勝者はルートデュラムで確認されました

アマチュアのラム・マルチクラスでは、4月15日にブルターニュのサン・マロでスタートして以来、完全なリーダーであり、フィニッシュで説得力のある勝者となったのは、信頼できるXNUMXメートルの木製トリマラン、オルミックスに乗るベテランのフランス人セーラー、ピエール・アントワーヌだった。

フランス人セーラーのシドニー・ガヴィネ選手（上）も、フィノー設計の16メートル級のラム・モノ部門のスタート時から完全なリーダーであり、2010年に構造上の損傷によりリタイアを余儀なくされた後、優勝を果たし、2014年にはXNUMX位でフィニッシュした。

クラス40では、勝者は再び支配的な競争相手でしたが、今回はアントワーヌの仲間のフランス人スキッパー、Veedol-AICに乗るヨアン・リショムの53艇のフィールドでした。 リチョムは今日、アイナ・アンファンス・エ・アヴニールのアイメリック・シャペリエとイメリス・クリーン・エナジーの英国のフィル・シャープを大きくリードしてXNUMX位争いを続けている。

これにより、ブルターニュの港サン・マロ（フランス）からグアドループまで50年ごとに開催される象徴的なテストの、アルティム、マルチ60、イモカ40、クラスXNUMX、ラム・マルチ、ラム・モノのXNUMX部門すべてでの優勝者が確定した。

内陸のアミアン出身のアントワーヌは、56 歳にして 2006 回目のルート・デュ・ラム - グアドループの目的地に挑戦した傑出した船乗りです。 彼は XNUMX 年にクラスで優勝しましたが、XNUMX 年前にヨットが激しい落雷に見舞われ、大規模な修理と再構築のプログラムが必要となり、レースを断念せざるを得ませんでした。

今回のオルミックス号は 1991 年に建造され、アントワーヌが知り尽くしたボートですが、船長が初期の嵐の中、その後貿易風に乗って教科書通りのレースを航行したとき、そのようなドラマはありませんでした。 彼は、グアドループの約50マイル東で、ひっくり返った三胴船アルケマからMulti1,000の船長ラルー・ルカイロルを迎えに短時間立ち寄っただけだった。

アントワーヌのタイムは15日21時間15分で、ラムマルチクラスの新記録を樹立した。 「このレースのスタート地点に立つのはいつも特別で、素晴らしいことだ。普段やらないことをするのはコンフォートゾーンから一歩出ることだから、勝つことは素晴らしいことだ。決定的な勝利はより良いことだ」と祝賀会が陸上で始まったとき、アントワーヌは語った。

「スタート時の厳しいコンディションが幸運だったのは、ルート・デュ・ラムをすでにXNUMX回もスタートさせている、私の良くて堅実なオルミックスに非常に有利だったからです。ですから、このような勝利で終えることができてとてもうれしいです。」

「この部門には同じポテンシャルを持ったボートが数隻いて、必要な経験を持った船長がいたので、決して簡単ではありませんでした。 しかし、悪天候が本当に事態を解決しました。 天気に少し隙間ができたと思ったときは、晴天を目指して全力で取り組みました。そのおかげでマージンを築き、すぐに過ごしやすい天気に恵まれました。 私の気象ルーターである Dominic Vittet にとても感謝しています。 私たちはうまく協力して、そのおかげで逃げることができました。

「休息も気休めもなかった」と彼は付け加えた。 「ただプッシュして速く走った。 まるでノンストップのロデオのようでした。 私たちには北と西へのルートがなかったため、南向きのルートを最大限に活用する必要がありました。 そしてもちろん、（修理のために）止まる必要はありませんでした。 その後、貿易風が強くなり、風速は 20 ノットを超えました。 25ノット以上の風が吹くと、まるで空飛ぶ絨毯の上にいるような気分になります。

「今回は勝つことを夢見ていた」と彼は続けた。 「私の最初の勝利は少し虚しかった。なぜならそれは消耗戦であり、ライバルのほとんどは放棄するか転覆しなければならなかったからだ。 今回、私たちのクラスには21人のスターターがいて、そのうちの何人かが勝者の可能性がありました。」

フランス国立科学研究センターの研究責任者であるアントワーヌ氏も、アルケマの船長がボートを回収するため帰途に就いていたタグボートに拾われるまでの数日間、ルカイロル君を船上に乗せていたことがどのようなものだったのかについて語った。

