アマゾンの太陽光発電の川バス

いつもと違う通学

ジャングルの中に環境を汚染せずに公共交通機関を作るにはどうすればよいでしょうか? エクアドルの孤立したアチュアル族は、独創的な解決策を生み出しました。

エクアドルのアマゾンの片隅にある村カパウィでは、夜明けの数時間前、男性グループがグアユサという植物から作られたお茶を何リットルも飲むために集まっていた。 そして一人ずつ、嘔吐するために暗闇に消えていきます。

グアユサダとして知られるこの儀式は、浄化と活力を与えることを目的としており、最終的には夜の夢を分かち合います。

「火のカヌー」の夢が共有されたのは、半世紀以上前のこうした儀式の最中でした。

そしてこの夢は最近、アチュアール族にとって実現しました。

2017 年 67 月以来、太陽エネルギーだけを動力源とするカヌーが、カパウアリ川とパスタサ川の岸沿いに住む 42 つの孤立した集落を結ぶ全長 XNUMX km (XNUMX マイル) を往復しています。

この地域の神話上のデンキウナギにちなんで名付けられたボート「タピアトピア」は、アマゾンに初の太陽光発電を利用した公共交通システムを提供します。

アチュアル地域、エクアドル

「ソーラーカヌーは、相互に接続された航行可能な川のネットワークがあり、代替交通手段の大きなニーズがあるため、この場所にとって理想的な解決策です」と、2011年からコミュニティと協力している米国の環境活動家オリバー・ウトネ氏は言います。

このコミュニティは以前、ペケペケとして知られるガソリンカヌーに全面的に依存していましたが、運営費が高くつき、村ごとに数世帯しか所有していませんでした。

カヌーの乗客料金は 1 停留所あたりわずか 71 ドル (5 ペンス) ですが、ペケ ペケの場合は同じ移動でガソリン代が 10 ～ XNUMX ドルかかります。 ここでは道路がなく空輸する必要があるため、ガソリンは首都キトのXNUMX倍の値段がかかります。

太陽光発電技術者、オリバー・ウトネ

もちろん、環境への影響もあります。カヌーは、世界で最も生物多様性が豊かな地域の XNUMX つで汚染がないことを意味します。

32 x 16 メートル (2 x 52 フィート) のグラスファイバー製の伝統的なカヌー設計に 7 枚のソーラー パネルの屋根が取り付けられたタピアプティアは、18 名の乗客を乗せます。

ナビゲーターのヒラリオ・サントは、カヌーが人々の生活をどのように変えているかを語ります。

ナビゲーター兼地域の長老、ヒラリオ・サント

「病気の子供たちがいるとき、私たちは地域社会を支援しています。 彼らはラジオで私に電話し、私たちは子供たちを保健センターに連れて行きます」と彼は言います。

同様に、より手頃な料金で学校に通う子供たちが増え、地域社会間のスポーツイベントも増えています。

突然、私たちの会話は、ピンクのイルカの群れを見つけた同乗者の一人の興奮した叫び声によって中断されました。 ボートのもう XNUMX つの利点は、比較的静かなので動物を怖がらせないことです。

村の港に繋がれたソーラーカヌー

陸地に戻ったエクアドル・アチュアル民族準州（NAE）のリーダー、フリアン・イラネスは、カヌーがもたらす幅広い機会について語ります。

度重なる領土戦争により、エクアドルのアチュアル族とペルーの国境を越えたそのいとこたちのつながりが断絶した。 イラネス氏は両国間の貿易を再開したいと考えているが、距離とガソリン価格のせいでこれまでは経済的に不可能だった。

「私たちはペルーから衣類やゴムを持ってくることができますが、彼らは私たちからの緑色のバナナ、鶏肉、ピーナッツを必要としています」と彼は説明します。

アチュアル
エクアドルとペルーの国境にまたがるアマゾン族のコミュニティで、総人口は約 19,000 人です。

彼らの文化は夢とビジョンの重要性に焦点を当てており、熱帯雨林の精神であるアルタムを信じています。

1940 年代にキリスト教宣教師が到着するまでは半遊牧民でしたが、現在は小さな村に住み、狩猟、漁業、耕作で生計を立てています。

遠隔地にあるため、彼らはライフスタイルを維持できています。

そして、カヌーは、道路建設に対する地域社会の回復力を強化するのに役立ちます。

「道路がないことで、私たちは文化を維持し、アチュアル文化の本当の姿を忘れない知恵を得ることができます」と、カヌーが航行する村の一つ、シャラメンサ出身のルネ・カネロスさん（27）は言う。

ルネ・カネロス、シャラメンサ村在住

エクアドル北部とペルーの先住民族コミュニティに道路が開通したことで、開発と石油探査が進み、それに伴い森林破壊が進んでいます。

エクアドル政府は、道路があればアチュアール族の医療や教育へのアクセスが改善されるため、カヌーは地域社会が道路なしでもやっていけることを証明するのに役立つと主張している。

「石油会社の参入を許可した近隣住民は、これがいかに森林を破壊したかだけでなく、入ってきた資金の活用方法を誰もが知っていたわけではないため、それがいかに多くの内部紛争を引き起こしたかを理解していました」と伝統的なカヌー製造業者フェリペ・ボルマンは言う。

ボーマン氏はアチュアル号の新しいプロトタイプの製作に協力することになった。その理由は、もともとドイツで設計された現在のエンジンが、アマゾンの熱い砂棒が飛び散る水域で苦戦しているためである。

ウトネ氏とサント氏の究極の夢は、これら古代アマゾンの幹線道路を航行する持続可能なソーラーカヌーのネットワーク全体を構築することです。

「私たちは、これがアマゾンの残りの地域だけでなく、ガソリンの入手が困難で道路網がなく、地元の人々が保全に努めている生態系がある世界中の他の場所のモデルになり得ると本気で考えています」とウトネ氏は言う。

しかし、重要な要素は、何よりもまずローカルで動作するように設計されていることだと彼は言います。

「個人的には、大規模なソリューションは私たちを切り離すものだと考えています。そして、まさに切り離されているからこそ、私たちは今の状況に到達できるのだと思います。」

「私たちに必要なのは、ローカルなソリューションを作成し、それが機能する場合は、他の場所でもそれを再現することです」と彼は言います。

少なくとも地方レベルでは、その違いは明白です。

「私は自分のボートが大好きです…アチュアール族にとっては夢が叶ったのです」とサント氏は誇らしげに言います。 「私は決してカヌーを放棄するつもりはありません。死ぬまでカヌーのために働き続けるつもりです。」

この BBC シリーズは、Skoll Foundation からの資金提供を受けて制作されました。 ローラ・プリットによるストーリー
BBC ムンド、エクアドル