:00 UTC20.02.19でのスキッパーの位置

チチェスタークラス

Igor Zaretskiy（RUS）Endurance 35 エスメラルダ– オーストラリア西部のアルバニーに立ち寄った

退職した

Ertan Beskardes（GBR）Rustler 36 怠惰なカワウソ
Kevin Farebrother（AUS）Tradewind 35 サガルマータ
ナビルアムラ（PAL）ビスケイ36 リバティII
フィリップペシェ（FRA）ラストラー36 PRB
アントワーヌ・クーソ（FRA）ビスケイ36 MétierIntérim
Wiig（NOR）OE32ですか オレアナ
Abhilash Tomy（IND）Suhailiレプリカ ツリヤ
グレゴール・マクガッキン（IRE）ビスケイ36 ハンリーエネルギー持久力
フランチェスコ・カペレッティ（ITA）エンデュランス35 007
ロイック・ルパージュ（FRA）ニコルソン32 ラーランド
スージー・グッドオール（GBR）ラストラー36 DHLスターライト
マークシンクレア（AUS）レロ34 ココナッツ