問題のあるJSTにより、寄付者は寄付を取り下げることができます

ピーター・カーディは、ジュビリー・セーリング・トラストによる資金の新たな訴えに対する市松模様の歴史とさまざまな反応を振り返ります。

ジュビリーセーリングトラスト（JST）は、サポーターからさまざまな反応を受けているファンドに対する500,000年2022月のアピールにもかかわらず、XNUMX万ポンドの資金調達目標を超えたことを発表しました。

8年2022月44日、ジュビリーセーリングトラストは、500,000月14日までに最低1.2万ポンド、合計2022万ポンドを緊急に調達できない限り、XNUMX年の歴史を終える事業を停止せざるを得ないと述べた上訴を発表しました。 XNUMX年XNUMX月末。しかし、上訴中、JSTは、一般の人々がソーシャルメディアを利用して、調達した資金がどのように使われるかを疑問視した後、いくつかの説明を発行しなければなりませんでした。 JSTの問題を抱えた2019年の資金調達の呼びかけに照らして、これは最終的に資金がどのように使われたかによって損なわれました。 この2022年の資金調達の呼びかけの間に、JSTはお金がどのように使われるかについての説明を出し、寄付を撤回するオプションさえも一般に提供しました。

JSTは、次のように述べています。'目標を達成する前に、未払い賃金の支払いと支援のために調達した資金の一部を使用するために、ドナーからの支援を求めました。 粘り強いです 現在の航海をジャージーに届ける。 これらの目的は、Covid回復キャンペーンの本来の目的の一部として明確に述べられていました。 これをサポートしておらず、寄付を返送してもらいたい場合は、covidrecoverycampaign@jst.org.ukまでご連絡ください。 JSTの長期的な財務戦略は、1.2年2022月末までに総額XNUMX万ポンドに達するように寄付の形で資金を調達し続け、 ネルソン卿。 また、販売およびリースバックの取り決めの可能性を探求したいと思います。 粘り強いです.

JSTは、500月初めにFacebookのコメントに次のように回答しました。'私たちのコミュニケーションが誤解を招くと感じた人々に謝罪します。 Covid Recoveryキャンペーンは、明確なメッセージと14月500日までに調達されるXNUMX万ポンドの目標で開始されました。 集められた資金は、XNUMX万ポンドの目標が達成されるまでリングフェンスで囲われることになっていた。 キャンペーンへの反応は並外れており、多くの忠実なドナーが私たちを目標に到達させるためにアピールを拡大するように私たちに求めました。 アドバイスを求めた後、私たちはそれを行うことに同意しました。

2022年の控訴が開始されてから500か月後、JSTは、寄付、誓約、現物での贈答品を通じて当初の目標であるXNUMX万ポンドに到達したことを支持者に感謝しました。このうち、不特定の割合は現金化されます。 評議員会の議長は、トラストがクラウドファンディングなどの新しいアイデアを受け入れ、その構造を再考することを発表しましたが、同時に、私たちの使命を果たすために、私たちは事業に資金を提供するために航海のための資金調達と助成されたバースに完全に依存しています'。 JSTが通常の業務に資金を提供するために緊急アピールに依存するようになった理由と、これがパンデミック後の経済で持続可能かどうかを尋ねるのは合理的です。

ジャージー支部の議長も務めるJST議長のCharlesHumplebyは、次のように述べています。 現在、私たちは520万ポンドを超えており、信託や財団への申請は65万XNUMX千ポンドに上っています。

「さらに、私たちは多くの大規模な機関と話し合って、1.2万ポンドを目指しています。 そうは言っても、私たちは引き続き監視員、ボランティア支部、支援者からの支援を求め、寄付を続け、新しい資金調達のアイデアを模索しています。」

ハンプルビーは次のように続けています。 ネルソン卿。 非常に人気のある航海プログラムを提供しており、チャーターする機会を探しています 粘り強いです これに適合する適切な時期に適切なパートナーと一緒に。

「私たちは慈善団体のXNUMXつの会社の組織構造を簡素化し、クラウドファンディングが買収できるようにすることが実行可能なアイデアであるかどうかを評価するためのワーキンググループをサポートします。 粘り強いです、そしてそれ自体、彼女をサポートするビジネスの所有権と運営に関与します。 私たちは特にあなたのアイデアとこれに関する意見を得ることに熱心です。」

