RYAはEAボート登録相談を批判します

Royal Yachting Association（RYA）は、広大な内陸水路に沿ったボート登録料についての見解を求めた環境庁（EA）の協議に応えました。 相談 '01年2022月XNUMX日からのボート登録料金の提案'XNUMX月にオープンし、昨日クローズしました。

EAからの協議により、2022年から2024年までの改訂されたボート登録課金フレームワークと新しいXNUMX年間の課金計画が提案されました。ボート登録の変更は、非潮汐テムズ、アッパーメドウェイ、アングリアンのXNUMXつの主要な水路エリアに影響します。水路（リバーグレートウーズ、ネネ、ストゥール、アンクホルム、ウェランド、グレン）。

RYAの内陸水運パネルによって提案された変更の完全なレビューに続いて、RYAはその主要な懸念を設定する協議に応えました。

RYAは、EA協議が、EA水路の戦略的かつ実行可能な財務計画を作成する機会を逃したと考えていると述べています。 料金の増加レベルに関する詳細は明確にする必要がありますが、0年目の終わりにまだ資金不足があることを考えると、料金プランのXNUMX年目にXNUMX％の増加がある理由は説明されていません、とRYAは言います。

RYAの回答はまた、なぜかなりの地域差があるのか​​、ナビゲーションサービスに貢献することが期待されるレクリエーションボート乗りがどのように利益を得るのか、あるいは彼らがどのレベルのサービスから利益を得ることが期待できるのかについての説明が不足していることを示しています。 

RYAは、提案がレクリエーションボートに乗る人に何らかの利益をもたらすこと、または協議文書で主張されているように変更がどのように公平になるかについては確信が持てないと述べています。 そのため、RYAはEAに対応して、「準最適化ソリューション」と見なされるものを承認できないことを明確にしました。

外務局長のハワード・プリディングは次のようにコメントしています。「内陸水路を楽しむRYAメンバーのかなりの数が、EAナビゲーションでそうしています。 提案された料金に対する私たちの懸念は、場所に依存するコストの不一致、提案の経済的実現可能性の欠如、および電気推進のインセンティブの欠如にまで及びます。 RYAはまた、提案された料金の実施日が01年2022月XNUMX日であることを念頭に置いて、協議フィードバックの完全かつ適切なレビューに与えられる時間スケールについて懸念しています。」