業界のスポットライト：海洋におけるビッグデータの台頭

金融からセキュリティ サービスに至るまで、「ビッグ データ」という用語はほぼどこでも使われるようになりました。 そして、それが人々が避けるために海に行くようなもののように聞こえるなら、注意してください。ヨット業界でさえこのコンセプトを支持しています。

「ビッグデータ」という言葉は、有用な傾向を得るために大量の情報をマイニングする新しい方法を表すために 1990 年代に造られました。 しかし、データが実際に巨大化したのはデジタル時代になってからであり、データすべてを理解できる新世代の統計ツール、ソフトウェア、ハードウェアが登場しました。

企業がこうした機会を掘り下げることに慎重なのは当然のことであり、プライバシーに関する本当の論争を引き起こしています。 自動車セクターがその道をリードしてきました。 テスラ 所有者は、ビデオ、音楽、リアルタイム マッピングを自分の車にストリーミングするために月額 10 ポンドを支払うことをいといません。 しかし、お金を払うかどうかに関係なく、車は運転中に録画したビデオやその他の多くのデータを分析のためにテスラのサーバーに送り返す。

これは、当社が自動車を安全に運転できる可能性のある人工知能の開発に役立っており、マッキンゼーは、こうしたデータの価値が 250 年末までに XNUMX 億ドルをはるかに超える可能性があると推定しています。これは驚異的な金額です。

ボートの所有権は自動車の所有権よりもはるかに狭いため、当然のことながら、データのプールは小さくなります。 しかし、洗練されたナビゲーション キットからオーディオビジュアルやリモート モニタリングに至るまで、最新のボートに日常的に装備されている高度な電子機器を使用すると、その範囲は同様に大きくなります。

一部の業界関係者はすでにそれに気づいています。 グループベネトー は最近、Seanapps と名付けたツールを導入しました。これにより、ユーザーはボートの状態をリモートで監視できるようになります。 基本的なブラック ボックスは 1,319 ユーロで改造でき、年間サブスクリプション料金は 219 ユーロかかります。 ボートの所有者が船上のバッテリー残量、GPS 位置、気温をチェックしている間、ベネトーは匿名データを収集することもできます。 このシステムは、所有者が同意しない限り、特定の情報を特定のボートと一致させることはありませんが、少なくともデータは匿名化されたデータベースに入力されます。

「私たちの目標は、グループ ベネトーのすべてのブランドがカスタマー ジャーニーを向上できるよう支援することです」とベネトーのコミュニケーション プロジェクト マネージャー、リュック ジョッセルは説明します。 「お客様と当社のボートの使用方法についての知識を深め、当社の製品とイノベーションがお客様の期待に確実に応えられるようにしていきます。」

同社の帆船の多くは 2021 年 2022 月以降、Seanapps に対応して建造されており、これは XNUMX 年秋までにすべてのブランドをカバーするように拡張されます。

のテクノロジーに基づいています。 センチネルマリンは、世界第 XNUMX 位のヨット製造会社にも供給しています。 ハンセ ヨット AG.

ハンセの新しいボートには XNUMX 年間、接続に必要な配線とハードウェアが所有者に追加費用なしで搭載されており、My Safety Cloud アプリの最初の XNUMX 年間のサブスクリプションも無料です。 ボートの所有者にとって大きなメリットがあるのは間違いありませんが、ハンセは回転数や実行時間などのエンジンパラメータを読み取ることもできます。

「そこからエンジンの整備計画を開始できます」とハンセのプロジェクトマネージャー、ヨハネス・シュリーベンは言います。 「今後 12 ～ XNUMX か月以内に、ボートのパフォーマンスと気象データを比較する計画があります。 帆船の風の状況や船の速度を感知できます。 そのため、ボートの性能パラメータについてより多くの洞察を得ることができました。」

シュリーベン氏は、企業が過去 1 年間でこのプロジェクトに 250,000 万ユーロ以上を投資し、年間コストは少なくとも XNUMX 万ユーロに上ると考えています。 彼は、データの使用方法についてはまだ誰も完全に確信していないと言います。特に、収集できるものとその目的に関する EU の厳格な規則のためです。 「私たちは現在、何が法的に可能なのか、そしてどのようなメリットがあるのか​​を理解しようとしているところです」と彼は付け加えた。 「自動車関係者は、これらのものを使用できるようにするためのセットアップを見つけました。」