2019年のトラブル

今年のJST緊急アピールへの反応はまちまちでした。特に、組織の2019年の1万ポンドの緊急アピールは、資金がいつどのように使われるかについてのコミュニケーション不足によって多少損なわれたためです。

2019年、前のCEOから財政状態についての数か月にわたるさまざまなメッセージが寄せられた後、ジュビリーセーリングトラスト（JST）は突然1万ポンドの緊急控訴を発表しました。 お金は一週間以内に必要であると言われました、さもなければ慈善団体は運営をやめることを余儀なくされるでしょう。 それが慈善団体の銀行家、その会計士、貿易または個人債権者によって脅かされたかどうかは説明されませんでした。

これが、トラストとそのXNUMX隻の背の高い船の仕事に対する感情の強さでした。 ネルソン卿 & 粘り強いです、目標が達成され、実際に超えたこと。 数週間後、受託者はまだ資金の使い方を決定していると言われました。 そして少し後、それは発表されました ネルソン卿 レイアップされるか、静的なドックサイドアトラクションとして提供されるか、または販売されます。 JSTの支持者と上訴は、上訴で予見されなかったこれにショックを受けました。

2019年の緊急事態に関するコミュニケーションは、適切に管理されていませんでした。 以前は忠実だった支持者の中には、彼らの善良な性質が当然のことと見なされている、あるいはその訴えで虐待されていると感じ、それをJSTの泣いているオオカミと見なしていました。

次のステップ

帆の訓練の経済学が簡単であると誰も偽りません、そして、世界の多くの海の海岸は失敗したプロジェクトで散らかっています。 パンデミックは、30を超える英国の帆船訓練組織のほとんどが2020年に通年活動を停止し、2021年にフルシーズンを運営できなかったことを意味しました。財政計画、支援、およびドナーと支援者からの柔軟性の組み合わせにより、政府の計画と帆船訓練機関協会からの寛大な助成金は、悲観的な予言にもかかわらず破産したものはなく、2022年にすべてのプログラムを再開しました。したがって、今年XNUMX月のJSTからの新鮮な魅力はほとんどの人にとって驚きでした。

船には多くの感情的な愛着があり、処分についてはかなりの恨みが残っています ネルソン卿  「間違った選択」と主張する人もいますが、どちらかの船を処分するという決定は悪の選択にすぎません。

2022年の帆船訓練部門では、2019年のアピールが明らかに成功し、セクター全体の評判に対する別の同様のアピールの影響が懸念された後、事態がいかにひどく間違っていたのかについて戸惑いました。 。 一部のオペレーターは、セクター全体を代表するためにXNUMXつの帆訓練組織を利用しているサプライヤーによってサービスを拒否されたと報告しています。

前回の緊急事態では、JSTは、困難な質問への回答に対して、意地悪で回避的であり、最終的には怒っていました。 XNUMX回目は、チャリティーは、状況とそれにつながった状況について公開されたFAQでより多くのことを発表しました。 貿易業者、職員、歳入関税庁などへの未払い債務の手ごわいリストと、返済できなかった個人からのローンがあることが明らかになりました。 ただし、一部のWebサイト投稿の「CovidRecovery Appeal」の見出しが示唆しているように、パンデミックの状況全体を非難することは妥当ではないようです。 問題は蓄積されており、はるかに長い期間にわたって対処されていないようです。

難しいビジネスモデル

JSTが困難なビジネスモデルを継承したことは間違いありません。 船は海事沿岸警備庁（MCA）の監視下で運航しています。 MCAは、正当な理由としてJSTに寛容である場合もあれば、書簡に規則を適用する場合もあります。 ネルソン卿 & 粘り強いです 商用ヨットとして分類されているほとんどの小型帆船とは異なり、規制制度はやや面倒ではありません（ただし、オペレーターにはそのようには見えない場合があります）。 JSTの船は、救援隊員、監視員、ボースンの仲間、料理人、技術者の助手の広範なボランティアの助けを借りても、走ったり、ドッキングしたり、修理したり、スタッフを配置したりするのに費用がかかります。 一部のコメンテーターは、40以上のバースでは、船のサイズが正確に間違っており、大きすぎるか小さすぎて経済的に実行できないと示唆しています。

