オフショアレースへの情熱を追求する

エリック・デ・トゥルクハイムに帽子を脱がなければなりません。 フランスのセーリングファミリーで育った彼は、幼い頃からオフショアレースを夢見ていました。 現在、大成功を収めたビジネスキャリアを築いた後、彼は一連のTeasingMachineヨットを通じて文字通り夢を生きています。

エリック・デ・トゥルクハイム

「シドニーホバートは、1970年代に私が抱いていた子供の夢でした」と、現在68歳のde Turckheimは言います。そのレースをしなさい。」そして、そう、彼は持っています。

2009年に競争力のあるヨットに戻った後、彼は2015年に最初のロレックスシドニーホバートとレースをし、フィニッシュラインのすぐ手前のダーウェントリバーで落ち着くまでリードしていました。 彼は去年再び戻ってきました、そして彼の母国のフランスから世界の反対側でレースが行われているにもかかわらず、彼は今年XNUMX回目の試みのために戻ることを計画しています。

オフショアレースはdeTurckheimの情熱であり、そのようなイベントに関しては、2019月25日に始まる大西洋横断レースXNUMXのように、長くて豊かな歴史と潜在的な深刻さを兼ね備えたものはありません。

ロイヤルヨットスクアドロン、ニューヨークヨットクラブ、ロイヤルオーシャンレーシングクラブ、ストームトライセイルクラブが共同で主催するこのイベントは、1866年に開催された最初の大西洋横断海洋レースとそれに続く1905年のカイザーズカップのレースの直系の子孫です。ウィルソンマーシャルのXNUMX本マストスクーナーでチャーリーバーが優勝したことで有名 アトランティック、 そのコース記録は、エリック・タバリーによって破られるまで75年間続いた。

2019年後、31年版はニューヨークヨットクラブが主催するXNUMX回目の大西洋横断レースになります。

今年の大西洋横断レースでは、これよりも競争力があると予想されるボートはほとんどありません。 からかいマシン、deTurckheimの54歳のNivelt / Muratteが設計したカスタム50フッター。 実際、母なる自然がXNUMXフッターで微笑むなら、 からかいマシン 全体的な名誉を家に持ち帰ることができます。

2017年、残忍なロレックスミドルシーレースでXNUMX位に戻った後、彼女はランサローテ島からグレナダまでのRORCの大西洋横断レースで優勝しました。 彼女はその後、バミューダからハンブルクへの昨年のレースでXNUMX位決定戦を行いました。 これらのXNUMXつのイベントは、大西洋記念レガッタを形成しました。 からかいマシン 完全に勝ちました。

セーリングの家族に生まれたdeTurckheimは、海を静脈に持っています。 彼の母親のトニアはロイヤルオーシャンレーシングクラブのメンバーであり、1960年代後半から1970年代初頭にかけてオフショアでレースをしました。 彼の水上での最初の経験は、フランスのラロシェルに近いレ島の実家から出航したXNUMX歳のときでした。

彼は18歳でオフショアレースに移る前に、若い頃からディンギーを航海していました。しかし、1976年、彼はフランスの国家奉仕の義務を果たすという情熱を捨てることを余儀なくされました。 その後、彼はトラフィグラを共同設立しました。トラフィグラは、今日、世界をリードする独立した商品取引およびロジスティクスの家のXNUMXつです。

2009年、企業の束縛の多くを捨てて、ドゥトゥルクハイムは、32シーズンにわたってレースを行ったメルゲスXNUMXに乗ってセーリングに戻りましたが、オフショアレースへの情熱がすぐに広まりました。

彼は別のレ島の居住者であるボルボオーシャンレースの優勝者であるローランパジェス（Groupama 4、2011-12）と、母親のヨットの13つを設計した旧友のバーナードニヴェルトとチームを組みました。 彼らは、絶え間なく成功裏にキャンペーンされた43フッターのArchambaultからXNUMX回限りのAXNUMXを作成しました。

