出荷の混乱：業界の「狭い考え方」がビッグデータのメリットを妨げる

データ共有は、輸送の商業的利益で数十億ドルを解放し、脱炭素化を加速する可能性があると報告されていますが、レガシーシステムと制限的な考え方が業界のデジタル変革を妨げ、API（アプリケーションプログラミングインターフェイス）経済への重要な移行を停滞させています'他の業界で見られます。

APIは、機密性の高いビジネスクリティカルな情報を危険にさらすことなく、複数のベンダーがプラットフォーム間で選択したデータを共有できるようにする標準を作成します。

英国を拠点とするコンサルタント会社CriticalFutureが実施した経済モデリングでは、データ共有に基づくビジネスモデルを採用することで、業界のプレーヤーが237年以内に最大2027億ドルの付加価値を実現できることが示されました。これにより、船舶によっては収益性が14〜19％向上する可能性があります。タイプ。

同社はホワイトペーパーで、「フリート管理情報などの機密でないデータを共有すると、生産性が大幅に向上する可能性がある」と述べています。

米国を拠点とするサービスとしてのソフトウェア（SaaS）プロバイダーから委託された最近の調査によると、「メリットには、船舶運航効率の向上、海運会社の純収入の増加、持続可能性の観点からのより広範な社会的利益が含まれます」 オービットMI.

持続可能性の目標を達成する

脱炭素化の推進には、業界が排出量に関する信頼できる独立して検証されたデータを提供する必要があります。これらのデータは、フリート全体の運用効率を実現するために分析のためにデータプールに集約する必要があります。 つまり、船舶事業者は、持続可能性という共通の目標を達成するためにデータ共有を通じて協力する必要があります。これには、現在業界で普及している競争の考え方からの大きな転換が必要になります。

データ共有の大きなメリットは、陸上産業、特に医療分野ですでに見られています。バイオテクノロジー企業が協力して、Covid-19のパンデミックに対抗するために記録的な速さで命を救うワクチンを開発したからです。

2022年XNUMX月、MINは次のように報告しました 海洋産業におけるビッグデータの台頭 そして、データ共有を通じてビジネス上のメリットを活用している企業。

海運業界は、用船、港湾ロジスティクス、バンカリング、保険、クラス、法律、金融、規制などの分野だけでなく、航海、燃料消費、エンジン状態など、船舶運航のさまざまな側面から膨大な量のデータを生成します。

しかし、調査は次のように述べています。'海事データは現在、主要な利害関係者によって共有されていないため、海運業者は全体像を把握できない可能性があります。 これは、燃料消費量が増加するにつれて、リスク管理、船舶の効率、持続可能性に影響を及ぼします。

サイロ思考

業界はすでにソフトウェアを使用して運用をサポートしていますが、複数のシステム、多様なソース、標準レポート、部門間の電子メールから生成されたデータの多くは、効果的にサイロに保存され、十分に活用されていません。これにより、意思決定が遅くなります。

このデータから価値を得るには、AI主導の機械学習やブロックチェーン技術などの「ビッグデータ」手法を統合、分析、理解して、持続可能性と収益性をサポートする適切な決定を行うための実用的な洞察を提供する必要があります。

ビッグデータ分析は、過去に何が起こったかを理解するための後知恵、現在何が起こっているかに焦点を当てる洞察、そしてデータを使用して次に何が起こるかを予測できるようにするための洞察を提供します。

これは、たとえば、Marpolが義務付けた船上エネルギー効率管理計画に沿って収集されたデータの分析から、燃料消費量とエンジン効率に関する実用的な洞察を得て、コストと排出量の削減を達成するのに役立ちます。

データの活用

共有データを活用して船舶のパフォーマンスを最適化する機会を利用した海運会社のXNUMXつは ワレニウス・ヴィルヘルムセン、外部ソースからストリーミングされた気象情報と港湾情報を、フリートからの運用データのフローに統合しました。

WalleniusWilhelmsenの最高デジタル責任者であるSimonWhiteは、データがどのように組み合わされ、コンテキスト化され、プロセスに組み込まれるかによって価値が生まれることを強調しています。

「明らかなケースは、船舶、天気、港のデータを貨物の予測と組み合わせて、海の航海を最適化する方法です。 これにより、より良い計画と改善された予測可能性が可能になります。そして重要なことに、エネルギー消費と排出量も劇的に削減されます」と彼は言います。

「私にとって、デジタル化と持続可能性は同じコインの両面です」とホワイトは付け加えます。

統合システム

エンジンや推進システムなどの機器を接続するデジタルセンサーを使用したモノのインターネットへの傾向の高まりは、費用対効果の高い状態監視と予防保守のためのよりリアルタイムのデータ生成を意味します。