彼女は美しいけど、 粘り強いです 最初から借金を抱えていました。 彼女のコストは建造中に絶えず増大し、世界中で同じ木材/エポキシシステムで建造された船はほんの一握りです。建造が難しく、耐用年数の終わりにリサイクルするのがさらに困難です。 数十年後、機械的および電気的システム、電子機器、帆および索具は老朽化し、あらゆる船で故障し、交換には費用がかかります。 何年かの間、JSTは船の計画されたメンテナンスプログラムを持っていなかったので、交換と修理は故障に対応するだけでした。 これにより、海のスタッフは、船が宣伝された旅程を順守できなかった理由を航海の乗組員に説明しなければならないという恥ずかしさを感じることがありました。

イギリス海軍の一連の訓練航海の見通しには多くの期待が寄せられていましたが、最初のシーズンの後、これらはプログラムから姿を消しました。 JSTの難しさは、人員配置に関する過去の決定によってさらに悪化し、高給のスタッフが上陸し、一時は30名に膨れ上がり、現在は11フィートになっています。 対照的に、Adventures Under Sailには5.2fteの陸上スタッフがおり、Ocean YouthTrustSouthは最大の帆船トレーニングヨットを運航しています。 多作— 4fteの海岸沿いのスタッフがいます。 前回の緊急アピール以来の制約の下でさえ、JSTは仕事の規模と市場の規範に比例しない給与で上級スタッフを任命することに抵抗することができませんでした。 その2021年のアカウントは、60つが£70,000-70のバンドで、もう80,000つが£110-120,000のバンドで、最高額が£XNUMX-XNUMXの間で支払われたことを示しています。

資産と機会

ASTOに加盟しているほとんどの帆船訓練機関とは異なり、JSTは市場を「若い」人々に限定したことはなく（ただし、定義されています）、航海には80代からXNUMX代までの年齢が混在する可能性があります。 航海は、思春期の若者にとって形成的で人生を変える経験になることがよくありますが、多くの大人や高齢者にとって、帆船で航海することは刺激的であり、念願の夢の実現です。 JSTは、低所得者の航海を可能にする補助金付きの航海支払い構造を維持していますが、組み込みの赤字を補うために継続的な資金調達も必要としています。 クルーズ市場のパンデミック前の爆発は機会を保持する可能性がありますか？ 粘り強いです & ネルソン卿 クルーズ船ではありません。カジノ、ショッピングモール、係員付き駐車サービスはありません。 しかし、旅程と人員配置にいくつかの調整を加えることで、クリッパーラウンドザワールドレースによって裏付けられたように、本物の作業体験のために現実的でより高い価格を支払う準備ができている市場があることは議論の余地があります。

30以上の帆船訓練組織が英国でのオファーを宣伝しているため、市場は混雑し、細分化されています。確かに、合併、コラボレーション、または少なくとも共同マーケティングは、前進への道を提供しますか？

探索する他の方法はありますか？ ノルウェー（人口5.4万人）は67つのスクエアリガーを運営しており、それぞれが母港に接続されており、市民の誇りとして支えられています。 国営船の問題は、英国（人口XNUMX万人）の政治的議題に絶えず繰り返されています。 粘り強いです 国の伝統と誇りを体現するために既製の船です。

次に何が起こる？

プログラムの根本的な変更がなく、長年見られなかった焦点と品質の効果的なマーケティングがなければ、モデルをいじくり回すだけで、大混乱が再び待っていることを意味します。 次回は破産と管理以外の選択肢はないかもしれません。 これは、債権者と後援者にとってより大きな苦痛を意味し、船が英国から売り切れる可能性などの予期せぬ結果を意味します。 しかし、それはまた、過去のビジネスモデルにとらわれず、新たなスタートを切る自由と創造性を備えた組織によって運営が行われていることを意味する可能性もあります。

慈善団体の管理に対する責任は、法律により無給のボランティアである受託者にあります。 前回の控訴の間、彼らは、いくつかの厳しい批判によって反応するまで頭を下げ続けました。 今回、彼らはこれまで広く沈黙を守ってきましたが、ベールの後ろで彼らはJSTの救助計画に苦しんでいるに違いありません。 誰も彼らの仕事をうらやましくないでしょう。