ブライアン・ハンコックの最新情報と、「新しい」オーシャン レースについての彼の見解:
オーシャン・レース（以前はボルボ・オーシャン・レース、その前はウィットブレッド世界一周レースとして知られていた）の大規模な新しいブランディング展開をどう解釈すればよいのか、私にはまったく分かりません。 スペインのアリカンテで行われた彼らの大規模イベントは、私の10歳の子供がデザインできそうなロゴを使った居眠りイベントにすぎず、何も語られなかった。 公平を期すために言うと、ロゴはおそらく、新しいタイトルスポンサーを見つけた場合に簡単にブランド変更できることを期待して、意図的にシンプルになったのだろう。 このレースは、新たな所有権の下で、依然としてボルボをプレミアムレースパートナーとして維持していますが、世界クラスのイベントを開催するには資金が必要であることは誰もが知っており、より多くの資金を探すことが常に優先事項です。
イベント主催者にとって、関心を高く保ちながら、同時に語るべきことをほとんど持たないのは難しい仕事であることは承知しています。 私がとても好きで尊敬するこのイベントのエグゼクティブディレクター、リチャード・メイソン氏は次のように述べています。 そしてその一方で、60年にスタートラインに立つことを計画しているキャンペーンで実質的に支持されている65つのVO2021のうちXNUMXつがすでに揃っています。」 それはいいことのように聞こえますが、私たちは以前のイベントでそれをすべて聞いてきましたが、言われたことの多くは実現しませんでした。
このようなレースで最も難しいのは、フィニッシュラインではなく、スタートラインに立つことです。 スタートを切るために頑張っているチームはきっといると思うが、お金を見せてほしい。 展開中、彼らはニュージーランドとの衛星リンクを持っており、2017-18年のイベントでターン・ザ・タイド・オン・プラスチックに乗ってレースに出場したビアンカ・クックは、ニュージーランド旗チームの先頭に立つと発表した。
それは素晴らしいことのように思えます。そして、彼女はキャンペーンを管理するために非常に経験豊富なレースのベテランであるトニー・レイを確保しました。 それはいいけど、お金を見せてください。 次のレースは 2021 年に開始される予定ですが、特に単独ではなく乗組員と一緒にレースできるように改造された新しい IMOCA 60 のいずれかでレースを計画している場合は、それほど遠くありません。
発表会には参加の意向を表明した人もいた。 前回のレースでMAPFREのキャプテンを務め、スペインチームとしては史上最高の60位フィニッシュを果たしたシャビ・フェルナンデスは、発表イベントのためにアリカンテに来ており、次のレースで競争力のあるエントリーを獲得できるよう懸命に取り組んでいると語った。 「もちろん、それはとても魅力的だし、できればチームとしてまたそこにいたい。 私だけでなくチーム全体にとってもXNUMX回連続だ」とフェルナンデスは語った。 「IMOCA XNUMX は非常に異なります。 それははるかに速い船であり、船に乗っている人ははるかに少ないのです。」
決定的な明るい兆しの一つは、ミルプリ財団によるエントリー発表だった。ミルプリ財団はミルプリ家によって設立された非営利団体で、これまでも口を出さずに資金を投入し、前回のレースではプラスチックの潮流を変える原動力となった。 彼らは、古い VOR 65 の XNUMX 隻、おそらく XNUMX 隻に注目しており、新しい IMOCA ボートで航行するエントリーを得ることを切望していると表明しています。 それは確かに良いニュースであり、レースにとって大きな後押しとなる。
正直に言うと、私は、かなり長い間飛び交っていたいくつかの本当に大きなニュースについて、特に何らかの確認を期待していました。 そのニュースは、IMOCAのボートが操舵手なしで航行されるということだ。 自動操縦のみ。 それが両方を使用できることを意味するかどうかはわかりませんが、自動操縦のみを意味しているようです。 それについてどう感じているかは確かにわかりません。 このようなレースに参加する大きな楽しみの XNUMX つは、操舵手になることです。 私の友人で、数多くのウィットブレッドのベテランであるスキップ・ノバクが、私の本の一つの前書きでそれを非常に簡潔に要約しています。 「深い青色に長い波を刻みながらハンドルを握ると、ある種の静けさが感じられます。」
巷で問題になっているのは、新しいIMOCAのボートはXNUMX人の乗組員と、フルタイムの航海士XNUMX人につきXNUMX人の監視員で航行するということだ。 自動操縦はコンパス駆動のみになるという話もありますが、これは奇妙です。 ヴァンデ・グローブのベテランに尋ねれば、そのようなボートではパイロットが真の風と見かけの風をうまく利用する必要があると答えるでしょう。 とにかく、ご想像のとおり、これについては答えよりも多くの意見があり、その多くは未来に目を向けており、多くは過去を懐かしんでいます。 正式な発表があるまでは沈黙を守るつもりだ。
この象徴的なイベントの新しいオーナーが素晴らしいレースを繰り広げることを心から願っています。 それは難しい。 競争相手がいなければレースを開催することはできませんが、以前のレースで優れた投資収益率が得られたにもかかわらず、資金を調達するのは困難です。 繰り返しますが、時間が解決します。
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ブライアン・ハンコックによるストーリー、セーリング・アナーキーと「新しい」オーシャン・レースの厚意による