「私たちはこのレースで一人でいることに慣れすぎているので、15日ほど経ってから乗客を乗せるのは奇妙に感じる」と彼は語った。 「突然、あなたは宇宙にいる二人の宇宙飛行士のように一緒になります。 しかし、それは簡単ではありませんでした。 ラルーはすでにその状況を経験していて（2013年に転覆した）、それが本当に助けになった。たとえ彼をボートから降ろすのがかなり大変だったとしても…外では何が起こるかわからないし、陸からはとても遠いところだったので、彼のためにそこにいられてよかった。」

カフェ・ジョワイユの舵をとった49歳のガヴィネは、海上で23日間と18時間05分16秒を費やし、10時18分5秒（協定世界時）にグアドループのポワンタピートルでゴールラインを通過した。 ガヴィネに最も近いライバルであるセバスチャン・デストルモー（アルカトラズITフェイスオーシャン）は、ゴールラインを越えた時点でまだゴールまで約140海里の距離にあった。

リチョムがクラス 16 ヨット、ヴィードル AIC に乗って 22 日と 40 時間 16 分を経て、協定世界時 22.45 時 XNUMX 分 XNUMX 秒に到着したとき、彼はこれらのエキサイティングな単胴船のこれまでのベストタイムから半日以上短縮していました。 サウサンプトンで造船技師として訓練を受け、ロリアンに拠点を置くこのフランス人は、競争の激しい艦隊でこれほど説得力のある勝利を収めたことに大喜びした。

これはリチョムにとって教科書的なレースであり、彼が新しいボートを建造し、早い段階でディスマストへの対処を含めてそのペースで走らせ、その後競馬場で壊滅的な効果をもたらしたという点で、まさに教科書的なキャンペーンであった。 Veedol-AIC は他の船よりも速く、船長はほぼ完璧なレースを行いました。

リショムは40日目以降クラスXNUMX艦隊を率い、当初は最も直線的な航路であるラムラインに近い控えめな航行を行った。 しかしその後、彼は西に移動し、ライバルよりも早くより速い角度で航海することができました。 彼は自分のボートに大きな自信を示しましたが、赤字に陥ることなくハイテンポに対応するフィガロの船員の感覚をあまりにも示しました。

レースが進むにつれて、彼の新しいボートのスピードとパワーが明らかになりました。 風下ではシャープやシャペリエよりも XNUMX ～ XNUMX ノット速かった。

リショム氏はポワンタピートルに入港した後、海上で過ごした過去 16 日間を振り返り、「信じられないことだ」と語った。 「まずソリティア（2016年）で優勝し、次にルート・デュ・ラムで優勝したことは素晴らしいことだ。

「プロジェクトは困難を極めたので、どうやってここにたどり着いたのか自問しています。 短期間でやるべきことがたくさんありましたが、サン・マロを離れた時には自分たちの仕事に自信を持っていました。 そして、結局のところ、シナリオは私が頭の中で考えたものにすぎません。 それはすごいです。"

彼は、これが完璧な海洋レースだったかどうか尋ねられた。 35年にヴァンデ・グローブへの出場を希望する2020歳の彼は、ヴィードル-AICが波を打ち下ろした際にバウスプリットの一部を失ったとしても、異論はなかった。 「ほぼ完璧でした」と彼は語った。 「私は天候戦略を完璧に実行しました。 計画通りに進みました。 ブルターニュを離れるときに前から加速し、その後は安全に、しかし懸命に航行しました。 私はいつでも安全でしたが、ボートも常に安全でした。 バウスプリットから 100 メートル外れましたが、それ以外はボートは XNUMX% 信頼できました。 大きな波を下って、それで終わりだった。」

そして彼は勝利の裏にあるチームについて語った。 「私をここまで連れてくるのは、全員の多大な努力など、チームの努力の賜物だ」と彼は感情で声を震わせながら語った。 「このプロジェクトにはたくさんの人が関わってくれました。」

そして最後にリチョム氏は、二位争いで接戦を繰り広げた二人の船員に敬意を表した。 「私はこの10日間、私の後ろで行われている試合、XNUMX隻のボートがこれほど長い間非常に接近していることに驚いていました。 XNUMX位を獲得した人は間違いなくそれを獲得したことになるでしょう」とリチョム氏は付け加えた。

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経歴: ルート・デュ・ラム-デスティネーション・グアドループ単独大西洋横断レースの第11回目、40周年記念イベントが4月3,542日に開幕した。123年に一度開催されるこの象徴的な50海里のコースには、ブルターニュ港のスタートからアルタイム、マルチ60、イモカ40、クラスXNUMX、ラム・マルチ、ラム・モノのXNUMX部門にXNUMX人のスキッパーが記録的にエントリーする。サン・マロ（フランス）からグアドループへ。

出典: Route du Rhum - Destination Guadeloupe

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