世界最大のクルーズ船、LNG論争のさなか出航

世界最大のクルーズ船、 海のアイコンは、排出ガスを巡るグリーンウォッシングの非難の中、フロリダ州マイアミから処女航海に出航した。

ロイヤル カリビアンの総額 2 億ドル (約 1.6 億ポンド) の巨大施設は、ソーシャル メディアで「人間ラザニア」というあだ名が付けられており、XNUMX つのプール、XNUMX つのジェットバス、XNUMX つのウォータースライダーを備えています。 海のアイコン 初の7日間のカリブ海クルーズに先立って今月初めにマイアミに到着したとき、大々的に歓迎された。

全長 365 メートルの 250,800 総トンの船は、 タイタニック。アクセスできる 2,350 のデッキで 5,610 人のゲストの世話をするには 18 人の乗組員が必要です。この船には合計 20 のデッキがあります。

しかし、環境保護団体は、船舶の動力源である液化天然ガス（LNG）の影響に関するロイヤル・カリビアンの主張に疑問を呈している。同社はこれを「最もクリーンに燃焼する海洋燃料」と表現している。

しかし、環境保護活動家らは、LNGが有害なメタンを大気中に漏洩させると警告している。 LNG は重油などの従来の船舶用燃料よりもクリーンに燃焼しますが、一部のガスが漏れて過剰なメタンが大気中に漏れるリスクがあります。

メタンは二酸化炭素よりも強力な温室効果ガスであり、80 年間で最大 20 倍の熱を閉じ込めます。これは、どれだけの燃料が漏れるかによっては、船全体の温室効果ガス排出量が、従来の燃料を使用して動力を供給した場合よりも高くなる可能性があることを意味します。

国際クリーン輸送評議会（ICCT）の海洋プログラム責任者のブライアン・カマー氏は、こうした燃料の使用は業界が「誤った気候変動対策に投資している」ことを示していると述べた。

ロイター通信によると、同氏は「エンジンが通常の船舶用燃料を使用した場合よりも、70往復あたり80～XNUMXパーセント多くの温室効果ガスを排出する場合、彼らはLNGをグリーン燃料と呼ぶことで倍増している」と述べた。 「アイコンには、これまでに船舶に設置された中で最大の LNG タンクがあります。それはグリーンウォッシングです。」

カマー氏は、温室効果ガスの排出量を削減するために、船舶は燃料電池と再生可能な水素またはメタノールを使用すべきだと主張する。

ICCT は最近、 レポート LNG燃料船からのメタン排出量は現在の規制が想定しているよりも多いと主張している。

クルーズ業界は、環境への影響に対する厳しい監視に直面しています。によれば、クルーズ旅行者は陸上の行楽客に比べて 1 日あたり 8 倍の二酸化炭素を排出すると推定されています。 地球の友.

ロイヤル・カリビアンの副社長ニック・ローズ氏はこう語る。 保護者 ときに アイコン が 7 年以上前に設計されたとき、LNG は「大規模に利用できる最も有望な燃料」と考えられていました。

同氏はさらに、「私たちは、これを船舶設計に柔軟性を組み込むのに役立つ過渡的な燃料であると考えています。また、市場が進化し、他の拡張可能な代替燃料が導入されるにつれて、さまざまな種類の燃料に簡単に適応できるようにするのにも役立ちます。」と付け加えました。

画像提供：ロイヤル・カリビアン。