EUでボートを販売するために5000ポンドの追加料金がかかるとBritishMarineとRYAは言います

英国 - EU 貿易協力協定の発表後、英国海兵隊と英国王立ヨット協会 (RYA) は、協定のさまざまな側面が海洋産業とレクリエーション ボート所有者の両方に与える影響を理解するために取り組んできました。

良い知らせではありません。 「建設後の評価」は、中古の CE マーク付きレクリエーション船を EU に販売する場合、またはその逆に必要となります。 共同声明によれば、この評価には所有者に500ポンドから5000ポンドの費用がかかる（船舶によって異なる）という。

ハワード・プリディング役としては、 RYA 「これは、Brexit のもう一つの予期せぬ望ましくない側面であり、彼らに過失がないにもかかわらず、多くのオーナーに経済的影響を与える可能性があります。」 私たちは業界と協力して、状況と潜在的なコスト負担をより深く理解し、軽減するために取り組んでいます。」

ブリティッシュマリン そしてRYAは、新たな情報はEU委員会と英国ビジネス・エネルギー・産業戦略省（BEIS）から得られたものだと主張している。 英国の欧州連合離脱に伴う英国とEU間の中古CEマーク付きレクリエーション船の取引に焦点を当てています。

英国とEUの両国は、英国とEUの間で中古で取引される船舶は、EUのレクリエーション船舶指令（RCD）またはレクリエーション船舶規制（RCR）のいずれかに定められた義務を果たす必要があることを確認した。英国では、1 年 2021 月 XNUMX 日以降にいずれかの市場に出品された場合。

したがって、これは、英国市場に投入されるために EU から輸入される中古船舶は、1 年 2022 月 XNUMX 日以降、RCR の要件に従って新しい英国適合性評価 (UKCA) マークを取得する必要があることを意味します。 。 UKCAマークを取得するには、ボートは建造後の評価と第三者による検証が必要です。

EUに船舶を販売する場合にも同様の規則が適用されます。 11年31月2020日午後XNUMX時の出港時に英国にあったCEマーク付き中古船舶は、EUに輸出される際にEU市場に投入される際にCEマークの再認証を受ける必要があります。 これは、ボートが RCD および第三者検証に沿った建設後の評価を必要とすることを意味します。

ボート仲介業者、流通業者、ボート所有者および購入者は、英国と EU の間で中古ボートを売買する前に船舶が該当する要件を満たしていることを確認する責任がかかるため、この EU 離脱後の立場によって大きな影響を受ける可能性があります。 建造後の評価と検証の推定コストは、船舶によって異なりますが、500 ～ 5000 ポンドです。

英国海兵隊とRYAは現在、英国のBEISとも直接連携しながら、欧州におけるこの立場に対する懸念を表明するために欧州ボート産業協会と連携している。

ブリティッシュ・マリーンの最高経営責任者（CEO）、レスリー・ロビンソン氏は「Brexitの結果、これは複雑で潜在的に困難な状況となっている」と語る。 「個々のボートの再認証のプロセスに直面すると、ボート製造業者、ブローカー、消費者は、国境を越えて中古ボートを売買する際に時間とコストの両方の面で影響を受けることになります。 現段階で英国海兵隊は影響を受ける加盟国を代表し、これらの規制の正確な影響の解明を求めるべく懸命に取り組んでいる。」