シュリーベン氏は、企業が過去 1 年間でこのプロジェクトに 250,000 万ユーロ以上を投資し、年間コストは少なくとも XNUMX 万ユーロに上ると考えています。 彼は、データの使用方法についてはまだ誰も完全に確信していないと言います。特に、収集できるものとその目的に関する EU の厳格な規則のためです。 「私たちは現在、何が法的に可能なのか、そしてどのようなメリットがあるのか​​を理解しようとしているところです」と彼は付け加えた。 「自動車関係者は、これらのものを使用できるようにするためのセットアップを見つけました。」

昨年、 MIN Groupe Beneteau が導入すると報じた。 2022 年のハイブリッドおよび電気航空機.

もちろん、船上から収集したデータの利用を検討しているのは造船業者だけではありません。 マリンエレクトロニクスブランド Raymarine 〜へ B&G は、インターフェイスを改善し、より魅力的な製品を構築することを目的として、所有者がオンラインおよびオフラインでキットをどのように使用するかに関するデータを収集しています。

エンジンメーカーもデータ利用の増加から恩恵を受ける可能性がある。 ボルボ ペンタの 110 馬力 D3 以上の大型船舶用ディーゼルは電子制御されており、すでに NMEA 2000 計器ネットワークと接続されていますが、小型エンジンは追加のアダプターを使用して接続できます。 ヨハン・インデン社長によれば、その目的は、 ボルボ·ペンタ、接続された船舶のネットワークを開発することです。

「ボルボ グループ全体で、世界中で 20 万台を超えるコネクテッド カーが稼働しています」と彼は言います。 「XNUMX 年以上のコネクテッド製品に基づいて私たちが学んだことは、それを確立したいエクスペリエンスや顧客価値に非常に密接に結び付ける必要があるということです。 ほとんど価値のないデータを単にシャッフルするだけでなく、エクスペリエンスを豊かにするためにはどうすればよいでしょうか?」

この価値を認識することは、 MDLマリーナ セールス＆マーケティングディレクターのティム・メイヤー氏は、英国での最初のロックダウン期間中、約7,000か月間多忙を極めた。 彼はチュニジアの企業 Acteol を導入し、企業全体からの顧客データを単一の顧客ビューに照合するシステムのセットアップを支援しました。 これは、20 の異なるマリーナに XNUMX 人以上の停泊者がいることになります。

「データは私たちが行うすべての中核にあります」とメイヤー氏は説明します。 「これにより、顧客がどのようなものであるか、そしてビジネスにとっての価値について、より包括的なビジョンが得られます。 彼らの行動に基づいて、将来の戦略を計画することができます。」

複数のソースからデータを集約することは、Google や Facebook が行うのと同じ種類のことです。 バース所有者がどのくらいの頻度でボートを訪れるか、どのくらいの期間滞在するか、敷地内のバーとレストランのどちらを好むか、改修やメンテナンス作業にどれくらい費やしているかなどの概要を把握することで、MDL はメッセージを微調整することができます。 「つまり、いつでもどんなメッセージに対しても、適切なターゲット層を引き出すことができるということです。 より詳細な情報を構築できます」と Mayer 氏は付け加えます。

そして肝心なことは？ メイヤー氏は冷酷な現金の話はしないが、新システムによる特定の顧客グループをターゲットにした広告が支出の増加をもたらしたと述べた。 2.6月には、システムの対象外だった顧客が平均3.11回ボートを訪れたのに対し、プロモーションメッセージを受け取った顧客は1.75回訪れた。 2.6 月の訪問数は XNUMX 件であるのに対し、XNUMX 月の訪問数は XNUMX 件であり、その差はさらに顕著です。

「これはかなり大きな投資です」とメイヤー氏は認めます。「しかし、それは商業上の決定です。 私たちは他のところでは過ごしていません。 さまざまな情報を引き出すのに費やした時間は、すべて元が取れます。」