セバスチャン・シモンがUFOとの衝突後にダメージを受ける（VGアップデート2Dec20）

セバスチャン・シモンs アルケア・パプレク 今朝UFOと衝突しました。

報告書によれば、 セバスチャン・シモン 負傷はしていませんが、右舷のフォイルが損傷しています。ローウェッジ（フォイルの低い支点、フォイルとボートの間の接合部）とフォイルウェル（フォイルがボートを横切るのはこのウェル内です）がもう取り付けられていません。ボート。

サイモンさんは、特に今夜の荒海と持続的な風に備えて、状況を制御するために全力を尽くしている。 

ヴァンデ・グローブを引き続き牽引するのは、 チャーリー・ダリン on アピビア トーマス・ルヤントに先んじてインド洋に挑戦するとき（リンクアウト）とルイス・バートン（ビューローバレ2).

救命いかだから救出された後、 ジャン・ル・キャム ケープタウンの南西約840海里の大きな海と強風の中で、 ケビン・エスコフィエ ル・カムのボートで回復中ですが、 私たちはできます！

エスコフィエはIMOCA 60を放棄した PRB 後に彼が見積もった25分以内に、彼のボートは波に鼻を埋められ、事実上真っ二つに砕けてしまった。 彼はXNUMXメートルの波とXNUMXノットの南西風の中でレースをしていた。 エスコフィエさんはサバイバルスーツを掴む時間があっただけで、ボートから洗い流され、自動的に膨張する救命いかだによじ登った。

「かなり順調、かなり順調、昨夜よりずっと良くなっている」とエスコフィエは言う。 「90度の波の中でボートを割ってしまったなんて、今でも信じられません。 人々に信じてもらうために写真を撮るべきだった。

「波の直後、船首は船尾から90度を向いており、水はすべて前方に向かって来ていました。 内部の水位が非常に速く上昇したため、何をすべきかを決めるのに非常に時間がかかりました。

「救命いかだに乗ろうかとずっと考えていましたが、待っているべきだったかどうか。 でも、終わった、終わった。 もう少しボートに留まるべきだったでしょうか？ 人に見つかって良かったかもしれないが、ボートの上で一晩過ごすことはできなかったと確信している。 すでに甲板面より水位が高かったため、危険すぎた。 救命いかだの方が上手でした。

「信じられないことが起こった。 ボートは27ノットの波で折り畳まれました。 パンという音が聞こえましたが、正直に言うと、何が起こったのかを知るためにそれを聞く必要はありませんでした。 私は弓を見た。

「90度でした。 数秒以内に、いたるところに水があふれました。 船尾は水中にあり、船首は空を向いていました。 ボートはマスト隔壁の前で真っ二つに割れた。 まるで彼女が折り畳まれているかのようだった。 約束します。 誇張ではありません。 船尾と船首の間の角度は90°でした。

「何もする時間がなかった。 ちょうど時間があったのでチームにメッセージを送りました。 落ち込んでるよ、冗談じゃないよ。 メーデー。 甲板に出て帆を整えた瞬間から、気が付くとサバイバルスーツを着ていることに気づくまで、わずかXNUMX分しか経っていなかった。 すべては非常に早く起こりました。

「私はボートから出て、サバイバルスーツを着ました。 煙が見えました。 電子機器が燃えていました。 すべてが消えました。 私の唯一の反射神経は、メッセージを送信するために携帯電話をつかみ、決して隠していないサバイバルスーツを取り出すことでした。 グラブバッグを取りたかったが増水で取れなかった。 私は救命いかだの船尾をつかみました。 水深XNUMXメートルだったため中には入れませんでした。 コックピット内のドアまで水が浸かっていた。

「救命いかだで一晩中過ごすつもりでした。私にとっては大丈夫、風も波も少ない救命いかだに乗り換えたほうが安全だと考えていました。 その夜はとてもよく過ごせました。つまり、快適ではありませんでしたが、頭の中ではその方が良かったです。次の日は風も波も少なく、誰かが来るだろうと確信していました。救命いかだからボートへ。

「夜は少し眠れなくて、少し食べたり、機内にあった水を飲んだりしていました。 朝近くになって、帆がはためく音が聞こえたので、救命いかだから頭を出して外に出ました。すると、月のおかげでもう暗くはありませんでした。太陽がなくても、よく見えることができました。私の真上、100～200メートル離れたところにいたジーンに、「さあ、今からやるんですか？」と尋ねました。 すると彼は「はい、はい、今すぐやりましょう」と言うと、「私はあなたに対抗する」と言いました。

