ヴェスタスの救済は追加の事実を明らかにする
ボルボオーシャンレースがベスタス11時間レースの救済聴聞会を許可したとき、オーストラリアで始まったレグ30の香港でのフィニッシュから4nmの間に彼らが被った衝突に関する詳細が明らかになりました。
0100月20日（香港時間）の午前XNUMX時間直後、ヴェスタスは漁船と衝突し、XNUMX人の中国人漁師とXNUMX人の死亡者を救助する必要がありました。 事故後XNUMX週間、 ほとんど明らかにされなかった チームが調査の間ずっと沈黙を保つことを選んだので
唯一の詳細 写真から来ました これは、喫水線近くの左舷船首に重大な損傷と船首下の損傷を示した。
チームが話すことができると感じたとき、彼らは 声明を発表 2月XNUMX日、チームディレクターのMark Towillが、接近している複数のボートを特定したが、以前は検出されなかったボートと予期せぬ衝突があったと述べました。
12月XNUMX日、国際審査員が 彼らの救済の要求を聞いた、チームは引用していました RRS 62.1（b）は、レースをしていない船舶の損傷に対処するために必要でしたが、IRPCASは、海上衝突予防のための国際規則です。
陪審員の決定は、救済を与えないことでした。 これが ドキュメント:
事実：
•条件は、20〜23ノットの風と1メートルの波でした。 夜は曇りで暗く、少なくとも2マイルの視程がありました。
•ヴェスタスは、フルメインセール、フラクショナルコードゼロ、J20ステイセールで、約3ノットの速度で右舷タックで航行していました。
•事件の約1分前に、ヴェスタスは船の前を通過するために10〜12度ラフしました。
•ヴェスタスの船首の風下側の約20メートル前に光のある別の船が現れ、約2秒後に衝突して深刻な損傷を受けました。
ヴェスタス。
•他の船舶の種類、活動、進路、速度は特定されていません。
•XNUMX隻の船舶間のシーケンスと正確な衝突点は特定されていません。
結論：
提示された証拠では、陪審員はどのIRPCAS規則が適用されたか、したがってどの船が邪魔にならないようにする必要があるかを満足させることができません。 したがって、RRS 62.1（b）の条件は満たされていません。
2017-18エディション：参加チーム–スキッパー
•チームAkzoNobel（NED）、Simeon Tienpont（NED）
•DongfengRace Team（CHN）、Charles Caudrelier（FRA）
•MAPFRE（ESP）、XabiFernández（ESP）
•Vestas11th Hour Racing（DEN / USA）、Charlie Enright（USA）
•チームSunHung Kai / Scallywag（HKG）、David Witt（AUS）
•Tideon Plastic（POR）、Dee Caffari（GBR）をオンにする
•チームブルネル（NED）、Bouwe Bekking（NED）
ストーリーと画像はScuttlebuttSailingNewsの厚意により提供されました。
