オリエント エクスプレスがセーリング ヨットに分岐

最初の豪華列車の発売から 140 年後、オリエント エクスプレスは、世界最大の帆船、 オリエント エクスプレス シレンシーズ. この野心は、ホスピタリティ プロバイダーの Accor と造船業者の Chantiers de l'Atlantique との間のフランスのパートナーシップの結果です。

オリエント エクスプレス シレンシーズ は 2026 年に出航する予定です。

「XNUMX隻の船を注文する署名入りの同意書とともに、 シャンティエドラトランティーク 造船業界の新時代の到来を告げることを誇りに思います シレンシーズChantiers de l'Atlantique の MD、Laurent Castaing は言います。

「2018年に当社の設計事務所で生まれたこのコンセプトは、造船、洗練された船体の建設、豪華な空間の設計の分野における当社のサヴォアフェールの真髄です。 さらに、革新的な 1,500 平方メートル単位の風力推進システムである XNUMX つの Solid Sail リグの設置は、最初のプロトタイプを開発およびテストしたものであり、船の推進力に大きく貢献します。 液化天然ガス（LNG）を燃料とするハイブリッド推進システムと組み合わせ、 シレンシーズ したがって、環境に優しい運用と設計の観点から、基準となる船になるでしょう。」

による アコーこのプランは、フレンチ リビエラの黄金時代にインスパイアされています。 新しい工芸品は、「作家、芸術家、画家、王女、映画スターが、モンテカルロ、サントロペのビーチ、キャップ ダンティーブ、カンヌ、そして有名なクロワゼットの間で過ごした輝かしい時代を再現することを目指しています。絶妙な無頓着さと生きる喜びを帯びた洗練は、彼らを極端な冒険へと誘います。」

平凡な言い方をすれば、220 メートル (トン数 22,300 UMS) シレンシーズ バレストロンリグに巻き上げられた100つの硬い帆が特徴です。 XNUMX 本の傾斜マストの高さは XNUMX メートルを超えます。 エンジンは液化天然ガス (LNG) によって駆動され、技術が海洋旅客船で承認されたら、グリーン水素を使用する計画があります。

平均54平方メートルの70室のスイートがあり、XNUMXつのスイミングプール、円形劇場キャバレー、プライベートレコーディングスタジオが備わっています。

「付き オリエント エクスプレス シレンシーズアコーの会長兼最高経営責任者（CEO）であるセバスチャン・バザンは、次のように述べています。 「オリエント急行の歴史にルーツを持つこの並外れた帆船は、比類のないサービスと洗練されたデザイン空間を提供し、神話上のクルーズの黄金時代を彷彿とさせます。 革新は、今日の持続可能性の課題に対応するための新しい技術で海事の世界に革命を起こすこの超近代的な船の中心にあります。 夢を現実にするために設計されたボートであり、最高のフランスのサヴォアフェールのショーケースです。」

このプロジェクトは、商業銀行によって最大 70 ～ 80% の資金が提供され、残りは、アコーが少数株を持つエクイティ パートナーのコンソーシアムによって提供されます。

建築家 Maxime d'Angeac がインテリアのレイアウトと装飾をデザインし、ナントに本拠を置くデザイン会社 Stirling Design International がエクステリア アーキテクチャーを担当します。 Hetland Maritime は、Accor がプロジェクトを作成し、Chantiers de l'Atlantique との進行中の協議においても支援しました。

アコーは、全体的なオリエント エクスプレスの提案を開発するのに忙しくしています。 2024 年には、ローマのラ ミネルバとベネチアのパラッツォ ドナ ジョヴァンネッリの XNUMX つのオリエント エクスプレス ホテルがオープンし、リヤドには XNUMX 番目のホテルが計画されています。 そして、会社によると、オリエント急行列車の最初の着想を得たのは海の旅でした。

1867 年、ジョルジュ ナーゲルマッカーズ (オリエント急行列車の創設者) は、ヨーロッパとアメリカを結ぶ大西洋横断船に乗り込みました。 豪華なトラベラーズ スイートを探索し、レストラン、ラウンジ、図書館などのソーシャル シーンを体験しながら、彼は巨大なボートの壮大さに魅了されたようです。 この海の旅は、1883 年の伝説的な列車の発車に影響を与えました。

ビューローベリタスは、シャンティエ・ド・ラトランティックのソリッドセイルを原則として承認しました Solid Sail は、複合パネルを組み合わせて作られた 2022m² の剛性帆で、大型船用に特別に開発されました。 このシステムは、標準的なファブリック帆の通常のサイズ制限を克服します。 さらに、セイルパネルの剛性によりバタつきが少なくなり、ソフトセイルに比べて推定寿命が長くなります。

ナントベース Neoline は、最初の Neoliner 貨物船で Solid Sails を使用する予定です 2024年から25年に就役するとき。

Orient Express と Martin Darzacq の厚意によるレンダリング。