IWA は、最近のライセンス料の発表が EA ナビゲーションの譲渡の更なる議論になると考えています

8^th 2018年1月：内陸水路協会（IWA）は、今後2020年間の航行料金の大幅な値上げを進めるというEAの発表を受けて、インフレを打破する料金の値上げは、環境庁の航行業務をキャナル・アンド・リバー・トラストに移管すべき理由を証明していると述べた。 EA の最近の協議への回答者の大多数が、提案された引き上げレベルに反対しているにもかかわらず、これはである。 EAからの発表は、対照的にキャナル＆リバー・トラストがXNUMX年XNUMX月XNUMX日まで民間およびビジネスボートのライセンス料を凍結することを確認したのと同じ日に行われた。

この発表では、2019-20年と2020-21年のEA登録料の値上げが2018-19年に実施されたものと同じで、テムズ川で5.7%、アングリアン水路で7.5%、メドウェイで10%となることが確認された。 ある程度のレベルの上昇が重要であるとの認識から、IWAは他の多くの回答者とともに、CPI（消費者物価指数、入手可能な最新の数値は2.2％）を使用して上昇をインフレにリンクさせるよう求めていた。 CRTの発表には即時支払い割引の5%削減が含まれており、これは多くのボート参加者にとって増加を意味するが、これはEAの増加額を依然として大幅に下回っている。

IWAとEAの全国航海チームとの最近の会合で、IWAは、このような高水準の値上げは一部のボート利用者にEAの航行を価格で遠ざける可能性が高く、そもそも家族や若者がボートに参加することを思いとどまらせ、登録料逃れの増加につながる可能性があると指摘した。 これは協議の結果でも裏付けられており、回答者の43％がEA水路からの撤退を検討すると述べ、31％がボート遊びを完全にやめることを検討していると回答した。

IWA全国会長、アイヴァー・Caplan、「我々は、EAが航行のメンテナンスとサービスの既存のレベルを維持し続けるために、また一部の水路の長期閉鎖につながった未処理の作業の一部に対処できるようにするために、より多くの資金を受け取る必要があることを認識しています」と述べた。しかし、登録料のそのような高額な値上げはこれを行う方法ではありません。 EA は、ボート所有者の権利を剥奪したり、水路から価格を下げたりすることなく、収入を増やす必要があります。政府からの資金の増額は、英国経済と地域社会にもたらすすべての関連利益と、より広範な人口への健康上の利益をもたらし、ボートが航行する活気に満ちた水路を維持するために不可欠です。」

IWAは、最近の発表は、環境庁の航行業務をカナル・アンド・リバー・トラストに移管することが、水路そのものの長期的な将来だけでなく、水路を利用する船乗りにとっても有益である理由を改めて示したと考えている。