ボートの所有者は「最悪の状況で」捕まったとクルージング協会は言います

ロビンバロン、会長 クルージング協会」■RATS委員会は、クルージングヨットマンが「最悪の状況」の真っ只中にいると言います。

彼の言葉は、何ヶ月にもわたる厳しい制限の終わりに来ます、 VAT「トラップ」 そして、すべてを悪化させる新しいビザ規則。 CAが実行するのを見たBrexitに関する問い合わせが急増する中 セミナー に応答します メンバーからの複数の質問 展開する領域で、男爵は少なくともメンバーがビザの取り決めを交渉するのを助ける計画に決着しました。 彼は内側から圧力をかけようとしています。

1年2021月90日以降、人々はシェンゲン圏内の180日間で180日間しか滞在できません（以下を参照）。 90日の参照期間は固定されていません。 滞在中の毎日を振り返るアプローチに基づいた、動く窓です。 90日間の中断のない期間の不在のみが、最大XNUMX日間の新しい滞在を可能にします。

「これは単にクルージングヨットでは機能しません」とバロンは述べています。 「180月とXNUMX月、またはXNUMX月とXNUMX月のいずれかを遮断します。」 しかし、彼を困惑させているのは、英国政府が「EU市民に最大XNUMX日間訪問する権利を与えた一方で、私たちの政府はシェンゲン協定との相互協定の交渉を拒否した」ということです。

男爵は、延長ビザまたは同等の取り決めを要求する数人のヨットマンがおそらく政府の優先リストではかなり低いことを認めていますが、ミュージシャンや別荘の所有者が90日を押し返すことによる騒音の不協和音に追加されたとき、彼は行われる変更には、ボートの所有者が含まれます。

「私の心配は、同じ立場にいる別荘の所有者が延長を成功させるためにロビー活動を行うことですが、クルージング協会は、開発にボートに乗っている人が含まれていることと、ビザのステータスの変更が依存していないことを確認する必要がありますXNUMX番目のアドレスを持つことについて」と彼は言います。

Brexitの避けられない結果

英国政府が人々の移動の自由を阻止することを約束していることから、EUのBrexit交渉担当者であるMichel Barnierが、限られた90/180ビザの結果がBrexitの「避けられない結果」のXNUMXつであると言うのは当然のことです。

「英国人が人々の移動に対してこれ以上の野心を持っていなかったことを非常に残念に思います」 バルニエは記者団に語った、特にミュージシャンに関する質問への回答。 その妨害された野心は今、すべての人の生活に浸透しています。

「昨年XNUMX月から、ジャーナリスト、パフォーマー、ミュージシャンなどの特定のカテゴリーを含め、モビリティに関してかなり野心的な提案をしました」と彼は続けました。 「しかし、取引を行うにはXNUMX人である必要があります。」

現在、男爵は、英国政府の優先リストの長さとヨットの所有者が配置されている場所を考慮して、EU内から取引を行う方法を検討しています。

「私たちは国を選択し、英国のヨットがより長期間訪問できるようにシェンゲン協定内から圧力を加えるためのグラウンドスウェルサポートの作成に取り組んでいます。 私たちは、スペイン、ポルトガル、ギリシャなどの対象国でのマリーナやその他の海洋貿易から、ローカライズされたサポートを高めようとしています。 彼らがMPに延長ビザを付与するよう圧力をかけるのに役立つことを願っています」とバロンは言います。 「私たちの内陸水路セクションは、地元の人々を利用して影響力を提供し、延長ビザを取得しようとして、オランダと交渉しようとしています。」

彼は、これが「英国のヨットマンを訪問する経済的状況は、XNUMXトンのお金にはならない」として長期的なものであることを認識していますが、スウェーデンの延長ビザを最初の良いモデルとして挙げています。 バロンによると、現在、いくつかのCAメンバーがビザを申請して、プロセスがどのように機能するかを確認し、ピンチポイントを特定しています。

