GT Green Technologies の AirWings が資金援助を受ける

GT グリーン テクノロジーズは、カリスブルック シッピングおよびブリストル大学と協力して、画期的な風力推進ソリューションであるエアウィングによって商業海運に革命を起こせると信じています。

このプロジェクトには、英国のカリスブルック海運船に長さ 3.7 メートルのエアウィング ユニットを設置するために、20 万ポンドの多額の助成金が授与されました。助成金は、 クリーン・マリタイム・デモンストレーション・コンペティション第 4 ラウンド (CMDC4)。

エアウィングは英国－カナダ－英国の路線で主にトウモロコシの輸送に使用される。燃料と二酸化炭素排出量の削減は 8.3% に達し、大きなメリットが期待されています (これは年間コスト削減が 139,000 ポンドを超えることを意味します)。

「私たちはさまざまなテクノロジーについて話し合ってきました。 GTグリーン 過去 2024 年間、エアウィング コンセプトのプロトタイピングを XNUMX 年に行うことに興奮しています」と、同社の上級フリート マネージャー、サイモン メリット船長は述べています。 カリスブルックの配送。 「AirWing テクノロジーを使用すると、燃料消費量と排出量が削減され、運用コストが削減されます。これにより、船舶のグリーン認定が向上し、船舶運航者の税負担が軽減されます。当社は英国登録船舶にエアウィングを設置し、すべての設計作業と建造は英国で行われます。」

「最初のユニットの導入が成功した後、カリスブルックは追加の 5 ユニットを設置する可能性に強い関心を示しています」と GT Green の CEO、ジョージ トンプソンは述べています。 「これは、海事業界内で革新的で環境に優しいソリューションを採用するという同社の取り組みを強調しています。」

最初の AirWing ユニットは英国で製造および設置されます。 GT Green の CFO ウィル・オマリー氏は、「最先端の海事技術におけるこの地域の専門知識を活用し、英国での製造拠点を維持することが当社の意向です」と述べています。 「2024年末から2025年初めに最初のユニットを設置した後、直ちに商業生産に移行し、2025年にさらにいくつかの設置を予定しています。私たちはエアウィングの製造パートナーを選択する最終段階にあり、それについては発表する予定です」今後数か月以内に。」

同氏は、短期的な主要な課題は実際には 2 つあると述べています。 「第一に、当社は現在、風力推進技術の最先端におり、小型でコンパクトなユニットから船舶に大きな推力を提供しています。この技術的リーダーシップを維持することは非常に重要であり、業界が急速な進化を続ける中で私たちの重要な焦点となります。第二に、当社はサプライチェーンの構築に注力しています。私たちは風力推進技術の導入が大幅に伸びると予想しているため、需要が拡大するにつれて確実に顧客のニーズに応えられるようにすることが、当社の継続的な成功の鍵となります。」

需要はすでに存在しています。

「当社はすでに世界最大手の船主のいくつかに対して実現可能性調査を実施しており、将来の注文に向けて複数のLOIを受け取りました」と技術営業部門リーダーのジョニー・ガンベル氏は述べています。 「海洋排ガス規制が強化される中、帆の復活は単なる皮肉ではありません。それは未来であり、今さらに多くの船主がこれを認識していることは心強いことです。」

コンテナ船用の翼も製造している BAR Technologies は、最近、 WindWingsは中国で生産される。 BAR は、CM Energy Tech (CMET) との提携により、増大する需要を満たすのに十分な量の WindWings を製造する能力が大幅に向上し、同時に適切な価格で顧客に提供できると述べています。中国の効率的な立地と、同国がバルク貨物船や大型貨物船の建造において主導的な地位を占めていることが認められている。