絶滅の危機に瀕したクジラを保護するための大西洋船速規則の提案

国立海洋漁業局 (NMFS) は、新しい 提案された 約 330 頭しか残っていない絶滅危惧種の北大西洋セミクジラに船舶が衝突するリスクを軽減することを目的とした船舶速度規則。

船舶との衝突は XNUMX つのうちの XNUMX つです 怪我や死亡の主な原因 北大西洋のセミクジラは、色が濃くて見つけにくく、水面をゆっくりと泳ぎ、背びれがありません。

以前の船舶速度規則は 2008 年に発行されたものであり、この更新された規則案には、長さが 35 フィートを超える船舶 (以前の 65 フィートと比較して) を含めること、季節的な速度ゾーンを拡大すること、現在の任意の速度ゾーンを地域で義務付けられているものにアップグレードすることなどの重要な変更が含まれています。クジラが見られる場所。

NFMS は、以前の規則に大幅な改善があると主張していますが、国際擁護団体 オシアナ 提案された規則は、連邦船舶の免除を削除し、規制の施行を改善することにより、さらに進むことができると述べています. NMFS は、提案された規則に関するコメントを 60 日間受け付けています。 

Oceana は NMFS に対し、米国大西洋の船舶速度規制を継続して改訂し、政府船舶の免除を削除するよう緊急に要請しています。 公共の船舶追跡用の自動識別システム（AIS）デバイスを搭載し、継続的に送信することを船舶に要求します。 速度制限の施行を改善します。 

2021 年 2021 月の分析で、NMFS は、現在の船舶速度規制への船舶のコンプライアンスが、特に任意の速度域で不十分であることを発見しました。 XNUMX 年 XNUMX 月、Oceana は公開時にこれらの調査結果を補強しました。 a レポート 絶滅の危機に瀕している北大西洋のセミクジラを保護するために設計された地域では、ほとんどの船舶が速度制限を超えていることを詳述しています。

オセアナは、2017 年から 2020 年までの米国大西洋岸沿いの管理区域における船舶の速度を分析し、義務的な速度区域では約 90%、任意の区域では約 85% の違反があったことを発見しました。 

この分析は、公共の追跡装置を使用し、速度規則に従う必要がある 65 フィート以上の船舶に焦点を当てていましたが、あらゆるサイズの船舶が北大西洋セミクジラに致命傷を与える可能性があります。

ふくらはぎ 去年亡くなった から propel速度要件の対象外だった54フィートの遊漁船との衝突による重傷、肋骨の骨折、頭蓋骨の骨折。 

「今日、絶滅の危機に瀕している北大西洋のセミクジラには、かすかな希望があります。政府は、船舶の攻撃による致命的な脅威を軽減する強力な新しい対策を提案しています。 今日の提案された規則は、国家海洋漁業局が、船のスピード違反によって常に危険にさらされている北大西洋のセミクジラに対する最大の脅威に対処することに真剣に取り組んでいることを示しています.

「北大西洋セミクジラの回遊ルート、東海岸全体でスピード違反の船が横行していることは周知の事実です。 オセアナは提案された規則を歓迎し、危険な免除を削除し、北大西洋のセミクジラにとって水域をより安全にするために規則を実施することを約束するよう機関に促します。」

北大西洋セミクジラは、海岸近くでよく見られ、ゆっくりと泳ぎ、殺されたときに浮く傾向があるため、狩りに「セミクジラ」であることからそのように名付けられました。 彼らは積極的に狩られ、21,000 年代までには最大で 100 頭だった個体数がおそらく 1920 頭未満にまで減少しました。 1935 年に北大西洋セミクジラの捕鯨が禁止された後、その個体数は 483 年には 2010 頭まで増加しました。残念ながら、その進歩は逆転しています。 

ロブスター、カニ、およびその他の種を捕獲するために使用される漁具に絡まることが、北大西洋セミクジラの死亡のもう XNUMX つの主な原因です。 ロープが口、ひれ、尾、体に巻き付けられているのが見られ、速度が低下します。 泳ぎ、繁殖、摂食を困難にする。 そして死に至る可能性があります。 線がクジラの肉に食い込み、生命を脅かす感染症につながるか、場合によっては、線が非常に強いため、ヒレと尾が切断され、骨に切り刻まれます.