曳舟道の草刈りの変更に関するXNUMXか月のトライアル

　 Canal＆River Trust は、曳舟道に沿って刈り取り体制を変更することの利点を検討するXNUMXか月の試験を開始しています。

200月に開始されるこの試験は、水にアクセスするボート乗り、釣り人などのニーズと、草刈り頻度の変化がもたらす野生生物や生物多様性へのメリットとのバランスを取ることを目的としています。 別の草刈りレジームは、国のXNUMX年前の工業用水路のネットワークの世話をするために、重要なメンテナンスで他の場所で使用できる信託金を節約することができます。

運河はユニークな生態学的回廊であり、多くの愛され絶滅危惧種に聖域を提供することにより、国の動植物に多大な利益をもたらします、とトラストは言います。 農業慣行の変化と都市のスプロール現象は、運河がますます細分化された森林と他の重要な野生生物の生息地との間の重要な接続ルートを提供することを意味します。

トラストは現在、2月から2,000月までの50〜XNUMX週間ごとにXNUMXマイル以上の曳舟道を刈り取り、年間XNUMX万ポンド以上を費やしており、水路の端または裏側でほぼXNUMX％が刈り取られていません。 冬には、侵入する茂みや木本の植生を取り除くために、「水辺への生け垣」がXNUMXつカットされます。

　 トライアルエリア 375マイルの曳舟道（トラストのネットワークのほぼXNUMX分のXNUMX）で刈り取り体制が変更され、慈善団体のコスト削減とともに、野生生物の生息地の改善が期待されます。 ヨシ原に営巣する水鳥は邪魔されずに残され、英国で最も絶滅の危機に瀕している哺乳類のXNUMXつであるミズハタネズミの生息地を作り出します。 成長の危機に瀕していると、植物の多様性が増し、昆虫、鳥、哺乳類、爬虫類のカバーと採餌の機会が増えます。 ミツバチなどの花粉交配者にとって不可欠な野花の改善があるかもしれません。

ボーターの安全を確保することは引き続き最優先事項であり、この試験は、係留、ロック、ベンドの視線での草刈りのナビゲーション要件を形式化し、ボーターへのサービスを改善することを目的としています。 これは、ナビゲーションの問題に関する信頼を支援するボート乗りのパネルで開発されました。

「運河は、貨物主導の起源から長い道のりを歩んできました。そして今では、多種多様な野生生物の天国になっています」と、Canal＆RiverTrustの国家環境政策顧問であるPeterBirchは述べています。 「パンデミックの間、特に町や都市で、人々に自然への「玄関先」のアクセスを提供するという彼らの役割が前面に出てきました。 この試験は、彼らを故郷にする種の生息地をさらに改善し、産業革命の動脈を国の野生生物の超高速道路として再考できるかどうかを確認するための刺激的な機会です。 水路は都市や町の中心を通り、これは野生生物を都市の中心に持ち込むための素晴らしい方法です。

「私たちが草を刈る方法は、XNUMX年以上の間根本的に変わっていません。 安全な使用を維持し、伐採を最小限に抑え、お金を節約し、野生生物のボーナスも獲得するための最適なバランスを見つけるために、さまざまな方法と基準をテストしています。」