「それが始まったら、フランスのシステムを試してみます」と彼は言います。「そして私たちはギリシャ人が迅速に動くことを期待しています。 彼らの経済は小さな経済ですが、そこにはボートを持った英国人がたくさんいます。」

VATトラップ

しかし、バロンはビザの変更に影響を与えようと試みて、長いとはいえ、前進する道を歩んでいますが、完璧な嵐が荒れ狂っています。 そして、男爵自身がVATトラップとしても知られる豪雨に巻き込まれました。

他の何千ものヨット所有者のように、男爵はジレンマに陥っています。 彼のボートを英国に持ち帰り、VATの請求が数千に達するか、それをどこに置いておくか（彼の場合はデンマーク）、クルージングを大幅に削減しました。

この問題は、2019年春に行われた声明から生じました。男爵が説明するように、HMRCは、ボートの所有者がEUでVATを支払った場合、英国でVATが支払われたかのように扱われると述べました。

「何人かの人々はヨーロッパに行き、VATを支払うことなく英国に持っていくことができると思ってVATが支払ったボートを購入しました」とバロンは言います。

「しかし2020年に、HM​​RCは完全なターンについて行いました。 セーリングシーズンの終わりに、EUでボートを購入したことがあり、英国では一度も購入したことがなく、ここに持っていくと、XNUMX日でもVATが課せられると発表されました。」

2021年は、英国とEUで同じ所有権を持つボートを所有していた人々がそれを取り戻すための猶予期間と見なされています。 。 。 しかし、ボートは「帰国」として分類されるように、資格を得るにはすでに英国の海域を訪れている必要があります。

新しいルールを作る自由

バロン氏によると、「返品」の概念は、新しい規則を作成する完全な自由があった時点で英国政府が従うことを選択したEU法からの単純な「カットアンドペースト」です。

「[政府]はこのようにする必要はなく、罠にかかったほとんどのボート所有者は、英国の海洋産業に経済的損害を与えるためにボートを英国に返還しないでしょう」と彼は言います。

CAのメンバーが地元の議員にキャンペーンを行い、ロビー活動を行った一方で、財務省の回答は「標準的で当たり障りのない対応であり、ボートを英国に戻すためにかなりの追加金額を支払う必要があるという懸念に対処していません」でした。

彼は政府の対応について楽観的ではない。

「私たちはまだHMRCとの会合を求めています」とバロンは言います。 「Brexitはcovidの背後にあるリストの下位にあります。 キャビネットの帯域幅はcovidによって完全に引き継がれています。これは、VATを支払わなければならない少数のヨットマンよりもはるかに深刻な問題です。」

しかし、VATの罠にはまらず、猶予期間を利用できる人でも困っています。 「イースタンメッドでボートを持っている人は「詰め物」です」とバロンは言います。 「厳しい制限と90日間の裁定で取り戻すのは非常に難しいかもしれません。」

何千人ものボート乗りが苦労しています

彼は、数千人のボート乗りが嵐のXNUMXつまたは複数の経路で苦労していると推定していますが、「実際の経験」ではなく、制限による人々の不安を聞いているため、明確に言うのは難しいです。 バロンは、covidが緩和され、旅行への次の障壁が発生したときに、それについてもっと聞くことを期待しています–保険。

「延長ビザを取得したとしても、人々は健康保険の証拠を必要とし、それは本国送還費用をカバーする必要があります。 保険会社がcovidに照らしてすべてを再評価しているので、それは別の厄介な問題になるでしょう。 。 。 そして多くのヨット所有者は70歳以上です。」

ボートの所有者に対する彼の最後のアドバイスは、事務処理を中心に展開しています。

「集めることができるすべての書類を携帯してください」と彼は言います。 「各EUポートの入国要件がどうなるかはわかりません。 しかし、私たちはそれを整理できると確信しています。」

クルージング協会の画像提供。

シェンゲンの26か国は、オーストリア、ベルギー、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、イタリア、ラトビア、リヒテンシュタイン、リトアニア、ルクセンブルグ、マルタ、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイス。