Yamaha 船外の60フィートフライブリッジでライオンヨットと提携

イタリアの建設業者ライオンヨットは、 Yamaha Motor社のXTO船外機エンジン。

27トンのフライブリッジの動力源は、 Yamahaの XTO 425hp V8 はクライアントのリクエストでした。

ライオンは、クライアントは多くの異なるスタイルのボートの長年のボート所有者であり、従来の船内システムと比較して船外機のシンプルさと腐食とメンテナンスのコストの削減は、このボートでもはるかに良い選択であると感じたと言いますサイズ。 彼はまた、船の外にエンジンを取り付けることによって、柔らかいガレージや追加の乗組員キャビンのために貴重なスペースを解放したいと考えていました。

ブリーフに対応するために、Lion Yachtsチームは、XNUMXつの完全に傾斜可能なエンジンを維持し、必要に応じて取り外すことができるように、リフティングアフトデッキを設計しました。

「私たちは約30ノットを予測しました。これは顧客からの目標でした…そして、36ノットの最高速度を達成しました」とフィールドエンジニアのErnestoChiesaは説明します。 Yamaha モーターヨーロッパ。 「ボートは 14rpm で約 3,500 ノットで滑走し、回転数は 6,000 まで回転し、高速で効率的な巡航に優れた航続距離を実現します。 個人的にとても嬉しかったのは、 Yamaha もう一度、顧客の期待を超えます。」

低速の取り扱いと係留の経験も予想を上回り、重量がさらに後方にあり、船の風損が船外船に通常予想されるよりも多いにもかかわらず、船内の同等物と一致していると主張されています。

船舶が利用するのは、 Yamahaの Helm Master EX コントロール リギング システムには、ジョイスティック、オートパイロット、ステア バイ ワイヤ コントロールが備わっています。

エンジンはボートの外側に物理的に取り付けられているため、ライオンは、振動、エンジンノイズ、燃料臭が減少するため、乗組員の快適性が向上すると主張しています。

ライオンヨットのミケーレ・パリニは次のように付け加えています。 新しいトレンドは船外機であると確信しています。私たちのプロジェクトでは、船外機で可能なことを次のレベルに引き上げました。」

さらに地平線上では、ライオンヨットは、複数のXTO 60hp V24エンジンを搭載した425mを目指して、8フィートの限界に達したとは考えていません。