インフィニティ52はソレントの海上公試で28ノットを打つ

最初のインフィニティ52 トゥリケトゥ 彼女の新しいフィンランド人オーナーArtoLinnervuoに引き渡された後、Solentで海上公試を受けています。

最初の海上公試中に、 トゥリケトゥ 28ノット以上をヒットし、30以上が予想されます。 ジブラルタルを拠点とするブランド インフィニティヨット レーシングヨットは、「簡単なスピードとお辞儀の姿勢」で乗組員に感銘を与えたと言います。

「インフィニティ46では、一晩で30ノット以上を30回行いました。 これははるかに大きなボートであり、波の影響が少ないため、XNUMXノット以上を快適に行うことができます」とInfinitiYachtsの創設者であるGordonKayは述べています。 「私たちにもそれを行うためのすべての帆があるので、私はまた、良い角度で高い平均を見ることを期待しています。 それから、最高速度ではなく、レースに勝つ良い平均であるため、それは技術の開発にかかっています。

「ボートは信じられないほど複雑ではない方法でセットアップされています。 デッキのレイアウトを見ると謎はありません。 あなたはJ/111を降りてこれに乗ることができます、そしてあなたがハリヤードロックを操作する方法を知っていれば、あなたはヨットから離れているでしょう。 特に複雑なものはありません。」

造船技師のヒュー・ウェルボーンによって設計された、ホイルセーリングヨットのパイオニアであるインフィニティ52は、セミカスタム生産用に開発された最初のホイルアシスト高性能/レーシングヨットです。 また、ダイナミックスタビリティシステム（DSS）リトラクトラテラルフォイルを搭載した唯一の52であり、 カノーバ、2020スーパーヨットアワードでのセーリングヨットオブザイヤー、およびQuant 23は、世界初のホイルキールボートであると考えられています。

インフィニティヨットは、フォイルが水面下から風下に展開されると、DSSは「オンデマンドで立ち直る瞬間」を提供すると言います。 レールに乗組員の体重を追加したり、キールにバラストを追加したりするのと同じように、ボート（およびホイル）が水を通過する速度が速くなるほど、より多くの揚力が得られます。 最終的な結果は、大幅な速度の向上です。

「Xp44を使用した最初のプロジェクトは、チームとしての位置と、より大きなRORCレースでうまくいくために何が必要かを確認することでした」とLinnervuo氏は言います。 「私たちはチームとして競争できる段階に到達しましたが、ピークに達しました。真剣にうまくやって、何か大きなものを勝ち取りたいのであれば、新しいボートが必要でした。 ボートのデザインが速く動いていて、すべてが「ホイル、ホイル、ホイル…」であり、それが主流になりつつあるのを見ました。 それに、将来性のあるボートが欲しかった。

「これまでのところ、DSSフォイルは非常に使いやすく、非常に論理的であることがわかりました。 風上やリーチなどの通常のことをしているときはいつもとほとんど同じでしたが、強風で良いリーチができたときは、思っていたよりもずっと楽でした。 このボートでは、ヒール角を10〜16度にするのが好きで、その範囲を打つのはかなり難しいと思いましたが、思ったよりずっと楽でした。

ボートは非常に安定しており、舵は非常に良く、噛み付きも良く、ホイルを使用すると、ボートを運んだりブローチしたりする帆の面積について心配する必要がなくなります。」

ウェルボーンの設計哲学の中心は「簡単なスピード」であり、インフィニティはこれがインフィニティ52のすべての領域に影響を与え、DSSフォイルによって最も支援されたと述べています。 ドイルのセイルワードローブは、キウイのプロセーラーであるステューバナタインがステファノナバのナンバークランチでデザインしました。

わずかXNUMX人の乗組員で沖合を航行するように設計された トゥリケトゥ ゴットランドラントのバルト海とRORCの新しいバルト海600レースに向かう前に、チャネルと北海レースのいくつかのRORCレースに参加することです。 これは、インフィニティ52が来年のRORCカリビアン600に向けて大西洋を横断する前の、セブンスターラウンドブリテン＆アイルランドレースとロレックスミドルシーレースの積み重ねです。

今年の終わりに発売が予定されているインフィニティ52＃2で、インフィニティヨットは、米国外のクライアントの世話をするためにインフィニティ52のヨーロッパのビルダーを任命することによってその生産能力を拡大しました。