スピリットヨットは最初の完全電動ヨットを提供します

スピリットヨットは、新しい13.4m（44フィート）のスピリット44CR（e）をカナダの所有者に届けることに成功しました。 スピリットクルーザーレーサー（CR）の設計に基づいて、44CR（e）は、スピリットヨットを「ほぼ全エネルギーの自給自足」という目標に設定した環境に配慮した顧客に委託されました。 「e」は、ヨットの電気駆動システムを示します。

このプロジェクトは、SpiritYachtsによって設計および製造された最初の完全電動ヨットです。 彼女の所有者の要請により、ヨットには炭化水素が搭載されていません。 彼女はまた、メインの帆とデッキにソーラーパネルが統合された状態で発売された英国で最初のヨットでもあります。

名前が付けられたスループ装備のセーリングヨット 降臨、軽量 (65kg) の Oceanvolt ServoProp15 セイル ドライブが搭載されており、Oceanvolt 48VDC バッテリー (総容量 30.4kWh、16kWh バッテリー x1.9 個で構成) によって駆動されます。電気駆動システムは、電子制御ピッチによる水力発電を使用します。 propel航行中にバッテリーを再生することができます。

メインセールとアフトデッキのソーラーパネルによって再生が促進されます。

「所有者からの最初のブリーフは、ブリティッシュコロンビアの微風でうまく航行できるヨットに関するものでした」とMDスピリットヨットのナイジェルスチュアートは言います。 「ヨットはまた、建造中および運転時に可能な限り最小の二酸化炭素排出量を提供する必要があり、技術が進歩したときにシステムをアップグレードする柔軟性を備えている必要がありました。

「発電機が搭載されていない場合、所有者はエネルギー消費に注意する必要がありますが、バッテリー電力を注意深く管理すれば、贅沢を犠牲にすることはありません。 ヨットにはエアコン、暖房、電気トイレがあり、これらすべてが船内での生活をとても快適にします。」

再生は航行速度に依存しますが、Spirit Yachtsは、1.5ノットの速度で8kWを見るのが現実的であると計算しました。 天候に応じて、デッキとメインセールのソーラーデッキパネルは合計1.47kWを再生できます。

XNUMX枚のソルビアンソーラーパネルが後部リグニアデッキに統合されており、バッテリーを再充電することでドライブシステムをサポートします。 パネル（上を歩くことができる）は、下のXNUMXつの大きなラザレットのハッチカバーとして機能します。そのうちのXNUMXつには、電気モーター付きのテンダーが収納されています。

特に弱い風でうまく機能するヨットの概要を提供するために、SpiritYachtsは標準の44CRリグよりも高いマストと大きなメインセールを取り付けました。 Spirit Yachtsは、OneSails GBR（East）とも協力して、ヨットの帆のワードローブ用のソーラーソリューションを開発しました。

「私たちはソーラークロスシステムと協力して、薄いセルのPVパネルを発電源としてヨットの4TFORTE™メインセイルに統合しました」とOneSails GBR（東部）のジョンパーカーは言います。

フランスの会社であるSolarCloth Systemsは、正式にPowersailsと名付けられた技術を開発しました。

「4TFORTE™複合材料の高弾性構造により、PVパネルの影響はセールの特性と性能の点で最小限に抑えられます。 この技術は最先端であり、私の知る限り、英国でこの種の最初のプロジェクトです」とパーカー氏は言います。

OneSailsの4TFORTE™セイルは、現在、ハードウェアを剥がして商業リサイクルプラントでリサイクルできる布で作られた唯一のセイルです。

スピリットヨットの創設者兼チーフデザイナーであるショーンマクミランは、次のように述べています。スペースの量。 はるかに小さな電気駆動システムを使用することで、所有者はツインアフトキャビンと、船内での生活や娯楽のためのより広々とした中央のリビングエリアを持つことができます。」

Spirit 44CR（e）の所有者は、ブリティッシュコロンビア州に住み、航海し、レースをし、探検している、引退したテクノロジー起業家であるVincentArgiroです。

彼は、ヨットのエネルギー使用量と再生を追跡するWebサイトを立ち上げる予定です。