世界海運評議会の報告によると、海上で失われたコンテナが18％増加しています

過去18年間で、損失の減少傾向に「心配」のブレークがあり、海上で失われるコンテナの年間平均数は1,629％増加してXNUMXになりました。

新しいの数字 World Shipping Council（WSC）コンテナ 海で失われた レポート、2020年から2021年までをカバーしているが、船外で失われたコンテナは、依然として1％（0.001％）のXNUMX分のXNUMX未満にすぎないことを示しています。

しかし、2020-21年の冬には異常に多くの気象関連の事件が発生し、2020年から2021年までの3,113年間の平均損失は779であり、前の期間のXNUMXと比較されました。

2021年、国際的な定期船の陸上スタッフと乗組員は6,300隻の船を管理し、約7億241万個のコンテナでXNUMX兆米ドル相当の重要な物資を世界中の人々に届けることに成功しました。

WSCによると、まれではありますが、荒天や荒天などの要因により、船の座礁、構造上の故障、衝突などのより壊滅的な出来事により、コンテナが海上で失われることがよくあります。

これらのイベントをきっかけに、サプライチェーン全体の利害関係者が MARINトップティアプロジェクト 創設パートナー間のWSCとメンバーラインにより、コンテナの安全性を強化します。 このプロジェクトはXNUMX年間にわたって実施され、科学的分析、研究、デスクトップ、および実際の測定とデータ収集を使用して、コンテナが船外に紛失するリスクを軽減するための具体的で実用的な推奨事項を作成および公開します。

研究の最初の結果は、次の海でのパラメトリックローリングがコンテナ船にとって特に危険であることを示しています。これはよく知られていない現象であり、予期せず発生して深刻な結果を招く可能性があります。 それ以上の事件を防ぐのを助けるために、 マリナーズへの通知 コンテナ船の乗組員と運用スタッフが、次の海でのパラメトリックローリングを防ぐためにどのように計画、認識、行動できるかを説明するために開発されました。 プロジェクトではさらに多くのトピック、テスト、測定が行われ、IMOやその他のフォーラムを通じて定期的に進捗状況を報告し、洞察を共有します。

「コンテナ船はコンテナを安全に輸送するように設計されており、運送業者は厳格な安全手順で運航していますが、数字が間違っている場合は、その理由を突き止め、安全性をさらに高めるためにあらゆる努力を払う必要があります」と社長兼CEOのジョンバトラーは述べています。 WSCの。 「定期船業界の目標は、コンテナの損失を可能な限りゼロに近づけることです。 私たちは、それを実現するための措置を引き続き模索し、実施し、この目標を達成するために政府やその他の利害関係者からの継続的な協力を歓迎します。」

MARIN TopTierプロジェクトに加えて、WSCとメンバー企業は、貨物輸送ユニットの検査プログラムに関するIMOのガイドラインの改訂に積極的に貢献し、支援してきました。 WSCはまた、海上で失われたすべてのコンテナの義務的な報告フレームワークの作成をサポートしています。これは、XNUMX月にIMOの議題となる問題です。

正しいデータは、コンテナの安全性を高めるための作業において重要な役割を果たします。 海上で紛失したコンテナの報告は、これまで2020年ごとに更新されてきました。 しかし、21-2020年の冬の異常な数の事件が大きな懸念を引き起こしたため、WSCは海上でのコンテナの紛失の頻度を増やすことを決定しました。 そのため、今回のアップデートは2021年からXNUMX年までを対象としており、今後は毎年会員調査を実施する予定です。

WSCは創業以来、コンテナの取り扱いと輸送の安全性を高めるために取り組んできました。 コンテナが海上で失われる事故の数を減らし、関連する怪我や船員への危害、汚染の可能性、航行の安全性の問題を制限することに重点が置かれています。 海上での人命の安全（SOLAS）条約の改善、貨物輸送ユニットの梱包に関する実施基準（CTUコード）の作成と伝達、コンテナラッシング装置とコーナーキャスティングのISO基準など、長年にわたって多くの改善が達成されてきました。 。 この作業は継続されます。