カンデラの電動C-podは海水で熱と戦う

スウェーデンの海洋技術会社Candelaは、最新の製品であるC-podを発表しました。 電気ポッドドライブは、最高の電気船外機よりもXNUMX倍効率的であり、静かなボート乗りを提供し、メンテナンスを必要としないと言われています。

「非常に小さな高出力モーターに対する最初の障害は熱です。 どんなモーターでも、定格のXNUMX倍の電力を供給することができます。 それが動作します。 しかし、ほんの数秒です。 それからそれは溶けます。 Candela C-podを使用すると、ほぼ無制限の冷却能力が得られます。コイルから周囲の水流に熱を送るだけで済みます」と、Candelaの創設者兼CEOであるGustavHasselskog氏は述べています。

モーターを水中に置くことで、彼の会社は熱の問題を解決したと彼は言います。 ポッドドライブは、海水の流れによって直接かつ効率的に冷却されるように設計されているため、より高い動作温度が可能になり、モーターからより多くの電力を引き出すことができます。

ハッセルスコッグ氏によると、従来の設計では、ボートのモーターは通常、喫水線の上のボックス内に設置され、推力を船に伝達します。 propel複雑なシャフト、ベアリング、ギアのセットを通過します。 Candela C ポッドはギアを取り除き、水中の魚雷のようなソケットに XNUMX つの電気モーターを取り付けて、モーターを直接駆動します。 propelラーズ。 各モーターは直接接続されています。 propeller、摩擦損失を低減します。 反転回転 propelラーも高い性能を提供します propelより効率的になる、と彼は言います。

「エンジニアリング上の課題は、電気モーターを十分にコンパクトにすることでした。 水中にあるため、抵抗を最小限に抑えるために直径を非常に小さくする必要があります」とHasselskog氏は言います。

これを達成するために、 Hasselskog氏によると、エンジニアは電気モーターのボリュームが電力によって駆動されないようにするために取り組んだという。 代わりに、それはトルクに大きく比例します。 そして力はトルク×rpmです。 Candela C-podモーターの場合、Candelaは、rpmを上げ、トルクを下げて、CandelaC-podの出力密度を上げることを選択しました。

これは、必要な推力を XNUMX つに分割することによって行われました。 propelラーズ。 その理由は、最大回転数がエンジンの速度によって制限されるためです。 propel先端が水の中を移動します。 45m/sくらいで propelより速い速度、周囲の流れの圧力 propel真空に達すると沸騰が始まります。 これにより、騒音、損傷、非効率が発生します。 先端のスピードは propeller は rpm と propel直径。 したがって、負荷を XNUMX つに分割すると、 propelラーズは次のことを可能にします propel直径が小さくなり、回転数が高くなり、モーターも小さくなります。

ギアがなく、可動部品がほとんどないカンデラ 先月誰 電動スピードボートレースで優勝、そのC-podは何のメンテナンスもなしで数千時間続くと言います。