最近の 研究 気象インテリジェンス会社DTNによる、輸送におけるデジタル化についても、気象強化データを統合することで、乗組員、船舶、貨物の安全を確保し、燃料効率と脱炭素化の取り組みを改善できることを示しています。

高度なデータの急増と、リアルタイムの洞察へのアクセスの増加は、システムがアクセスと理解が容易な方法でデータを処理およびパッケージ化できる必要があることを意味します。 したがって、DTNは、統合データソリューションを提供するSaaS企業に気象強化データを提供します。

「統合システム内で気象インテリジェンスを完全に活用することで、流通チェーン全体にわたる先見性と計画が可能になり、自信を持って意思決定が可能になり、業界全体のデジタル化が加速します」と、DTNの戦略的製品マネージャーであるJarco vanderBrinkは述べています。

ただし、多くの船主はクラウドベースのデジタルソリューションに投資してきましたが、ほとんどの船主は、艦隊を管理し、数十年にわたって運用を継続するために、従来のアナログシステムとプロセスに固執しています。

老朽化と柔軟性のないITインフラストラクチャは、レガシーシステムを置き換えるコストと複雑さ、および標準化されたインフラストラクチャの欠如とともに、海運業界の可視性とコラボレーションを改善するための主要な障害と見なされています。

業界の慣性

また、クラウドベースのデジタルシステムへの移行には、サイバーセキュリティとデジタルトラストの懸念、潜在的な商業的利益に対する疑問、トレーニングの欠如、さまざまなソフトウェアの相対的なメリットについての理解がほとんどないことから、業界の慣性が大きくなっています。 。

クリティカルフューチャーの調査によると、海運におけるデジタルトランスフォーメーションの最大の障害のXNUMXつは、透明性とデータ共有を嫌う業界の伝統的な競争と非常に秘密主義の考え方です。

必要なテクノロジーはすでに存在しますが、業界は、単一の企業を超えたデジタル化の課題と機会に対応するために、船主、ベンダー、その他の利害関係者間のコラボレーションを強化することで、この狭い考え方を克服する方法を見つける必要があります。

残念ながら、ベンダーは、ビジネスモデルがデータの品質に依存していることを考えると、データ共有についても同様に偏見を持っており、データの共有に消極的です。 データはさまざまなベンダーによってさまざまな方法でフォーマットされているため、現在、さまざまな独自のプラットフォームによって生成されたデータをリンクするための実行可能な標準やインフラストラクチャはありません。

APIエコノミー

この透明性の欠如とレガシーシステムへの依存により、非常に断片化されたデジタルランドスケープが発生し、サイロにロックされた多くの休止データが生成されます。これにより、ベンダー独自のプラットフォーム内でイノベーションが可能になりますが、異なるプラットフォームやシステム間ではイノベーションが可能になりません。

APIエコノミーに参加することで、出荷はクラウドベースのデジタルシステムの可能性を十分に活用できるようになります。 APIを使用すると、たとえば、さまざまなアプリケーションや旅行予約WebサイトでGoogleマップと気象データを使用して、複数の航空会社からの数百の異なるルートを集約したり、ある銀行から別の銀行へのシームレスで安全な送金を促進したりできます。

これらは、コンテナ、トラック、鉄道車両、または船に相互に固定できるようにする、コンテナにある標準化されたツイストロックコネクタシステムと比較できます。 同様に、APIはアプリケーション間の標準化されたコネクタとして機能しますが、完全な透明性を必要としないため、所有者とベンダーが同様に表明する機密性の懸念が緩和されます。 

ベンダー選択の課題

したがって、APIエコノミーに参加するには、プラットフォーム間の標準化と、さまざまなソフトウェアベンダーやその他の利害関係者が理解できる共通の「言語」の開発が必要になります。

ロイドレジスターの海事パフォーマンスサービスのマーケティング責任者であるマークワーナーは、船内と陸上の両方での柔軟で安全な接続インフラストラクチャ、サイロを回避するための船から岸へのデータの転送と分析など、業界変革のためのいくつかの「デジタルピボット」を強調しました。インテリジェントで自動化されたワークフロー–「デジタルファーストマインドセット」への移行。

APIトレンドの成長により、OrbitMIなどの進歩的なソフトウェアプロバイダーが生まれました。OrbitMIは、船舶のパフォーマンス管理、DTN、通信ソフトウェアのスペシャリストであるSednaを提供し、そのアプリケーションはハードウェアに依存しない統合と互換性を実現するように設計されています。

ただし、OrbitMIの最高マーケティング責任者であるDavid Levyは、次のように警告しています。