志を同じくする所有者のための質の高いレース

ガラス繊維のキールボート生産の全盛期は、クルージングに対応し、レースに適したボートのコレクションを生み出しました。 しかし、時が経ち、レースコースにより適した新しいボートは、二重目的の設計をゆっくりと覆い隠しました。

ルールに関係なく、ハンディキャップレースで重要なのは、同じようなタイプとスピードのボートをどのように集めるかです。 しかし、ボートの種類が多様化し、風上および/または風下で設計がより効率的になるにつれて、1970年代の世代は新しい品種との競争に苦労しました。

幸いなことに、これらのボートはまだ存在しているので、トピックが参加の増加に向けられたとき、この艦隊を再活性化するために何が必要かを見るだけで済みます。 それが、この種の世界最大のレガッタが行ったことです。

1826年に最初に開催されたカウズウィークは、今年の夏にイギリスで象徴的なイベントを開催する際に、最大800クラスで1,000〜40隻のヨットを予定しています。 そして、それらのクラスのXNUMXつは、GRPクラシッククラスと呼ばれる新しいグループの導入です。

新しいクラスを導入するという決定は、1974年以降のヨットデザインの急速な進化について、レガッタディレクターのローレンスミードが有名なカウズのヨットデザイナーであるジョンコービーと話し合った後に行われました。

当時、ロン・ホランド、ダグ・ピーターソンらの平底のデザインに取って代わられたボートがたくさんあり、それらのボートはカウズ・ウィークである活気のある光景でレースする機会を楽しむかもしれないことが合意されました。

新しいGRPクラシッククラスは、31年1974月XNUMX日より前に設計日と最初の建造が行われた未改造のグラスファイバー生産ボートで実行されます。このクラスに理想的に適合する地域のボートのいくつかは、スワン、スパークマン、スティーブンスからのものです。 Van der Stadt、Peter Norlin、Bowman、Nicholson、Dick Carter、Scampiなど。

「これは完全にだまされた古いボートのクラスではありません。帆に制限はありませんが、目的は志を同じくする所有者に高品質のレースを提供することです。そのため、最新のカーボン帆のフルセットはありません。計画」とミードは述べています。 「私たちは、2019年のカウズウィークに参加するレースのための自然な家がもはやないかもしれない世代のボートを楽しみにしています。」

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