Clipper Venturesは、MCAとMAIBへの独立した調査を求めています
Simon Speirsの悲劇的な死に関する調査に続いて、Clipper Venturesは運輸省に対し、海事沿岸警備庁（MCA）および海事事故調査局（MAIB）の調査チームの全範囲を確立するための独立した調査を行うよう要請しました。プロフェッショナリズム、公平性、誠実さの失敗。
18年2017月60日、30歳の引退した弁護士であるSimon Speirsは、帆を減らすのを手伝いながら転倒しました。 Clipper Venturesが所有するヨットCVXNUMXは、世界中のレースに参加しており、南極海で風と海の状態が増加していました。 Speirs氏はボートにつながれていましたが、つなぎ止めの安全クリップの異常な故障のために転倒しました。 Speirs氏は回復したが、蘇生することはできなかった。
事故はMCAとMAIBの両方によって調査され、それらの結論はかなりの懸念の原因となっています。
25年2019月XNUMX日に開催されたClipperVenturesとMCAの新CEOとの会議で、Clipper Venturesに関する多くの調査を開始し、主導したMCA執行官の行動について新たな調査を行った後、次のように、真実の複数のエラーと歪みが発見されました。
- MCAは、ヨットから60マイル以内に、遺体を埋葬するために家に持ち帰ることができた可能性のある船があったと主張した。 彼らは今、これが真実ではなかったことを認めています。 最寄りの船は1500マイル、つまり5〜6日でした。
- この存在しない近くの船についてスピアーズ夫人に話したのはMCA執行官でした。
- MCAは、Clipper Venturesが海上での埋葬を行う前に運輸省とMCAに助言したことを認めたが、彼らの職員は返答しなかった。
- MCAは、クリッパーベンチャーズが海上で埋葬を行うのが正しい状況であることを認めました。
MAIBレポート 20年2019月XNUMX日に発行されたものには、Clipper Venturesが推奨事項を実行しなかったという誤りなど、多くの誤りが含まれていましたが、これは不正確です。 MCAのリソース不足が原因であった、MCAによる検査を除いて、レポートのすべての推奨事項が実装されました。 したがって、Clipper Venturesは、XNUMX人の独立した監査人によって、そのシステムを評価および承認することを決定しました。
18年2017月XNUMX日の安全テザーの異常な故障は、セーリング業界によって調査されています。 MAIBレポートは、クリッパーベンチャーズによる安全テザーの調査（MAIBを搭載して実施）を認めており、ダブルテザーシステムの導入は業界標準を上回っています。 ただし、業界の学習は、MAIBレポートの多くの事実上の誤りによって薄められています。
MCAとMAIBの調査は非常に並行したコースをたどり、MCAチームによるMAIBの調査に重大かつ不適切な影響が適用されたことが疑われる必要があります。 Clipper Venturesは、MAIBでの公平性の欠如について不満を言うことがよくあります。これは、今まで以上に強く信じられている信念です。 クルーの安全はクリッパーベンチャーズにとって最優先事項であり、1996年にレースが設立されて以来続いています。