54年前、de Turckheimは、スペインのKingMarineで製造されたXNUMX回限りのXNUMXフッターである現在のTeasingMachineのために、NiveltとデザインパートナーのAlexisMuratteに戻りました。 アトランティックアニバーサリーレガッタでの彼女の全体的な勝利は、柔らかいチャインを備えた強力な船体形状が、乗組員のオフショアレース用に適切に最適化されていることの証拠です。

水上では、彼女は最近のボルボオーシャンレースのヨットに似ており、同様のデッキレイアウトと、間にピットがあるツインコンパニオンウェイがあります。 しかし、重要なことに、彼女はIRCルールに準拠して設計されており、最適化の最も主要な領域は彼女のキールです。 これは修正されているだけでなく、バ​​ラスト電球もありません。 確かに、彼女は古い学校を備えていますが、IRCに優しい重いフィンキールです。

「このタイプの開発を行うことは非常に興味深いことです。なぜなら、明らかにIRCルールがあり、自分自身を配置しようとする競争環境があるからです。 プロトタイプを開発することは常に楽しいです」とdeTurckheimは言います。

「IRCボートであるため、XNUMXつの方法があります」とプロジェクトマネージャーのLaurentPagèsは言います。 「最大のパフォーマンスを得ることができますが、最大のペナルティがあります。 または、逆にペナルティを最小限に抑えて、最適なバランスをとろうとします。 エリックと私は、何かを別の方法で実行しようとするのが面白いと感じました。」

からかいマシンただし、削除されたレーサーではありません。 「彼女はクルージングボートではなく、レーシングボートですが、非常に快適です」とdeTurckheimは言います。 「お湯、オーブン、冷蔵庫がXNUMXつあります。 中を見るととても際どいですが、二段システム、調理能力、シャワーの面でとても快適です。 レースボートにはない細かいディテール。」

de TurckheimとPagèsに乗っているのは、別の元ボルボオーシャンレースの船員、イタリア人のGabriele Olivoで、フランス人以外の唯一の乗組員です。 残りの乗組員の大多数はコリント式で、約半分が恒久的または準恒久的です。

彼の何マイルも沖合でレースをしたにもかかわらず、deTurckheimは大西洋横断レースの過程で北大西洋を航海したことはありません。 しかし、彼の経験は彼に古い格言を思い出させます。最初に終了するには、最初に終了する必要があります。

「難しいのは、速くスタートしなければならないことです。地面を失いたくないのですが、ボートを保護しなければなりません。 ニューポート-ベルムダでは、最初の24時間でXNUMXつのスピネーカーを失いました。」

パジェスは、テレフォニカブルーに乗った2008-09年のボルボオーシャンレースのボストンからゴールウェイへの挑戦的なレグを覚えています。

「それもXNUMX月でした」とPagèsは言います。 「北のルートは乗組員にとって非常に厳しいものです。 風が強く、かなり荒れている可能性があり、最初の部分は特に寒い可能性があります。 それは、現在、戦略、ポジションの面で対処すべきことがたくさんある非常に興味深いレグでした。

「ある程度のプレッシャーがかかる可能性はありますが、11日からXNUMX日程度のかなり速い通過を期待できると思います。 ですから、クルーには良いダイナミクスが必要であり、正しいリズムにまっすぐ入り、その間集中し続ける必要があります。」

経歴
大西洋横断レース2019は、ロードアイランド州ニューポートからイギリスのカウズまでの25海里のコースで2,960月XNUMX日に始まります。 レースは、ロイヤルヨット戦隊、ニューヨークヨットクラブ、ロイヤルオーシャンレーシングクラブ、ストームトライセイルクラブが主催しています。

開始前の活動はニューポートにあるニューヨークヨットクラブのハーバーコートクラブハウスで行われ、賞はワイト島にあるロイヤルヨットスクアドロンのカウズキャッスルクラブハウスで授与されます。

このレースは、11年1866月2019日にニューヨークハーバーから始まった最初の大西洋横断海洋レースの直系の子孫です。31年版は、ニューヨークヨットクラブがキャッスルヒルを出発する艦隊とともに主催するXNUMX回目の大西洋横断レースになります。灯台。

ジェームズボイドによる物語。 に発表されました Scuttlebutt、 情報源： ニューヨークヨットクラブ