インフレ以上の登録を課すEAの増加

IWAは、2018/19ナビゲーション料金に関する協議に対する環境庁からの回答に失望しており、料金を引き上げるためのさらなる措置を講じる前に、ナビゲーションサービスの活動基準原価計算の明確な進展を求めています。

IWAは、XNUMXつの水路管理エリア間で登録料を区別するというEAの提案に同意しませんでした。 IWAは、上昇のレベルは全体的な消費者物価指数であるべきだと考えています。おそらく、上記のものはすべて政府によって没収され、EAの資金をさらに削減するからです。

EAはまた、たとえば水資源の抽象化からのナビゲーションサービス活動への貢献における現在の不足に対処するために、ナビゲーションサービスの活動基準原価計算を明確に設定することにさらに努力する必要があります。 これが明確になったら、貢献を取得し、そのサービスや他のサービスをサポートするために行っている作業に基づいて、各水路エリアに割り当てる必要があります。 EAはまた、他の収入源からの収入の増加を精力的に追求する必要があります。

IWAは、EAが、ナビゲーションサービスエリアに移動された資産のパフォーマンスを共有および要求する洪水防御などの他のアクティビティをサポートするために実行された作業に基づいて、ナビゲーションサービスの健全なコストベースを確立する作業を継続することを望んでいます。 EAはまた、これらの構造物の状態を改善し、それらの共同機能を安全かつ確実に実行するために必要な資産投資に資金を提供するために、Defra for Grant inAidを追求する必要があります。

さらに、IWAは、必要な資産を持続可能な「定常状態」状態にするための適切な投資プログラムとともに、EAナビゲーションのCanal＆RiverTrustへの移管案を引き続き支援します。 IWAは、これが現在の状況よりも優れた解決策であると信じています。現在の状況では、政府はEAにDefraに代わって資産の奪取に従事するよう促し、航海当局としての法的義務を果たせません。

IWAは、壊滅的な資産の障害が人命の損失につながる前に、何かが行われることを望んでいます。