ヨットの所有者は保険不足に対して警告しました

新しいトレンドを発見、アンディ・ポストル、MD、マストとリギング会社の創設者 オールスパー、彼の会社は交換用マストの見積もりの​​一部を失っていると言います。 会社の仕事の質と評判を考えると、それほど多くはありませんが、Postleが立ち上がってトレンドに注目するのに十分です。 そして、それは彼のビジネス、ボートの所有者、または環境にとって良くないと彼が言うものです。 Postle'sは、一部の所有者が、個人間の話し合いではなく、意図的な素朴さ、経済性、オンラインでの保険購入の組み合わせから生まれた、ボートの保険を大幅に下回っていることに気づきました。

「あまりにも多くの人が、たとえば2,000ポンドでボートを購入し、ネット経由で支払った金額に保険をかけています」とPostle氏は言います。 「しかし、リギングが失敗した場合、修理にかかるボート全体よりもはるかに多くの費用がかかる可能性があります。」

彼は「裏返しに、支払った金額以上の保険に加入するのは難しい」と認識しているが、人々は保険会社に、支払った金額ではなく、購入しているボートの市場価値を伝えるべきだと考えている。それが掘り出し物だったら。

「誰もが可能な限り費用対効果を高めたいと思っていますが、格差については考えていません」とPostle氏は言います。 「そして、一般的に、この問題を経験するのは価値の低いボートです。

「ヨットに100,000万ポンドを投資している場合、通常、投資した金額には細心の注意を払っています。 それが£100,000以上の費用であるならば、あなたは£100,000以上のために保険をかけます、そしてあなたが£20,000の範囲で主張をしなければならないならば、それは通常問題ではありません。

「増大する問題は、サドラー20,000のような25万ポンド未満のボートに存在します。10,000万ポンドから12,000万3,000ポンドの価値があるかもしれませんし、4,000ポンドからXNUMXポンドのおいしいものかもしれません。 次に、所有者は多くの作業を行い、それをミントに見せます。 しかし、リグが片側に倒れた場合、マストとブームを交換するための見積もりは、ボートの保険料よりも高くなります。」

Postleは、何か問題が発生した場合に所有者が何を購入する必要があるかを理解することに熱心です。

「マストの価格だけではありません」と彼は言います。 「スタンディングリギン、ブーム、ハリヤード、電子機器、ナビゲーションライト、運送、クレーン、労働などのロジスティクス、そして突然、2,000ポンドかかるマストは、すべてを追加すると6,000ポンドになります。」

そのとき何が起こるか、とポストルは言います、彼らが必要な修理をするのに十分な保険を持っていないので、修理可能なボートはスクラップとして帳消しにされています。

「10,000万ポンド未満の範囲の小さな子供たちでは、それを間違えるのはとても簡単です」と彼は言います。 「所有者はおそらく、素朴で無知な至福の中で生きることを選択します。 彼らは、ボートに適切に保険をかけるのではなく、「私は年間100ポンドの保険をかけることができた」と考えています。

「それは実際には新しい問題ではなく、新しい人々がボートに乗り込むことでもありませんが、それは成長しています。 保険会社は単に支払いをするだけだと考えて、予算内でボートを走らせたいという願望かもしれませんが、そうすると所有者は捕まります。

「彼らは最終的に現金の価値を手に入れ、それから新しい「古いボート」を購入します、そしてそれは続きます。」

Postleは、保険会社が所有者に自分たちがしていることについて考えさせる方法として、問い合わせフォームに「リグバリュー」を含める時が来たと信じています。 「しかし、一部の保険会社は質問しないことを選択します」と彼は言います。 「これは、すべてがオンラインで行われようとしているときに、翻訳で物事がどのように失われるかを示している可能性があります。」

Postleは、業界は現在、自らのバランスを取り直す過程にあると信じています。 過去15〜30年間、40〜40歳の船員がボトムエンドでやって来て上に向かっているのを見ていません。 しかし彼は今、封鎖が若い人々に投資するように促したと信じています。 ポストル氏によると、25年前のボート、XNUMXフィート未満のボートは、かなり価値がなく、数百ポンドもありますが、それは永遠に続く可能性があります。

業界のバランスを取り戻すのに役立つのは、これらの新しい若い所有者です。

「古いボートに保険をかけるための問い合わせが増えています」とマネージングディレクターのマイク・ウィンブリッジは言います。 パンタエニウス UKLimited。 ウィンブリッジは、「ヨット/プレジャーボート保険市場は、他のすべての人に続いた米国での2017つのハリケーンの後、XNUMX年に大ヒットした」ため、すべての企業がそれらをカバーするわけではないことを認識していますが、パンタエニウスは今年は地元の英雄たちの世話をしています。

彼はPostleに同意します。「GoCompareのようなアグリゲーターサイトはヨットの標準ではありません。 サイトが非常に低価格で出力する場合、クライアントは、それらのポリシーが何をカバーするか、おそらくもっと重要なことに、何をカバーしないかに関係なく、それらを受け入れる可能性があります。

「私は、人と話すことが重要であるという伝統的な経歴を持っています。 所有者は、何を購入しているのかを理解し、十分な情報に基づいて選択する必要があります。 人々が常に安く、安く、安く欲しがるだろうと仮定するのは不公平です」とウィンブリッジは続けます。

ただし、コストを過小評価するという課題は、市場のローエンドに限定されません。 「私たちは、地上から市場で最大の船舶までをカバーしています」とウィンブリッジ氏は言います。

「従来、ボートの運航コストの大まかな目安は、ボートのコストの10％でした。 人々が30〜40百万ポンドの古いスーパーヨットを購入している場合、わずか1万ポンドで変更され、ボートの購入価格のかなり高い割合になります。

「クライアントはこれらのボートを手頃な価格で手に入れていますが、サイズに関係なく、ボートを走らせるための予想されるコストを理解するために誰かと話すことは間違いなく価値があります。」

この記事は、もともとMINのSIBS特別版、2021年XNUMX月に公開されました。