海洋汚染はヴァンデグローブの総合的な勝者ですか？

ヴァンデグローブの安全性とすでに経験した被害の程度についてのオンライン討論は激しさを増しています。

アレックス・トムソンのレース後に調査が行われることは間違いないが、 ヒューゴボス、セバスチャン・シモンズ アルケア・パプレク、サム・デイヴィス イニシアチブクール、トーマス・ルヤントの リンクアウト そしてジェレミー・ビユーの チャラル UFOに遭遇した人は誰でしょう、MINは以下に肘掛け椅子の診断をまとめました。

しかし、最初に、オスカーのマーケティングおよび事業開発であるPatrick Haebigは、彼の会社は衝突が起こることを知っていたと言います。

オスカー サーマルカメラを使用して浮遊瓦礫を発見する電子安全補助装置は、Vendee Globe フリートの 18 機に搭載されています。

「このような気象条件を解決する方法は決して存在しないので、このようなことが起こることは分かっていました。」とヘイビッグ氏は言います。 彼は南極海の有名な海洋州について話しています。

「毎日快適な椅子に座っている私たちにとって、その状態が非常に厳しいものであることは明らかです」とヘイビッグ氏は言う。

「Oscar は、表面に浮いている物体を検出するための光学衝突システムです。 マストから海面を見下ろす様子です。」

水面から突き出た浮遊物を視認できる。 「しかし、水に浸かったプラスチックホイルなど、表面が平らな物体では、見るのが難しくなります」とヘイビッグ氏は言う。

課題はそれだけではありません。

「オスカーは天気が良ければ目が見えますが、今どこにいるのでしょうか？ とても高い波ですね。 オスカーの限界は物理的な限界です。 波の高さはその背後にあるものを隠します。 船長が高速で移動していて、（視界の）距離が狭い場合、オスカーが見ることはほぼ不可能です。」

ヘイビッヒ氏は、オスカーは初めての世界一周を行っており、それは学ぶことを目的としていると熱心に指摘しています。

「船長は全員、このシステムが開発中であることを認識しています」と彼は言います。「そして、彼らは今、レース後により良いものにするためにデータ収集に取り組んでいます。このシステムは、これまで見たことのない世界の地域に行き、これまで見たことのない物体を見ることになるでしょう。」 海の色も集めています。」

フリートが戻ってくると、チームは収集したデータを処理して注釈を付け、データベースにフィードします。 ヘイビッグ氏によると、一隻の船に乗って一週間後に得られるデータは何テラバイトにも達するため、それは最終的にのみ起こり得るという。 ライブで共有するのに十分な接続がありません。

海洋汚染が大きな勝者ですか？

推測するのではなく、発生した事故を正確に特定できれば便利です。 しかし、それはまだ不可能であるため、海洋汚染は「このVGの大きな勝者」として一部の人たちから歓迎されています。

あるソーシャルメディア評論家によると、海洋汚染は「最も深刻なもの」だという。 そしてこのせいで、「このレースと他のすべてのレースは、主に私たちががらくたを海から遠ざけることができないせいで、完全な『幸運の宝くじ』になりつつある」と別の人は信じている。

北太平洋の荒天により記録的な数のコンテナが失われた一週間（推定約1,900個）では、以前のコンテナが原因ではないかとの憶測が飛び交っている。

「船外でコンテナを回収することは不可能です」と船員は説明するが、フォイラーが高速で衝突した場合に予想される損害よりもはるかに小さいことを考えると、一般的にはそれがデイビスやサイモンの不運の原因とは考えられていない。

「もしそれがコンテナだったら、彼女は沈んでいただろう」と、ある解説者はデイヴィスの苦境について述べている。 「おそらく浮いている森だろう。 浮かぶコンテナが非常に印象的なイメージであることは理解していますが、トランクの方がはるかに一般的であり、したがって危険です。」

海の樹幹の量は、特に2020年代の荒天の後、いくつかの人が指摘しています。

「これは、私たちの海がますます多くの瓦礫で満たされていることを示しており、それは私たち船員全員にとってレースを台無しにするだけでなく、地球全体にとってはさらに悪いことになります」と別の人は言います。

明らかに廃棄された漁具は、特に次のような場合に混乱を引き起こします。 トムソンは舵に引っかかったと話した.

アリ・フセラ スターク 最近、彼の水車にロープが絡まった画像を共有しました (2 月 20 日)。

「コンテナに注目が集まっていますが、数千海里離れたところで、私は一度もコンテナに遭遇したことがありません（ありがたいことに！）」とフェイスブックの投稿にはある。 「商業用漁具が絡み合ったマットを数え切れないほど見てきましたが、それらはコンテナほど見事ではありませんが、高速で接触した場合、フォイル/ラダー/リグに絶対にとんでもない負荷がかかるでしょう。」

最新の高速フォイラーの設計を詳細に検討します。

すべてのスーパー スポーツと同様に、IMOCAS もより速く、より軽くなってきています。 単胴船はフォイルのおかげで船幅が広くなり、現在ではトリマランとほぼ同じ幅に伸びています。海の中を耕す水面は広大です。

ある評論家は「こうしたおもちゃを持って海を航海するのは犯罪だ」と呼んでいます。

「カーボンファイバーは超軽量で超強力ですが、脆いのです。 特に海を渡るときや荒天時などに繰り返し激しく叩かれるということは、より重く、古く、フォイルのないボートのほうが実際にはコースに適している可能性があることを意味している」と別の人の発言は、（予想通り）今や競技者はボートのデザインによって決定的に分かれており、カメとウサギの寓話の明らかな比較につながっている。

最新のデザインは、「閉鎖された制御されたコース」を航行するのに最適なボートです。 しかし、明らかにこの種のボートはその任務には航海に適さないことが証明されつつある」とあるソーシャルメディア投稿は述べ、また別のソーシャルメディア投稿は「巡航中の速度で大きな魚や海洋哺乳類に衝突すると、壊れやすいフォイルや舵、さらには船首の構造にも損傷を与える可能性がある」と指摘している。 XNUMX隻のボートが深刻な損傷を受けていることから、一般的に、これらのボートはこれらの条件に実際には適していないように思えます。」

「専門家」には「技術と安全性のバランスを再評価する」よう求める声があり、別の評論家は「今のボートはとても速いので、UFOとの衝突は本当に危険だ」と述べている。 低速ではダメージはほとんどありません。 これらのフォイルと露出した舵は非常に脆弱です。

PRBのケビン・エスコフィエ氏はレーススタート前に、「我々のボートはますます速くなっている。つまり、衝突が起きた場合にはより大きな影響が出るということだ」と語った。 「また、私たちのボートはフォイルの幅がどんどん広くなり、何かにぶつかる可能性が高まっています。そのため、衝突の可能性を減らすことができるシステムがあるのであれば、それを搭載する必要があります。」

しかし、ある解説者が示唆するように、「これらのボートがゴミに衝突しているという明確な証拠はない」。 これらの軽量 IMOCAS には応力負荷が高すぎる可能性があります。 の ヒューゴボス ボートは打ち寄せる波だけで大きな構造的破損を起こし、 PRB ボートが真っ二つに折れた。』

'PRB 何もぶつからなかったが、27ノットの波に体を突っ込んで真っ二つになった」と別の人も同意する。

やがて、それぞれの事件の原因が物品なのか、デザインなのか、それとも昔ながらの不運なのかが分かることは間違いありません。 そしてその間に？ ヴァンデ グローブの最新イベントの展開を追いましょう.