「彼は自分のボートを救命いかだに平行にさせたかったのですが、少し速すぎて、正確には分かりませんがXNUMXメートル離れていました。最後にブイが付いた糸を私に投げてきて、私はそれを捕まえました。 そして、私たち二人とも救命いかだを彼のボートにできるだけ近づけるために引っ張り、十分に近づいたとき、私はジャンプしてボートの後ろにつかまりました。

「彼はこう言いました、『あなたも乗ってるの、ケビンも乗ってるの？』 彼はとても幸せでした。

「私は言いました、『はい、参加します、ジャン、レースの邪魔をしてごめんなさい。』 私たちは大きなハグをしました。」

レースディレクターらはエスコフィエをケルゲレン諸島のフランス海軍のフロレアル級フリゲート「ニヴォース」に避難させる計画について議論しているが、当局はまだ確認していない。

一方、国際陪審は数日中に招集され、救助活動中にレースが遅れた船長らへの時間補償について話し合う予定だ。 このプロセスでは、セーラーがレースルートから離れていたときに失われた実際の時間だけでなく、遅延によって引き起こされるレース条件（風やルート）の重大な変化も考慮されます。

艦隊の周りのスキッパーから聞く

ピップ・ヘアーが不安を抱えながら南極海に近づいている

「私は気象学者と一日を過ごし、気象パターンについて話し合いました。 ダイニングルームのテーブルの上で見るのと、実際に見るのは別のことです。

「かなりワイルドな乗り心地だ。 メダリア 飛んでいます。 かなり濡れていますが、彼女は現時点で軽く18ノット、22でサーフィンしています。

「我々はこの戦線をリードし続けるために懸命に前進している。

「素晴らしい航海だ。 それは信じられないです。 厳戒態勢です。 しかし メダリア 力強さを感じ、しっかりしていると感じ、私たちは正しいことをしているように感じます。」

ヘアの「ワイルド ライド」をさらに別のスーパー クリップでご覧ください (20.16 1Dec20)

サム・デイヴィスはエスコフィエが無事だったことに安堵を繰り返した

これはデイヴィスがグリニッジ子午線を越えた瞬間です。

ミランダ・メロンはますます不安定な風にさらされている

「時々、風がとても弱くて、ジャイブしようと外に出ようと思ったら、また風が入ってきて、ルートを南東に延ばさざるを得なくなるんですが、それがたまたまみんなが行くべき正しい方向だったのです」行く。

「夜には小さな雲がいくつかあり、それが月に完全に照らされています。 雲がなくなると風が吹く恐れが強い。

「昨日は焼けつくような暑さで、コックピットに太陽が照りつけ、船内のすべてのものを真っ黒に焦がし、触れることもできませんでした。 昨夜、コックピットの冷蔵庫でちょっとした夕食。 人生はそれほど悪くありません。 数日もすれば、もっと涼しくなるでしょう。 だから文句は言わないよ！」 (08.45 2 年 20 月)

アレックス・トムソンは追悼の意を表した PRB チーム

「ケビン・エスコフィエさんが無事に船上に乗られて、言葉では言い表せないほど安堵しています」 私たちはできます。 このような驚異的な操船術を見せてくれたジャン・ル・カム氏、そして救助任務で重要な支援を提供してくれた仲間の船長ボリス・ヘルマン氏、セバスチャン・シモン氏、ヤニック・ベスタヴェン氏に敬意を表します。

「こちらもありがとうございました」 ヴァンデグローブ この一連のイベントを非常にうまく管理してくださったレースディレクション。 それは簡単ではない。 へ PRB チームの皆さん、私たちはあなたの痛みを理解しています。 そして私たちは哀悼の意を表し、支援と大きな力を送ります。 ヴァンデ グローブが世界の他のどのグローブとも異なっていることをはっきりと思い出させます。 一人だけど、とても一緒だよ。」 (12.52 月 1 日 20 月 XNUMX 日)

昨日のニュースのまとめを見る

注：Safariでこれらのビデオを表示するには、Flashプレーヤーが有効になっていることを確認してください。 日付と時刻は、メディアが発行された日時に関連しています。