スージー・グッドオール、ホバート映画ゲートで4位

日付変更線 12:00 UTC 31.10.2018 – タスマニア州ホバート

29 歳のゴールデン グローブ レースの船長スージー グドールは、ホバートでの時間を有効に活用して、風向計のセルフステアリングを修理したり、ラスラー 36 ヨットの底に張り付いたフジツボをダイビングして取り除きました。 DHLスターライト。

彼女は 12 時間錨に留まり、この機会を利用して睡眠を取り戻そうとし、その後明るいうちにボートのメンテナンス作業を開始しました。

フジツボは前回ほどひどくはなかった ウク・ランドマーズ ボート みんな 3位のエストニアの船員が通過したとき ボートシェッド.com 先週の金曜日、ホバートでフィルムが投下されました。 「落ち着くたびに海に入って底をこすっているので、それほど悪くはないでしょう」と彼女は船体に飛び込むためにウェットスーツを着る前に説明した。 XNUMX時間後、底に落ちたたわしXNUMX本とシュノーケルを犠牲にして、スージーは船体が再びきれいになったと宣言した。

モニター風向計の自動操舵の問題はもっと難しいと考えられていましたが、ボートの後部からシステムのボルトを外した後、ボートを風下に自動操縦できるように歯車の位置を再調整するのにわずか 20 分かかりました。また。

1月25日にレ・サーブル・ドロンヌからこの単独ノンストップ一周航海を開始して以来の冒険を思い出しながら、唯一の女性でこのレースの最年少出場者であるグドールは冗談めかしてこう言った。 太平洋はずっと青空で、ホーン岬まで私の後ろにはXNUMXノットの風が吹くでしょう。」

最も鮮明に残っているのは、XNUMX週間前に経験した南極の嵐だ。 「あれはひどかったです。立ち直るまでにXNUMX週間かかりました！」 四方から波が押し寄せてきて、何度も押し倒されてしまいました。 風向計が曲がって風下に操縦できなくなって、本当に苦労していました。 ボートを波に対して船尾に保つために手で操舵しなければなりませんでしたが、それでも波が来て横からぶつかることはありました。 大打撃の後でも、混乱したうねりに何度かノックダウンされました。」

教訓が得られ、70ノットの風と15メートルの海での経験の結果、スージーは嵐の戦術を変えました。 「嵐は毎回異なりますが、今回の嵐の前にはボートの速度を落とすためにドローグを配備していました。 理由はわかりませんが、最後の嵐のとき、私は単にワープを曳航し、ボートを船尾に保つために手で操縦しただけで、状況は良くなったように思えました。 私の戦術はボートを航行させることでしたが、その時はそれができませんでした。」

このレトロなレースの間中、現代のデジタルコミュニケーションを奪われていたスージーは、サポーターの一人がiPadをかざして自宅にFacetimeリンクを提供してくれたおかげで、少なくとも英国にいる家族と生でチャットする機会を得ることができた。

何千人もの幸運を願う人たちも彼女に幸運を祈るメッセージや多くの質問を送り、そのうちのいくつかは彼女に読み上げられた。

「ハリー」は結婚の申し込みを送りました。 「ハリー王子？」 彼女は楽観的に尋ねた。

最も困難な瞬間は何ですか? 別の人に尋ねた。 「落ち着いてきました。」

海は敵か味方か? 「海は時々私を攻撃してくれる友人です。」

これまでの航海で一番良かったことは何ですか? 「良い部分はたくさんあったが、喜望峰を通過したことは一つのハイライトだった。」

機内で最も役に立ったガジェットは何ですか? 「ポータブルカセットプレーヤー」

機内で一番恋しいものは何ですか? 「生鮮食品、iPod、Kindle」

まだ水はどのくらいありますか？ 「XNUMXか月分の供給量では、ホーン岬に着くには十分ではありません。 雨が降るといいですね。」

レ・サーブル・ドロヌに戻ったら、最初の食事は何になりますか? 「大きなサラダ、フルーツ、蒸しブロッコリーのボウル、ピザ、そして赤ワインを一杯。」

スージーは、02日後にまた南極嵐が予想されることを承知の上で、協定世界時00:XNUMXに再び出航し、タスマン川を渡り、ホーン岬に向けて南太平洋へ向かいました。