ボルチモア、橋崩落で「航行不可能な」船の所有者を訴訟

ボルチモア市はコンテナ船の運航者と所有者を告訴した ダリ、先月フランシス・スコット・キー橋に衝突し、4車線の橋が崩壊し、建設作業員6人が死亡した。

22月XNUMX日月曜日に提出された裁判所文書によると、ボルチモアは連邦訴訟で、同船には「無能な乗組員」がおり、警告を受けていたにも関わらず出航したと主張している。市はシンガポールの旗を主張している ダリ 船は「明らかに航行不可能」であり、所有者と管理者の過失を非難している。

同船の親会社であるグレース・オーシャン・プライベート・リミテッドとその運航会社であるシナジー・マリン・グループは裁判所に責任を制限するよう求めた。両社は南北戦争前の海事法を引用し、船舶と貨物の価値に対する責任を43.6万ドルと見積もった。

ボルチモア市長と市議会の代理人弁護士は「このようなことは何も起こるべきではなかった」と主張する一方、市は被告の全責任を問う陪審裁判をメリーランド州連邦地方裁判所に請求した。

ボルチモア橋は長さ1.6マイル、

これは今朝の早い時間に貨物船が衝突して崩壊した瞬間です
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— サイエンスガール (@gunsnrosesgirl3) 2024 年 3 月 26 日

ボルチモア当局者らは、出港前に「船の電源供給が不安定であることを示す警報が鳴った」と主張している。 ダリ 音が鳴っていた。」

「 ダリ 明らかに航海に適さない状況にもかかわらず、とにかく出港した」と文書は主張している。

さらに、訴訟では、同船には「現地の航行慣習に従わなかった」「無能な乗組員」が乗組しており、適切な技能や訓練を欠いていたとも主張している。 保護者.

訴訟では、船主が「航海に適さない設備、システム、付属品」を船に供給したとして非難された。

訴訟では、橋の架け替えにかかる費用と、複雑な作業が判明している清掃活動に関連する費用の賠償を求めている。

メリーランド州の連邦裁判所は、この事件の責任者と金額を決定する予定だ。

26車線の橋は2024年XNUMX月XNUMX日未明に崩落した 116,000トンの後 ダリ 力を失って柱に衝突し、その直後に全長 2.57 km の橋の巨大な橋がパタプスコ川に落下した。この事故により、橋で作業していた男性 XNUMX 名が死亡した。

この地域は、最も賑わう海上輸送港の閉鎖により動揺している。 世界的な波及効果は最長1年続く可能性が高い。メリーランド州港湾局によると、ボルチモアは米国で自動車の出荷が最も盛んな港で、750,000年には約2022万台の自動車が出荷されるという。この港では農業機械や建設機械、砂糖、石膏、石炭も取り扱っています。

崩壊後に開設された一時的なチャネルにより、現在は崩壊前の商業活動の約 15% が許可されています。月末にオープンする予定の XNUMX 番目のチャネルでは、トラフィック レベルが通常に近いレベルに戻る予定です。

崩壊時の保険金支払い ロイズ・オブ・ロンドンのジョン・ニール最高経営責任者（CEO）によると、これは史上最大かもしれないという。